Re: [FULL MOD] Audi A4 Avant 1.925TDI 360mil km
Com a tua o quê?
Que não tenhas a mesma sorte que eu tive com a minha ...
Com a tua o quê?
[A4 B5] [FULL MOD] Audi A4 Avant 1.925TDI 388mil km
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Re: [FULL MOD] Audi A4 Avant 1.925TDI 360mil km
Com a barra AA ... a minha rebentou com o deposito dos travões..
Com a barra AA ... a minha rebentou com o deposito dos travões..
Re: [FULL MOD] Audi A4 Avant 1.925TDI 360mil km
Olha m'este a agradecer a quem tem mais pancas que ele eheheh..
Rebentou porquê? Quando a montaste não reparaste que ficava a forçar o depósito? Nada como "dar um jeito" à barra antes de a montar... Aparentemente há mais uma pessoa que se queixa da barra bater no depósito dos travões e também no capot. No caso do Artur, a barra está apenas encostada ao depósito e não bate no capot sequer. O depósito é encaixado no master cylinder com borrachas o que dá sempre alguma folga. Calculo que outro pessoal até tenha tido problemas com os tubos do ar-condicionado que passam à esquerda da bateria.. A barra está porreira mas tem muitos defeitos que facilmente se corrigem. A do Artur foi fresada no sitio dos tubos do A/C e nos pontos de apoio, foi reforçada internamente para que não saia do sítio com as oscilações da carroçaria. Se calhar por ter levado o reforço interno é que a barra ficou no sítio suposto e não a fazer força no depósito... Além disso, estamos a falar duma barra extremamente leve sem grande resistência nos apoios e com o simples apertar dos parafusos, ela empena toda se não for reforçada.
Por outras lado, eu tenho sempre tendência a dizer que o problema nunca é do material mas sim se como o mesmo é montado
A maioria destas alterações foram feitas na Mendes Motorsport a quem agradeço a atençao e o cuidado de aturar as minhas maluqueiras
Cumps
Olha m'este a agradecer a quem tem mais pancas que ele
eheheh..Rebentou porquê? Quando a montaste não reparaste que ficava a forçar o depósito? Nada como "dar um jeito" à barra antes de a montar... Aparentemente há mais uma pessoa que se queixa da barra bater no depósito dos travões e também no capot. No caso do Artur, a barra está apenas encostada ao depósito e não bate no capot sequer. O depósito é encaixado no master cylinder com borrachas o que dá sempre alguma folga. Calculo que outro pessoal até tenha tido problemas com os tubos do ar-condicionado que passam à esquerda da bateria.. A barra está porreira mas tem muitos defeitos que facilmente se corrigem. A do Artur foi fresada no sitio dos tubos do A/C e nos pontos de apoio, foi reforçada internamente para que não saia do sítio com as oscilações da carroçaria. Se calhar por ter levado o reforço interno é que a barra ficou no sítio suposto e não a fazer força no depósito... Além disso, estamos a falar duma barra extremamente leve sem grande resistência nos apoios e com o simples apertar dos parafusos, ela empena toda se não for reforçada.
Por outras lado, eu tenho sempre tendência a dizer que o problema nunca é do material mas sim se como o mesmo é montado
Re: [FULL MOD] Audi A4 Avant 1.925TDI 360mil km
Ui em E30 325i coupe... A minha perdição.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES BMW SÉRIE-3 (e30) 325 is
MOTEUR
Type: 6 cylindres en ligne, 12 soupapes 1 ACT
Position: longitudinal AV
Alimentation: Gestion Bosch Motronic
Cylindrée (cm3): 2494
Alésage x course (mm): 84 x 75
Puissance maxi (ch à tr/mn): 170 à 5800
Puissance spécifique (ch/L): 68,1
Couple maxi (Nm à tr/mn): 221 à 4300
Couple spécifique (Nm/L): 88,6
TRANSMISSION
AR
Boîte de vitesses (rapports): 5 manuelle
POIDS
Données constructeur (kg): 1205
Rapport poids/puissance (kg/ch): 7
ROUES
Freins Av-Ar (ø mm): Disques ventilés/disques pleins
Pneus Av-Ar: 205/55 R 15
PERFORMANCES
Vitesse maxi (km/h): 217
400 m DA: 15"5
1 000 m DA: 28"6
0 à 100 km/h: 8"1
CONSOMMATION
Moyenne (L/100 Km): 10,6
Os cavalos não serão 170cv que passaram a 171cv em 2002? A versão "s" apenas muda a caixa que é mais adequada ao motor em questão por forma a minimizar o fosso das 3 primeiras relações. E depois claro as opções: 206 (caixa sport), 209 (autobloquante 25%), 481 (bancos sport), 704 (châssis M Technic), 708 (Volante M).
