Carro eletrico...
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Ja andam ai varios topicos sobre o assunto 
Na minha opiniao um Hibrido e ainda a melhor solucao, pois usa o melhor dos dois mundos.
Na minha opiniao um Hibrido e ainda a melhor solucao, pois usa o melhor dos dois mundos.
Neste momento o unico electrico é o Leaf e custa cerca de 35000euros o que deve dar para comprar quase dois fiat 500
a autonomia ronda os cento e pouco km , a duraçao da bateria em anos ainda é mt confusa e penso que uma bateria nova custa cerca de 10000 euros tanto quanto tenho lido na net.
o custo aos 100km é de 5,5euros segundo alguma imprensa da especialidade
Depois disto compensa ter um electrico ?
Talvez daqui a uns 10 anos. até la o fiat 500 morre.
a autonomia ronda os cento e pouco km , a duraçao da bateria em anos ainda é mt confusa e penso que uma bateria nova custa cerca de 10000 euros tanto quanto tenho lido na net.
o custo aos 100km é de 5,5euros segundo alguma imprensa da especialidade
Depois disto compensa ter um electrico ?
Talvez daqui a uns 10 anos. até la o fiat 500 morre.
e o imiev e o ion e o citroen c-electric e o opel ampera tambem são electricos e estão á venda n é só o leaf
Acho que esta para breve os electricos movidos por hidrogenio liquido, vale mais esperar...
Na California andam a testar em peso o Honda Clarion.
Na California andam a testar em peso o Honda Clarion.
Não fazia a minima que ja havia tanto electrico á venda de qualquer forma em geral tem todos o mesmo problema.
de qualquer forma em geral tem todos o mesmo problema.Se querem Power e um tesla :twisted:
http://www.audipt.com/f76/tesla-motors-vs-honda-clarity-carros-electricos-86041/
http://www.audipt.com/f76/tesla-motors-vs-honda-clarity-carros-electricos-86041/
Na minha opinião um veiculo totalmente elétrico só se fosse como segundo carro,para ir para o trabalho,circular dentro da cidade nos pequenos trajetos diarios,mas ao preço que eles estão não é toda a gente que se pode dar a esse luxo.
Para ser o unico carro ou um híbrido ou um bi-fuel,se estiver mais preocupada pelo tema ambiental o híbrido seria a escolha mas se estiver mais interessada em olhar pela carteira um bi-fuel seria melhor,e neste caso a chevrolet já tem uns modelos citadinos e utilitarios a sair a gasolina/GPL,a Fiat também pelo menos no Punto,eu a escolher a compra de um carro pequeno hoje seria sem duvida um destes gasolina/GPL
Para ser o unico carro ou um híbrido ou um bi-fuel,se estiver mais preocupada pelo tema ambiental o híbrido seria a escolha mas se estiver mais interessada em olhar pela carteira um bi-fuel seria melhor,e neste caso a chevrolet já tem uns modelos citadinos e utilitarios a sair a gasolina/GPL,a Fiat também pelo menos no Punto,eu a escolher a compra de um carro pequeno hoje seria sem duvida um destes gasolina/GPL
pelo que já pesquisei existe um modelo da renault que vai ter um preço equivalente aos normais citadinos Renault Z.E. - APRESENTAÇÃO
o grande problema ñ está nos consumos mas sim no investimento do carro...
o grande problema ñ está nos consumos mas sim no investimento do carro...
A autonomia tambem e muito reduzida... 160km fdz
Um gajo que caia numa fila como no IC19 nem 80 km deve fazer...
Um gajo que caia numa fila como no IC19 nem 80 km deve fazer...
um "small_block" convertido a GPL ou um híbrido também convertido a GPL, para mim, são das opções mais económicas em €/km hoje em dia...
se tivesse de comprar algo para rolar 90% em cidade e sem necessidade de o usar para grandes deslocações optava por algo tipo twingo 1.2 16v ou clio 1.2 16v usado e depois convertido a GPL..
é um motor robusto e fiável, depois de convertido facilmente se anda a 6~7l/100km a GPL, ao preço que ando a abastecer rolava a 4,55€/100km
e ainda somando que um twingo initiale 16v (com pele, AC, VE, FC, etc) tem como valor de mercado cerca de 4000€ + 1400~1500€ de instalação..
acho que é um valor atractivo para um daily-drive bem económico...
se tivesse de comprar algo para rolar 90% em cidade e sem necessidade de o usar para grandes deslocações optava por algo tipo twingo 1.2 16v ou clio 1.2 16v usado e depois convertido a GPL..
é um motor robusto e fiável, depois de convertido facilmente se anda a 6~7l/100km a GPL, ao preço que ando a abastecer rolava a 4,55€/100km
e ainda somando que um twingo initiale 16v (com pele, AC, VE, FC, etc) tem como valor de mercado cerca de 4000€ + 1400~1500€ de instalação..
acho que é um valor atractivo para um daily-drive bem económico...
Ao contrario do que se pensa, um motor de alta cilindrada tem quase os mesmos consumos de um motor de baixa cilindrada, beneficiando ainda da alta performance...
A minha Passat usa um sistema LPI G3 (3a geracao) e faz cerca de 420 km com um tanque de GPL, como o gas esta barato por aqui,
entre os 0.55 e os 0.60 cts por litro, fica entre os 25 e os 30 euros para encher...
A minha Passat usa um sistema LPI G3 (3a geracao) e faz cerca de 420 km com um tanque de GPL, como o gas esta barato por aqui,
entre os 0.55 e os 0.60 cts por litro, fica entre os 25 e os 30 euros para encher...
sim vitor, mas a economia num carro não é apenas os consumos, como sabes..
a minha referência de carro economico são esses dois, pois seja em revisões mecânicas, seja em pneus, travões, etc.. é uma maravilha de sustentar..
depois ainda tens o IUC que também é baratinho...
seguro também...
para kms confortáveis em cidade, é sempre essa a base que tenho
mas sim, concordo contigo.. senão não tinha 2 carros com esse motor em casa
a minha referência de carro economico são esses dois, pois seja em revisões mecânicas, seja em pneus, travões, etc.. é uma maravilha de sustentar..
depois ainda tens o IUC que também é baratinho...
seguro também...
para kms confortáveis em cidade, é sempre essa a base que tenho
mas sim, concordo contigo.. senão não tinha 2 carros com esse motor em casa