FMIC cupra em A3 8L

[Luistar]

Boas, preciso da ajuda do pessoal que possuir fotos de uma instalação do intercooler frontal do cupra num A3 8L, pode ser fotos de frente, não precisa de ser muito especifico.

O meu objectivo era ver por onde as curvas das tubagens passam para a parte da frente e como o Intercooler fica seguro na carroçaria.

Ja procurei neste forum e em outros mas não encontrei.

Desde já obrigado pela ajuda.

 

[amstup]

boas,

estás tramado meu caro!

os nosso 8L são muito apertados em termos de espaço

eu ainda tenho o IC do Cupra e tubagens de 60mm e foi muito trabalhoso meter tudo como deve de ser!

só a tubagem inferior é que pode ser "inteira" apenas com 2 silicones.
a tubagem superior é muito trabalhosa porque a volta do farol tem de ser em silicone e acrescentos interiores.

 

[Luistar]

boas,

estás tramado meu caro!

os nosso 8L são muito apertados em termos de espaço

eu ainda tenho o IC do Cupra e tubagens de 60mm e foi muito trabalhoso meter tudo como deve de ser!

só a tubagem inferior é que pode ser "inteira" apenas com 2 silicones.
a tubagem superior é muito trabalhosa porque a volta do farol tem de ser em silicone e acrescentos interiores.

:lol: :lol: :lol: :lol:

Ja me disseram que sim , mas eu keria por o ic do cupra pork as tubagens ao serem do mesmo lado são mais discretas ao abrir o capot.

Mas se alguem tiver alguma foto de uma instalação do ic cupra em A3 8L agradecia.

 

[amstup]

o IC do cupra cabe na perfeição e ainda sobra espaço.
tens é de cortar e muito a armação de plastico duro que sustenta o radiador.

discreto nunca fica o tubo superior dá sempre uma granda bandeira.
mesmo pintado de preto dá para ver que não é de origem.

fotos, seria revelar o segredo e isso é a alma do negocio.
e não penses que consegues fazer sozinho porque é impossivel e nem tens como, em casa, fazer o adaptador de pressão de turbo!
se o colocas mal arriscaste a deixar aquilo a fazer más medições e depois puff lá se foi o turbo!

tens de ter cuidado com as bracadeiras porque nem todas aguentam a pressão.


vai a uma casa com experiencia, eles se a tiverem, saberam o que fazer!

 

[Luistar]

discreto nunca fica o tubo superior dá sempre uma granda bandeira.
mesmo pintado de preto dá para ver que não é de origem.

Sim, eu queria dizer, o mais discreto possivel pois se por um ic com saidas opostas as tubagens vaão dar mais na vista.

tens de ter cuidado com as bracadeiras porque nem todas aguentam a pressão.

Eu sei disso.

fotos, seria revelar o segredo e isso é a alma do negocio.

Pois, realmente dizem que sim, no meu caso se pedirem a minha ajuda tenho todo o gosto de ensinar porque ate mais tarde acabo por ganhar. Mas respeito totalmente quem pensa de outra maneira.

o IC do cupra cabe na perfeição e ainda sobra espaço.
tens é de cortar e muito a armação de plastico duro que sustenta o radiador.

fotos, seria revelar o segredo e isso é a alma do negocio.

É por isso que precisava de uma fotinha ou outra especifica do A3 8L mas posso ter uma perpectiva tambem a partir do Leon.

Vou pegar na rebarbadora e começo a cortar, quando tiver espaço, voilá. :arrow: :arrow: :arrow: :arrow:

Obrigado pelas dicas, assim vou-me preparando psicologicamente para o trabalho

 

[amstup]

eu aconselho-te vivamente a ires a uma casa que tenha muita experiencia em A3.

meter o IC é facil.
criar o espaço para os tubos de 60mm passarem é que é complicado e tens de cortar e muito!
...mas com muitissimo cuidado porque podes enfraquecer demasiado a estrutura de plastico.

depois tens de ajustar tudo ao milimetro e depois chegarás á conclusão que os tubos não cabem dentro do parachoques e tens de o desbastar quase todo por dentro!

se tiveres farois de nevoeiro estás tramadissimo!

não faças isso, coloca o carro em quem saiba

 

[Luistar]

Pois vou ter de reflectir sobre isso.

 

[Riscos_MC_Power]

eu aconselho-te vivamente a ires a uma casa que tenha muita experiencia em A3.

meter o IC é facil.
criar o espaço para os tubos de 60mm passarem é que é complicado e tens de cortar e muito!
...mas com muitissimo cuidado porque podes enfraquecer demasiado a estrutura de plastico.

depois tens de ajustar tudo ao milimetro e depois chegarás á conclusão que os tubos não cabem dentro do parachoques e tens de o desbastar quase todo por dentro!

se tiveres farois de nevoeiro estás tramadissimo!

não faças isso, coloca o carro em quem saiba

Eu tenho Ic Frontal e tenho os farois de nevoeiro enao tive qalquer problema !!!
e ate nem foi preciso fazer muita bricolage

ne nos nossos carro IC cupra nao é o mais indicado..a.te pk os nossos parachoques sao muito fechados e so apanha ar pela grelha de baixo....
e os ic com os bocais para o mesmo lado nao sao os melhores!!!

