Salvo erro 160 euros
na minha opiniam mais vale limpar bem limpa e desligar com Vag-com e colocar uma junta-cega... falo por experiença propria pois comprei uma nova e passado uns 50mil prai voltou a estar igual... ou seja nao compensa o investimento... claro esta se estas a pensar no ambiente bota nova pro lugar....
nem mais.
E isso tem-te feito o carro consumir óleo?
No 8P só se fecha por reprogramação do valor na centralina... Não dá por VAG-COM!
Resolvi esse mesmo problema no meu carro recentemente, o vedante da turbina da admissão tinha ido ao ar estava a fazer passagem, e tinha ainda para lá de uma barbaridade de oleo no IC.
No meu caso foi reparação e limpeza do turbo, limpeza de todo o circuto de admissão e respectivas juntas novas, uma delas veio cega
Penso que antes de mais devias verificar a origem do oleo na admissão.
Cumps,
Diogo
No meu caso foi reparação e limpeza do turbo, limpeza de todo o circuto de admissão e respectivas juntas novas, uma delas veio cega
Penso que antes de mais devias verificar a origem do oleo na admissão.
Cumps,
Diogo
Resolvi esse mesmo problema no meu carro recentemente, o vedante da turbina da admissão tinha ido ao ar estava a fazer passagem, e tinha ainda para lá de uma barbaridade de oleo no IC.
No meu caso foi reparação e limpeza do turbo, limpeza de todo o circuto de admissão e respectivas juntas novas, uma delas veio cega
Penso que antes de mais devias verificar a origem do oleo na admissão.
Cumps,
Diogo
também tenho esse problema.
podes ser mais específico com respeito ao vedante que referes?
o teu carro estava a consumir óleo? quantidade?
Cumps
O vedante que digo está dentro do turbo, e faz com que o oleo que lubrifica o veio do turbo não passe para dentro dos "caracois" (admissão e escape) pelo que me disseram na oficina, se o carro começa a pingar oleo pelo escape, tipo a mala do carro cheia de pintas, foi o vedante do "caracol" do escape que foi à vida, se aparecer no circuito de admissão, bem, já sabes...
O vedante substiuido depois faz parte de um KIT de reparação para um garret gt v.
O meu carro nunca gastou muito oleo, 1lt/10.000, mas se encheres o IC de oleo cada vez que puxares pelo carro cagas o motor todo.
Cumps
Last edited:
O óleo na admissão pode muito bem ser do respiro da tampa das válvulas.
E isso dá para substituir, ou é preciso trocar a tampa das válvulas?
Isso pode originar consumo de óleo?
O carro sempre consumiu oleo, não notei aumento desse consumo desde que detectei a fuga na EGR.
Nop, o respiro chama-se respiro, porque os vapores de oleo saem por ali mesmo e vão para a admissão
lubrificando em simultaneo a mesma. É normal haver sempre alguma gordura ou oleo residual.
