[DIY] Reparar porta Audi que não abre por fora, sem trocar peças

[Jcalmeida79]

Olá a todos,

O meu carro é um AUDI A3 Sportback de 2008 (8P) e as portas de trás estavam com o problema recorrente: Depois do carro estar trancado, ao destrancar, as portas de trás não abrem por fora, só abrindo primeiro por dentro. Depois abrem até o carro ser trancado novamente.

Ponderei trocar o trinco como tenho visto várias pessoas a fazer ou lubrificar apenas o trinco. Lubrificar não foi suficiente, então decidi abrir o trinco e apercebi-me que o problema era no motor que controla o trinco que estava a precisar de uma grande limpeza, não funcionava bem.

As portas ficaram impecáveis e não gastei nada em peças. Tenho um canal de DIY que costuma ser mais virado para eletrónica mas gravei o vídeo desta reparação passo a passo. Espero que seja útil a alguém:

São 24 minutos mas está organizado por capítulos, se quiserem saltar partes que já sabem fazer.

Qualquer dúvida comentem aqui ou no vídeo e eu tento ajudar no que puder. Se acharem útil, pedia-vos para fazerem like no vídeo.
Obrigado.

 

[blackibiza]

É um tema recorrente cá no fórum como poderás ver por aqui https://www.audipt.com/threads/porta-do-condutor-nao-abre-por-fora.141860/#post-2517904, contudo parabéns pela partilha! Precisamos de mais vídeos como esses.

 

[Jcalmeida79]

Obrigado pela mensagem e pela partilha desse posts. Eu já tinha pesquisado no forum antes de me lançar a isto e tinha encontrado apenas lubrificação do mecanismo, que tentei e não foi suficiente.
Esse vídeo que partilhaste também abre o mecanismo e aplica limpador de contactos no motor, que pareceu ser suficiente. Gostava de ter visto esse vídeo antes . Ainda assim, a forma como limpei o motor penso que garante maior durabilidade da reparação.
Incrível como este problema é tão recorrente.

 

[ricardo#18]

boas ja reparei as minhas 4 fechaduras so tirei essa tampa que tem o parafuso philips limpei com spray travoes depois dei com w40 depois meti massa de alta temperatura que nao seca ja passaram uns anos ate agora esta impecacel

 

[Jcalmeida79]

Olá. Ainda bem que funcionou e que dura há tanto tempo.

No meu caso, apliquei WD40 e mexi bastante para garantir que espalhava e libertava qualquer sujidade, mas não resultou. Acabei por ter de fazer a limpeza do tal motor que mostro no video nas duas portas.
O tal motor tinha um valor de resistência muito alto antes de limpar (lixar o veio). Talvez eu pudesse ter aplicado também spray de limpeza de contactos, mas pelo menos acho que vai ficar bom uns bons anos também.

 

[madlima29]

Olá. Ainda bem que funcionou e que dura há tanto tempo.

No meu caso, apliquei WD40 e mexi bastante para garantir que espalhava e libertava qualquer sujidade, mas não resultou. Acabei por ter de fazer a limpeza do tal motor que mostro no video nas duas portas.
O tal motor tinha um valor de resistência muito alto antes de limpar (lixar o veio). Talvez eu pudesse ter aplicado também spray de limpeza de contactos, mas pelo menos acho que vai ficar bom uns bons anos também.

Para a proxima: nunca lixar os carvões de escovas. Somente o cobre do rotor.
E para encaixar de novo as escovas ao sítio, é com um clip ou 2 agulhas para abrir as mesmas quando colocas no sitio.
De resto, impecável. Não terás problemas tão cedo. Já reparo fechos assim há uns anos.

 

[blackibiza]

boas ja reparei as minhas 4 fechaduras so tirei essa tampa que tem o parafuso philips limpei com spray travoes depois dei com w40 depois meti massa de alta temperatura que nao seca ja passaram uns anos ate agora esta impecacel

Podes por favor partilhar um link para essa massa que usas de alta temperatura?
Por exemplo, apontar para um produto da autodoc já seria bastante útil.

 

[Jcalmeida79]

Para a proxima: nunca lixar os carvões de escovas. Somente o cobre do rotor.
E para encaixar de novo as escovas ao sítio, é com um clip ou 2 agulhas para abrir as mesmas quando colocas no sitio.
De resto, impecável. Não terás problemas tão cedo. Já reparo fechos assim há uns anos.

Obrigado pelo feedback. Vou ter isso em conta. A lógica das escovas era para tirar qualquer resíduo solto que podia voltar a ficar no rotor, mas entendo e podia limpar apenas com um pouco de papel.