Tenho um link bom para esse modelo: BMW SRIE-3 (e30) 325 is (1989-1991)
Eu procuro um 325is coupe preto... A procura vai ser longa mas tem que ser, os M3 ainda são muito caros e a manutenção é bem superior.
Faz esse DB
Ui em E30 325i coupe... A minha perdição.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES BMW SÉRIE-3 (e30) 325 is
MOTEUR
Type: 6 cylindres en ligne, 12 soupapes 1 ACT
Position: longitudinal AV
Alimentation: Gestion Bosch Motronic
Cylindrée (cm3): 2494
Alésage x course (mm): 84 x 75
Puissance maxi (ch à tr/mn): 170 à 5800
Puissance spécifique (ch/L): 68,1
Couple maxi (Nm à tr/mn): 221 à 4300
Couple spécifique (Nm/L): 88,6
TRANSMISSION
AR
Boîte de vitesses (rapports): 5 manuelle
POIDS
Données constructeur (kg): 1205
Rapport poids/puissance (kg/ch): 7
ROUES
Freins Av-Ar (ø mm): Disques ventilés/disques pleins
Pneus Av-Ar: 205/55 R 15
PERFORMANCES
Vitesse maxi (km/h): 217
400 m DA: 15"5
1 000 m DA: 28"6
0 à 100 km/h: 8"1
CONSOMMATION
Moyenne (L/100 Km): 10,6
Os cavalos não serão 170cv que passaram a 171cv em 2002? A versão "s" apenas muda a caixa que é mais adequada ao motor em questão por forma a minimizar o fosso das 3 primeiras relações. E depois claro as opções: 206 (caixa sport), 209 (autobloquante 25%), 481 (bancos sport), 704 (châssis M Technic), 708 (Volante M).
Tenho um link bom para esse modelo: BMW SRIE-3 (e30) 325 is (1989-1991)
Eu procuro um 325is coupe preto... A procura vai ser longa mas tem que ser, os M3 ainda são muito caros e a manutenção é bem superior.
Faz esse DB
Re: [FULL MOD] Audi A4 Avant 1.925TDI 360mil km
Amigo acho que te enganaste no tópico....
Ui em E30 325i coupe... A minha perdição.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES BMW SÉRIE-3 (e30) 325 is
MOTEUR
Type: 6 cylindres en ligne, 12 soupapes 1 ACT
Position: longitudinal AV
Alimentation: Gestion Bosch Motronic
Cylindrée (cm3): 2494
Alésage x course (mm): 84 x 75
Puissance maxi (ch à tr/mn): 170 à 5800
Puissance spécifique (ch/L): 68,1
Couple maxi (Nm à tr/mn): 221 à 4300
Couple spécifique (Nm/L): 88,6
TRANSMISSION
AR
Boîte de vitesses (rapports): 5 manuelle
POIDS
Données constructeur (kg): 1205
Rapport poids/puissance (kg/ch): 7
ROUES
Freins Av-Ar (ø mm): Disques ventilés/disques pleins
Pneus Av-Ar: 205/55 R 15
PERFORMANCES
Vitesse maxi (km/h): 217
400 m DA: 15"5
1 000 m DA: 28"6
0 à 100 km/h: 8"1
CONSOMMATION
Moyenne (L/100 Km): 10,6
Os cavalos não serão 170cv que passaram a 171cv em 2002? A versão "s" apenas muda a caixa que é mais adequada ao motor em questão por forma a minimizar o fosso das 3 primeiras relações. E depois claro as opções: 206 (caixa sport), 209 (autobloquante 25%), 481 (bancos sport), 704 (châssis M Technic), 708 (Volante M).
Tenho um link bom para esse modelo: BMW SRIE-3 (e30) 325 is (1989-1991)
Eu procuro um 325is coupe preto... A procura vai ser longa mas tem que ser, os M3 ainda são muito caros e a manutenção é bem superior.
Faz esse DB
Amigo acho que te enganaste no tópico....
Re: [FULL MOD] Audi A4 Avant 1.925TDI 360mil km
Andas desatento Ricky
Uma das últimas mod's do Artur foi precisamente a compra de um Bimmer 325i para andar em pista de forma a "poupar" a Audi A4.. Está umas páginas atrás
Andas desatento Ricky
Uma das últimas mod's do Artur foi precisamente a compra de um Bimmer 325i para andar em pista de forma a "poupar" a Audi A4.. Está umas páginas atrás
Re: [FULL MOD] Audi A4 Avant 1.925TDI 360mil km
O malandro é que ainda não abriu o DB merecedor deste avião!
