Audi a4 b6 aquecimento

A

AleF

Olá a todos, tenho uma audi a4 b6 de 2002 que está aquecer, já levou radiador novo, deposito da água novo, termostato. Se puxar por ela começa aquecer e a pedir água abro a tampa do depósito da água e a água sobe a cima. Se lhe puser o termostato bom em 10km gasta a água toda. Já levou o líquido para ver se tinha fuga na cabeça mas não acusou nada.
O que pude ser?
 
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Isso é sintoma de junta da cabeça.
Porém, dizes que fizeste teste de contaminação no vaso e deu ok.
Portanto so te resta remover a bomba de agua e inspecionar
 
Se perde liquido, se ha partida está afastado a causa ser da junta da cabeça, se colocaste radiador novo, vaso novo, recomendo veres se não tens a perder liquido por, algum tubo roto e/ou ligação com folga e/ou pelo radiador da sofagem e/ou valvula egr e/ou junta da bomba agua, ou seja inspecionares por todo o circuito externo do motor
 
Tiiago disse:
Se perde liquido, se ha partida está afastado a causa ser da junta da cabeça, se colocaste radiador novo, vaso novo, recomendo veres se não tens a perder liquido por, algum tubo roto e/ou ligação com folga e/ou pelo radiador da sofagem e/ou valvula egr e/ou junta da bomba agua, ou seja inspecionares por todo o circuito externo do motor
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Foi feito o testa da pressão na tubagem com a carrinha a trabalhar e não perde pressão
 
Desculpa, mas nada dos detalhes que falas faz sentido nenhum. Deves estar a falar em nome do mecânico. Porque se tudo foi visto, nao ha milagre de Fátima nesse motor. A agua nao desaparece porque sim.
Tens radiador, termostato e bomba novos. Testaram a pressão do circuito e sem fugas. Testaram a junta quanto a fugas. Sem termostato, desaparece a agua. Desculpa mas troca de mecanico por favor. Algo nao bate certo nesses testes ou estás a omitir algo ou a dizer algo que nao foi feito devidamente.
Eu desconfio (segundo as tuas indicações) da junta da cabeça.
Tu dizes que foi testado.
Nao sendo isso, digo bomba. Dizes que é nova. Foi verificado o fluxo do retorno?
 
madlima29 disse:
Desculpa, mas nada dos detalhes que falas faz sentido nenhum. Deves estar a falar em nome do mecânico. Porque se tudo foi visto, nao ha milagre de Fátima nesse motor. A agua nao desaparece porque sim.
Tens radiador, termostato e bomba novos. Testaram a pressão do circuito e sem fugas. Testaram a junta quanto a fugas. Sem termostato, desaparece a agua. Desculpa mas troca de mecanico por favor. Algo nao bate certo nesses testes ou estás a omitir algo ou a dizer algo que nao foi feito devidamente.
Eu desconfio (segundo as tuas indicações) da junta da cabeça.
Tu dizes que foi testado.
Nao sendo isso, digo bomba. Dizes que é nova. Foi verificado o fluxo do retorno?
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Com termostato novo é que desaparece a água, a primeira suspeita foi do radiador que estava rebentado mas levou novo, e não estou a falar em nome de ninguém quero é resolve do problema da minha carrinha. E não tenho porque omitir nada tudo o que foi feito já disse a cima. O termostato é original da audi. E ela não junta a água com o óleo.
E além de que levou o radiador da sofagem novo, porque não aquecia.
 
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AleF disse:
Com termostato novo é que desaparece a água, a primeira suspeita foi do radiador que estava rebentado mas levou novo, e não estou a falar em nome de ninguém quero é resolve do problema da minha carrinha. E não tenho porque omitir nada tudo o que foi feito já disse a cima. O termostato é original da audi. E ela não junta a água com o óleo.
E além de que levou o radiador da sofagem novo, porque não aquecia.
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Então voltamos mais uma vez ao mesmo:
Fizeste o teste a junta da colaça ?
 
Então abre o motor e manda testar a cabeça e radiografar. Se tudo foi devidamente feito, nao pode ser mais nada (se foi tudo bem feito)
 
Em primeiro lugar:
Que motor é?
Segundo lugar: com tanta intervenção no circuito (termóstato, radiadores) o circuito foi bem sangrado? É que sangrar esses carros tem a sua técnica..
Terceiro lugar: tens anticongelante a 50% de diluição? ou daqueles baratos a 5 ou 10%? é que a água ferve a 100 graus, o anticongelante bom não, se for um motor a gasolina chega aos 100 graus celcius com facilidade.
Os dois tubos do radiador ficam quentes? os dois tubos da chauffage que entram no corta fogo ficam quentes? sai ar quente da chauffage? o tubo de retorno do vaso está quente? Os ventiladores forntais funcionam? os sensores de temperatura no motor e à saida do radiador estão a marcar valores plausíveis?
Se tudo isto que eu falei estiver bem, tens duas hipóteses: radiador da egr (se tiver) ou o motor está a consumir a água (junta, bloco ou culaça estalada.
Faz o teste quimico ao anti-congelante, motor quente, a trabalhar, o tempo que for necessário.
 
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