Corte de binário

[teix.bruno]

Boas.

Estou com uma situação que não sei se é problema ou não.
Ontem trouxe o carro para o trabalho (A4 B6 AVF - 2003) e ao sair de um sinal vermelho excitei-me um bocadinho e acelerei de mais, o que provocou uma patinagem com força e uma grande trepidação até que entrou o corte por parte do ESP.
Entretanto quando fui para casa à noite reparei que o carro parece que não puxa tanto quanto puxava. Por exemplo, ia em 6ª às 1000 e poucas rpm's numa estrada sem inclinação, se pisasse acelerador ele respondia de imediato... agora isso não acontece nem mesmo em 3ª. Parece que ganha mais binário a partir das 2000 e tal rpm's. Ora bem, eu tenho um mecânico bastante bom e estou a pensar em lá ir...(lá para Fevereiro/Março porque até lá não devo utilizar o carro)....a minha dúvida é só saber se isto já aconteceu a alguém, se é qualquer coisa conhecida ou se preciso de ir a correr para a oficina. (@Vitor Costa - nada de gozar com o menino, senão vou ter que chamar a malta para gozar com a tua suspensão).

 

[Vitor Costa]

ohhhhh GOD!!!! Pronto decidiu picar-se com a boneca do lado no vermelho lol
Primeiro quem é que raios anda em 6ª a 1000 e poucas rotações?

tens que ligar ao VAG para ver se ficou algum erro registado... não vás com essa treta toda de binários e RPM para o mecânico que é ele que goza contigo e não eu é muito difícil ver o que tens apenas pela forma como explicas podes bem ter rebentado com um tubo de vácuo nessa aceleração no vermelho

ps: a correr para a oficina não vais de certeza porque agora tens uma carroça arrastadeira lol

podes sempre sacar o tubo de vacuo que vai à N75 e ver se ao colocares de novo o tubo a VNT do turbo se mexe

Mas liga mas é ao VAG dos chinocas e dá mais umas voltas com a carroça!

 

[teix.bruno]

ohhhhh GOD!!!! Pronto decidiu picar-se com a boneca do lado no vermelho lol
Primeiro quem é que raios anda em 6ª a 1000 e poucas rotações?

tens que ligar ao VAG para ver se ficou algum erro registado... não vás com essa treta toda de binários e RPM para o mecânico que é ele que goza contigo e não eu é muito difícil ver o que tens apenas pela forma como explicas podes bem ter rebentado com um tubo de vácuo nessa aceleração no vermelho

ps: a correr para a oficina não vais de certeza porque agora tens uma carroça arrastadeira lol

podes sempre sacar o tubo de vacuo que vai à N75 e ver se ao colocares de novo o tubo a VNT do turbo se mexe

Mas liga mas é ao VAG dos chinocas e dá mais umas voltas com a carroça!

Por acaso era uma gaja, mas é que eu precisava mesmo de ir para aquela faixa e ela não estava a deixar!! Não tenho cabos chineses...vou ver se se mantém, senão vai esperar para ir ao mister pratas!
N75? VNT? AHAHAHAHH Sou eu, o Bruno!! Estás a falar do quê???
O carro puxa mas a partir de certa rotação. A principal coisa que noto é que o acelerador já não está tão reactivo até chegar as 2000rpms.

 

[Vitor Costa]

A principal coisa que noto é que o acelerador já não está tão reactivo até chegar as 2000rpms.

Deve ser problema no acelerador pneumático tens que o trocar por causa do bi-massa do rolamento traseiro da abertura do trinco da mala

ps: não podes ver uma gaja que dás logo cabo da carroça

 

[CutKiller]

O carro puxa mas a partir de certa rotação. A principal coisa que noto é que o acelerador já não está tão reactivo até chegar as 2000rpms.

Abaixo disso vai ser a dormir... A partir das 2000 é que começar a ganhar peito até que enche o turbo de ar e dispara..
Fdx em 6ª às 1000 rpm querias o quê?

 

[Vitor Costa]

Fdx em 6ª às 1000 rpm querias o quê?

Tem que fazer como eu nunca mas nunca meto a 6ª, só dá problemas essa!!! Da cabo de turbos e o carago!

 

[teix.bruno]

Abaixo disso vai ser a dormir... A partir das 2000 é que começar a ganhar peito até que enche o turbo de ar e dispara..
Fdx em 6ª às 1000 rpm querias o quê?

Eu sei que antes de chegar ao turbo as coisas dão-se de forma mais lenta, mas a verdade é que sempre achei que o carro tinha um grande pulmão mesmo antes de chegar aquela rotação específica. E eu disse que tanto era em 6a com em 3a. E o que me parece é que se eu quiser fazer um "arranque" sem estar a chover, ainda vou ver o Yaris 1.0 a passar por mim enquanto eu não passar das 2000.
Não é 6a às 1000 certinhas [emoji23][emoji23] mas por isso é que vos digo que noto diferença, porque sempre fiz isso, andar em 6a a 70kmh tranquilo, e se fosse preciso pisar ele respondia directo, agora não. [emoji848] Um dia destes vou ver como ele se comporta.


Enviado do meu Aquaris X5 através do Tapatalk

 

[teix.bruno]

Tem que fazer como eu nunca mas nunca meto a 6ª, só dá problemas essa!!! Da cabo de turbos e o carago!

Não metes 6a porque senão o pneu roça na carroceria [emoji23][emoji23][emoji23]
Toma lá mais um extra para pores na tua carrinha

Enviado do meu Aquaris X5 através do Tapatalk

 

[Vitor Costa]

Ohhh teixeira VAG com isso e vês já se tens algum erro... depois mal possas vai ao teu mecânico... pode ser tanta mas tanta coisa isso que nem imaginas! Mas com o VAG provavelmente já eliminas algumas senão muitas hipóteses

Esse extra já tinha visto hehehe

 

[teix.bruno]

Pronto, diagnóstico feito. N75 está a fazer pouco vacuo. Quase não tenho turbo.

 

[Vitor Costa]

Pronto, diagnóstico feito. N75 está a fazer pouco vacuo. Quase não tenho turbo.

Deste cabo disso no picanço lol isso é baratuxo... PIERBURG e já tá
É chato é de mudar que está numa zona chata e com pouco espaço... mas quem está habituado faz isso na boa