O malandro é que ainda não abriu o DB merecedor deste avião!
Re: [FULL MOD] Audi A4 Avant 1.925TDI 360mil km
Eu bem sei o trabalho que dá , mas é uma boa mod
Essa do short-shifter é que perdoem-me os users as não entendo nada disso, nem para que serve nem as vantagens, nem como se faz, sei lá ...nem se existe algo p&p para 8P.
Boas,
aqui fica um pequeno update de mods feitas nos ultimos tempos
Manta de escape para reduzir barulho e vibrações e obviamente o calor que pode passar para o carro... a nivel de performance ajuda a manter o calor no escape para maior fluidez dos gazes...
Short shift da moda que nao teve nada de plug and play, teve de ser todo alterado...
Os encaixes que trazia nada tinham a ver e alem disso depois de montado ficou com alguma folga o que levou a mais uma alteração que teve um resultado excepcional ...
Foi feita uma anilha de reforço em volta da "aranha" que segura a esfera da caixa , desta forma a folga desapareceu e alem disso a caixa ficou alem de mais precisa mais dura o que para o meu estilo de condução ficou simplesmente brutal
Foi tambem instalada uma barra AA , mas desde inicio que nao gostei nem do look dela nem do que estava a fazer... alem e ficar a bater no deposito de oleo dos travoes nas extremidades mal se apertou deu logo para ver que nao estava ali a fazer nada por isso foi tudo alterado começando pela cor e reforçada para realmente fazer alguma coisa.
Aqui fica a barra montada conforme chegou
E depois de alterada
A ultima mod , e aqui ao contrario pois foi feita 1º que as outras... mas nem mudei a ordem pois ja nao me lembro , foi a mudança para a chave da B6 instalando o comando original no interior do mesmo.
Ate pode parecer simples mas foi algo muito complexo de fazer...
O resultado final é uma chave duma B6 , com jeitinho tudo coube la dentro :lol:
A maioria destas alterações foram feitas na Mendes Motorsport a quem agradeço a atençao e o cuidado de aturar as minhas maluqueiras
Cumps
Eu bem sei o trabalho que dá , mas é uma boa mod
Essa do short-shifter é que perdoem-me os users as não entendo nada disso, nem para que serve nem as vantagens, nem como se faz, sei lá ...nem se existe algo p&p para 8P.
Re: [FULL MOD] Audi A4 Avant 1.925TDI 360mil km
Serve para reduzir o curso da manete de velocidades.. Por outras palavras, ficas com uma caixa "mais curta" a nível de manete.
Existe para o A3 8P também mas em vez se levar a modificação na manete, é trocado o actuador da caixa:
Mais plug&play que isto não há... Mas a qualidade paga-se e neste caso, 200€ não te chegam para a modificação.. Fora isso, tens a hipótese de alterar a peça original...
Serve para reduzir o curso da manete de velocidades.. Por outras palavras, ficas com uma caixa "mais curta" a nível de manete.
Existe para o A3 8P também mas em vez se levar a modificação na manete, é trocado o actuador da caixa:
Mais plug&play que isto não há... Mas a qualidade paga-se e neste caso, 200€ não te chegam para a modificação.. Fora isso, tens a hipótese de alterar a peça original...
Re: [FULL MOD] Audi A4 Avant 1.925TDI 360mil km
Foi uma das razoes que me fez tirar a barra fora da primeira vez. Alem de nao estar a fazer nada , pois nem se sentia o efeito dela , estava a forçar o deposito e a tocar nos tubos do AC. Conforme o Ricardo ja disse foi alterado tudo desde reforçado nos apertos ate fresado na zona que batia no AC e agora alem de muito mais bonita(lol) faz realmente efeito , sente se a frente mais solida principalmente quando em curva se acerta nas belas tampas de saneamento que temos nas nossas estradas a frente ja nao perde trajectoria da mesma forma dando uma pancada mais seca mas nao "vibra" nem foge tnato da trajectoria.
Quanto ao short shift , so mesmo experimentando se pode perceber bem cmo ficou .Fiz a pouco um pequeno video mas nao sei se dá para perceber , vou ver no PC e se der ponho aqui.
Ja o 325i ainda nao tem DB pois o carro ainda nao esta pronto como tal nao vejo logica abrir um DB para ja. Mas ele vai aparecer
Foi uma das razoes que me fez tirar a barra fora da primeira vez. Alem de nao estar a fazer nada , pois nem se sentia o efeito dela , estava a forçar o deposito e a tocar nos tubos do AC. Conforme o Ricardo ja disse foi alterado tudo desde reforçado nos apertos ate fresado na zona que batia no AC e agora alem de muito mais bonita(lol) faz realmente efeito , sente se a frente mais solida principalmente quando em curva se acerta nas belas tampas de saneamento que temos nas nossas estradas a frente ja nao perde trajectoria da mesma forma dando uma pancada mais seca mas nao "vibra" nem foge tnato da trajectoria.