 

[p][m]

Eu tenho Ic Frontal e tenho os farois de nevoeiro enao tive qalquer problema !!!
e ate nem foi preciso fazer muita bricolage

ne nos nossos carro IC cupra nao é o mais indicado..a.te pk os nossos parachoques sao muito fechados e so apanha ar pela grelha de baixo....
e os ic com os bocais para o mesmo lado nao sao os melhores!!!

Não vejo onde está o stress dessa aplicação, já foi feita em pelo menos 2 projectos aqui no forum com fotos o do brunobariato e o do Riscos.

Para aplicar qualquer IC frontal no A3 8L é necessario recuar os radiadores de agua e ar condicionado 2cms para tras atraves de uns espaçadores,

As tubagens não é nada de outro mundo, passam bem tubagens de 63mm e completas so com unioes de cilicone no turbo, outra no bocal de baixo do IC, depois outra no bocal de cima do IC e por fim uma no supressor da EGR ou mesmo na EGR.

O para-choques em quase nada é preciso desbasta-lo, so ligeiramente do lado esquerdo na grelha do lado esquerdo e no lado esquerdo da do meio, e os farois de nevoeiro nao atrabalham nada mesmo, a estrutura de fibra tem de levar um pequeno besbaste para passar a tubagem de baixo que vem do turbo.

O ar neste IC entra na grelha de cima e na de baixo... Se fosse um IC com bocais opostos era sim mais complicado passar as tubagens.

 

[amstup]

a bela da confusão entre 110 e 130.... é que não sei se já repararam, as tubagens passam por sitios diferentes!

eu gostava de ver uma tubagem de 63mm ext. a dar a volta ao farol em inox completa.

com bocais opostos é muito mas muito mais facil fazer os tubos!

 

[brunobariado]

é a unica k tenho. mas ja deve dar p veres por onde vai passar as tubagens

 

[Deadlysin]

Pois, realmente dizem que sim, no meu caso se pedirem a minha ajuda tenho todo o gosto de ensinar porque ate mais tarde acabo por ganhar. Mas respeito totalmente quem pensa de outra maneira.

Pois... Eu tb acho que não é correcto criarem projectos a indicar mods realizadas e dps o people pergunta o k se fez e ninguém quer desvendar o segredo...
Engraçado é pensarem que é algum segredo... Qualquer um que tenha ferramentas e aptidão para a coisa, faz o k quer de um carro (só a estragar é que se aprende :twisted: )
É como tu dizes, deve-se respeitar as opiniões de cada um...

Eh pah, eu se tivesse um IC do cupra e se o meu fosse um 8L diesel ajudava-te na boa... Na minha opinião e de acordo com o Riscos, o IC do cupra não é o mais indicado...

Mas uma coisa é certa, muito dificilmente instalas um IC que não dê nas vistas, quer seja o IC quer seja a tubagem...

 

[amstup]

... Na minha opinião e de acordo com o Riscos, o IC do cupra não é o mais indicado...

ai não é o mais indicado?!?!?
afinal eu devo ser maluco e parvo....e o meu mecanico deve ser muito mas mesmo muito burro!
então para que lado é que é o bocal do colector de admissão?!?!?
quando eliminas a egr para que lado fica a saida do tubo?!?!?

ahhh inteligencias raras....

o ic mais economico e viavel em todos os aspectos é o do cupra sim, tenho o meu á mais de 3 anos montado!
as tubagens são dificeis sim de se fazer como deve ser.

re-colocar o correctamente o sensor de pressão não é para todos e pode determinar numa acelaradela uma má medição e um turbo partido!

estas modificações não são para se fazer em casa e umas tubagens decentes custam mais de 500 euros!

o pessoal pensa que é tu facil e barato e dá milhões de cavalos!

a unica ajuda que aqui se pode dar é indicar a pessoa que trabalha bem e faz esse trabalho!

 

[Deadlysin]

ai não é o mais indicado?!?!?
afinal eu devo ser maluco e parvo....e o meu mecanico deve ser muito mas mesmo muito burro!
então para que lado é que é o bocal do colector de admissão?!?!?
quando eliminas a egr para que lado fica a saida do tubo?!?!?

ahhh inteligencias raras....

o ic mais economico e viavel em todos os aspectos é o do cupra sim, tenho o meu á mais de 3 anos montado!
as tubagens são dificeis sim de se fazer como deve ser.

re-colocar o correctamente o sensor de pressão não é para todos e pode determinar numa acelaradela uma má medição e um turbo partido!

estas modificações não são para se fazer em casa e umas tubagens decentes custam mais de 500 euros!

o pessoal pensa que é tu facil e barato e dá milhões de cavalos!

a unica ajuda que aqui se pode dar é indicar a pessoa que trabalha bem e faz esse trabalho!

k filme pah... :roll: :S

Quando eu referi que não é o mais indicado não referi-me à facilidade de montagem...

Sim, se já o tens montado à 3 anos tens realmente razão, é o mais indicado...

 

[amstup]

mas insistes em dizer que não é o mais indicado porque?

não sabes ler o que eu escrevi?

ainda não chegas-te á conclusão que o IC do cupra tem a saida de cima para o mesmo lado que a saida do colector de admissão e do tubo que elimina a egr?!?!?