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Drift: A Explicação
- Thread starter rmiguelcar
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eu bem tento mas não consigo xD
também não tenho tração integral xD
também não tenho tração integral xD
e queres tracção integral para q? para drift?
para drift so precisas de duas coisas, tração traseira e um motor potente, isto falando apenas do material necessario
Ou nem só...
Errado
Precisas de coilovers, diferencial soldado ou autoblocante, tracção traseira, motor? Até com 110 cv's fazes drift
Um video que tem anos feito pelo que muitos chamam ''Drift king''
-> Com suspenção stock é uma porcaria, parece que vais num barco e não consegues fazer as cenas bem (não tens muito controlo), suspenção é das cenas mais importantes
-> Diferencial soldado / autoblocante, sem isso não vais conseguir nada pois não passa toda a potência para as duas rodas traseiras por igual, pois se uma roda perde aderencia a outra não faz nada....
-> Tracção traseira, quem faz com carro de FF (tracção dianteira) não é considerado drift tanto isso como tracção integral
-> Motor como disse até pode ser um volvo 340 com 75cv's, metendo uns pneus pequenos tipo 165/50 r13 drifta de certeza
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desculpa lá mas coil's?!!
gostava de perceber a importância dos coil's para o drift...
110cv sim fazes... em piso molhado... em pista com piso seco fazes uns 3 metros de riscos no chão, e mesmo assim tem de ser a entrar nas curvas à cão mesmo
Até em piso seco...
Sim as coilover's são bastante importantes para as transições de peso, para o controlo, para meter a ''potência ao solo''. Sem coilovers nunca vais ter muito controlo.. Convem teres uñs ajustáveis em dureza e altura pois tu tens de ter uma traseira rija não queres uma traseira ''barco'' pois assim é mais dificil de o meter de lado. Depois muda de pista para pista consoante o estado da mesma, por isso é que nós modificamos sempre antes de ir aos eventos
Hoje se tiver tempo meto-te aqui um video do fim de semana passado com um Ae 86 com 120 cv's com dif autoblocante, mesmo com molas de rebaixamento e coilover's ajustáveis em dureza conseguia fazer a pista toda de lado
ou então mesmo um bmw 318 coupé todo stock a driftar (não muito por causa do dif aberto)
Fazer drift com carros stock não é facil e nem se faz á primeira nem á segunda, são dias a treinar
eu tive um BMW 318IS, tem 140cv de origem, e digo-te, drift com aquilo so em piso molhado
Not... isso de certeza á porque não puxas-te bem por ele
eu com 110cv's sem dif soldado totalmente stock faço mais ou menos pois não é facil, também tens de conseguir Tens de saber regras basicas de como meter o carro de lado, desde saber mandar o carro, entre outras tecnicas
Olha aqui um 318 stock totalmente
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fazer faz uma coisita, agora drift... :roll:Até em piso seco
Sim as coilover's são bastante importantes para as transições de peso, para o controlo, para meter a ''potência ao solo''. Sem coilovers nunca vais ter muito controlo
Hoje se tiver tempo meto-te aqui um video do fim de semana passado com um Ae 86 com 120 cv's com dif autoblocante, mesmo com molas de rebaixamento e coilover's ajustáveis em dureza conseguia fazer a pista toda de lado
ou então mesmo um bmw 318 coupé todo stock a driftar
Fazer drift com carros stock não é facil e nem se faz á primeira nem á segunda, são dias a treinar
Not... isso de certeza á porque não puxas-te bem por ele
Tens de saber regras basicas de como meter o carro de lado, desde saber mandar o carro, entre outras tecnicas
Consegues
eu acho que não fiz videos do 318 stock, mas se tiver na maquina depois meto aqui para veres esse texto todo "técnico" era desnecessário mas ok... o user kevin de certo não estava a falar de querer fazer drift DRIFT, mas sim para umas brincadeiras, e para isso não é preciso muito...
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ora nem mais... daí ter falado nuns riscos no chão... agora sacar uma parabólica no vasco sameiro em drift com 110cv e piso seco... hmmmm TÁBEM...
o que são coil's com molas de rebaixamento?
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ora nem mais... daí ter falado nuns riscos no chão... agora sacar uma parabólica no vasco sameiro em drift com 110cv e piso seco... hmmmm TÁBEM...
o que são coil's com molas de rebaixamento?
Os termos técnicos foi só para explicar boost
Sim dá para brincar mas não é a mesma coisa
Mola independente do amortecedor/coilover, eu no alfa tenho molas e depois tenho o coilover ajustavél em dureza fora da mola...
Dá para fazer drift com 110cv's se tiveres coilover's, dif soldado/autoblocante, até sem isso consegues mete-lo de lado não o consegues é manter lá muito bem por vários motivos mas consegues sacar uma parabólica
Olha aqui... 110cv's suspenção stock apenas com dif soldado...
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sim, eu so brinco um bocadinho mas depois da-me logo o aperto na consciência e paro xD
peço desculpa mas como no vídeo parecia tudo ter tração integral...
penso que não basta ter +de 110cv's mas sim umas boas unhas
meninos com BMW's vejo muitos agora como esses do video não conheço nenhum
peço desculpa mas como no vídeo parecia tudo ter tração integral...
penso que não basta ter +de 110cv's mas sim umas boas unhas
meninos com BMW's vejo muitos agora como esses do video não conheço nenhum