Quanto ao short shift , so mesmo experimentando se pode perceber bem cmo ficou .Fiz a pouco um pequeno video mas nao sei se dá para perceber , vou ver no PC e se der ponho aqui.
Ja o 325i ainda nao tem DB pois o carro ainda nao esta pronto como tal nao vejo logica abrir um DB para ja. Mas ele vai aparecer
Re: [FULL MOD] Audi A4 Avant 1.925TDI 360mil km
É assim a barra sendo bem montada nota-se sempre o efeito ao contrario de muitos que dizem que não faz nada como dizem muitos.A minha tinha efeito porque mal a tirei notei logo a diferença ,basta conhecer bem o veiculo para se notar diferenças..
No meu caso tive de colocar 2 anilhas nas bases de aperto e tive de "moldar" ligeiramente no capot para não forçar o mesmo, fechava perfeitamente tudo parecia impecavel , o facto é que passados um 2 meses comecei a reparar que o deposito comecou a "lascar" de "rousar" na Barra AA e acabou por furar mesmo,portanto sugiro que vás vigiando de vez em quando.
Mas para breve vou tentar arranjar uma estilo OEM para evitar stress..
Foi uma das razoes que me fez tirar a barra fora da primeira vez. Alem de nao estar a fazer nada , pois nem se sentia o efeito dela , estava a forçar o deposito e a tocar nos tubos do AC. Conforme o Ricardo ja disse foi alterado tudo desde reforçado nos apertos ate fresado na zona que batia no AC e agora alem de muito mais bonita(lol) faz realmente efeito , sente se a frente mais solida principalmente quando em curva se acerta nas belas tampas de saneamento que temos nas nossas estradas a frente ja nao perde trajectoria da mesma forma dando uma pancada mais seca mas nao "vibra" nem foge tnato da trajectoria.
Quanto ao short shift , so mesmo experimentando se pode perceber bem cmo ficou .Fiz a pouco um pequeno video mas nao sei se dá para perceber , vou ver no PC e se der ponho aqui.
Ja o 325i ainda nao tem DB pois o carro ainda nao esta pronto como tal nao vejo logica abrir um DB para ja. Mas ele vai aparecer
É assim a barra sendo bem montada nota-se sempre o efeito ao contrario de muitos que dizem que não faz nada como dizem muitos.A minha tinha efeito porque mal a tirei notei logo a diferença ,basta conhecer bem o veiculo para se notar diferenças..
No meu caso tive de colocar 2 anilhas nas bases de aperto e tive de "moldar" ligeiramente no capot para não forçar o mesmo, fechava perfeitamente tudo parecia impecavel , o facto é que passados um 2 meses comecei a reparar que o deposito comecou a "lascar" de "rousar" na Barra AA e acabou por furar mesmo,portanto sugiro que vás vigiando de vez em quando.
Mas para breve vou tentar arranjar uma estilo OEM para evitar stress..
Re: [FULL MOD] Audi A4 Avant 1.925TDI 360mil km
Pequeno update.
Algumas fotos tiradas nos ultimos meses:
E uma que calhou muito bem no encontro na serra de estrela.. o por do sol:
De resto vai agora entrar nos 375mil kms e esta se a mostrar impecavel naquilo que agora serve , mesmo agora estando completamente fora daquilo que a projectei que era carro para AE , continua a fazer consumos excelentes.
Em cidade faz me menos de 8L em viagens que o motor nem aquece.. e o ultimo deposito ainda fez mais de 850kms
A juntar a isto que ao fim de semana anda numas "brincadeiras" que me estao a acabar com os pneus da frente que nem 30mil kms devem ter
Pequeno update.
Algumas fotos tiradas nos ultimos meses:
E uma que calhou muito bem no encontro na serra de estrela.. o por do sol:
De resto vai agora entrar nos 375mil kms e esta se a mostrar impecavel naquilo que agora serve , mesmo agora estando completamente fora daquilo que a projectei que era carro para AE , continua a fazer consumos excelentes.
Em cidade faz me menos de 8L em viagens que o motor nem aquece.. e o ultimo deposito ainda fez mais de 850kms
A juntar a isto que ao fim de semana anda numas "brincadeiras" que me estao a acabar com os pneus da frente que nem 30mil kms devem ter