Audi A4 1.9TDI 110cv avant (B5)... Ja nao sei o q fazer!!!!
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r2ms disse:Só uma questão, já "desprendeste" a geometria do turbo?
Eu em princípio vou mandar fazer uma limpeza do turbo da minha B5 vamos ver como fica e os €€€€, mas estou a ficar preocupado pois de vez em quando quero fazer uma ultrapssagem e ela perde potência em plena acelaração...
Eu tenho o mesmo problema e só volto a ter power depois de desligar a carrinha o que é uma m € r * *...
Vou ficar atento ao que vais fazer para "copiar"...
Abraço,
Eu tive exactamente o mesmo problema a semana passada, sempre que pisava o pé com violência, adeus turbo. Desligando o motor e voltando a colocar a trabalhar tudo voltava ao normal até à próxima puxadela.
Depois de alguns testes feitos por um mecanico da Audi, em biscate claro, concluiu-se que a geometria do turbo estava presa. Foi desmontado o turbo , mandado descarbonizar e pronto, problema resolvido.
Custo total da operação :
250 euros
Nada mau, acho eu.
Depois de alguns testes feitos por um mecanico da Audi, em biscate claro
, concluiu-se que a geometria do turbo estava presa. Foi desmontado o turbo , mandado descarbonizar e pronto, problema resolvido.Custo total da operação :
250 euros
Nada mau, acho eu.
Zeus disse:Eu tive exactamente o mesmo problema a semana passada, sempre que pisava o pé com violência, adeus turbo. Desligando o motor e voltando a colocar a trabalhar tudo voltava ao normal até à próxima puxadela.
Depois de alguns testes feitos por um mecanico da Audi, em biscate claro
Custo total da operação :
250 euros
Nada mau, acho eu.
mais outro!!!
O amigo que me viu o carro disse-me logo o que era sem ter que andar com grandes coisa...
Disse-me " tens de fazer uma descarbonização ao turbo".
o resultado está em http://www.audipt.com/forum2/index.php?topic=23874.0
Resolvido...
Ficai bem
Disse-me " tens de fazer uma descarbonização ao turbo".
o resultado está em http://www.audipt.com/forum2/index.php?topic=23874.0
Resolvido...
Ficai bem
Bem podem juntar mais um q terá que "desprender" a geometria do turbo!
Mudei o sensor G71 e limpei as tubagens e SAFE MODE. Foi então que pedi uma centralina para testar e SAFE MODE. O mecânico disse que seria a geometria presa mas como o meu já é o VNT17VB e foi soldado aos colectores teria que vêr como o iria tirar e depois montar. Q podia contar com 100€ mas cuidado vai ser lá limpo nada de calibragens e afins...Penso que mesmo que fico um pouco mais caro n é mau preço!
Qd o fizer logo digo o resultado
Mudei o sensor G71 e limpei as tubagens e SAFE MODE. Foi então que pedi uma centralina para testar e SAFE MODE. O mecânico disse que seria a geometria presa mas como o meu já é o VNT17VB e foi soldado aos colectores teria que vêr como o iria tirar e depois montar. Q podia contar com 100€ mas cuidado vai ser lá limpo nada de calibragens e afins...Penso que mesmo que fico um pouco mais caro n é mau preço!
Qd o fizer logo digo o resultado
Boas
A minha ta igual não puxa quando vaiba subir perde as forca já troquei Todos os tubos d vácuo já troquei todas a valvulas já troquei o turbo mas o coletor d adimissao e o intercooler ainda não verifiquei sera isso
Ah! Outra nos tubos d vácuo não passa ar ninhum a giometria do turbo não vejo ela abrir a será isso?? Quando acelero quando chega as 3000rotacao começa o motor abanar e mandar fumo preto em andamento quando vai bem lançado não deita fumo chega aos 180km h mas sem rapidez
Agradeço vossa ajuda
A minha ta igual não puxa quando vaiba subir perde as forca já troquei Todos os tubos d vácuo já troquei todas a valvulas já troquei o turbo mas o coletor d adimissao e o intercooler ainda não verifiquei sera isso
Ah! Outra nos tubos d vácuo não passa ar ninhum a giometria do turbo não vejo ela abrir a será isso?? Quando acelero quando chega as 3000rotacao começa o motor abanar e mandar fumo preto em andamento quando vai bem lançado não deita fumo chega aos 180km h mas sem rapidez
Agradeço vossa ajuda
A carrinha de cá de casa já teve este problema várias vezes, principalmente quando em autoestrada se ia a puxar um pouco mais e de um momento para o outro ficava sem potência. A primeira coisa a fazer é ver tubos de vácuo, e substituir se possível. Depois de substituir, deve-se mudar a n75 que deve resolver o problema, na nossa foi só mudar isso é resultou.
Mesmo para os mais leigos no assunto, uma pequena pesquisa da n75 no Google dá uma ideia do que é.
Mesmo para os mais leigos no assunto, uma pequena pesquisa da n75 no Google dá uma ideia do que é.