Então nesse caso nem é enganar a centralina, é mesmo alterar o mapa e reduzir o débito de Gasóleo... Tenta contactar quem te fez a repro para não teres de tar a pagar a alguém para te fazer isso.
Alterar parametros de uma Reprogramação
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Então nesse caso nem é enganar a centralina, é mesmo alterar o mapa e reduzir o débito de Gasóleo... Tenta contactar quem te fez a repro para não teres de tar a pagar a alguém para te fazer isso.
Pois claro que isso seria o ideal,, mas se leste o post inicial , o jovens que me fizeram a repro, andam desaparecidos!!
Vai lá ao sítio onde te fizeram a repro e reclama! Ou foi na rua? De certeza que foi num sítio deles ou não?
Um 525d a pesar 1400kg?
Nao sei onde viste isso....
O meu A4 2.0TDI pesa 1520kg.
E faz toda a diferença o peso em aceleraçao!
Os 140cv sao limitados para o A4 enquanto num A3 8L os 130 de um PD sao suficientes.
Pois... e alem do racio cv\kg tambem temos de ver o coeficiente aerodinamico que a A4 tem em comparação com o A3 dando tambem alguma vantagem ao a3 8L...
190 cv...hmm..alvez seja possivel...com bicos, um 17 vb e um ic, embariagem e linha...mas tem de estar bem mechidinho...o meu a3 8l pesa 1327kg no livrete...só tenho repro, catalizador off, e repro, e já puxa que nem um cão...quanto ao turbo, injectores, e IC pra semana já tenho o turbo totalmente pronto...!!...pouco a pouco...não estamos em pais que se desperdiçe dinheiro por ai alem
Eu não tenho os race520, tenho uns pp502 e o VB, e acho que mesmo trocando o IC, que não iria chegar nem de perto aos 190cv... mesmo trocando a linha também... Agora trocand a arvore de cames, não sei se já dava para uns 180cv...
Pois, tens razão ainda penso no meu E39 que pesava mais ou menos isso!!
Agora os carros estão cada vez mais gordos! e ainda falam de carros verdes!! Fizessem-nos mais leves e era ver os consumos a baixar (e a andarem mais)
Mesmo assim, sete segundos e meio 0-> 100km/h e 28s nos 1000m não me perece nada mal para um carro de 1998!!
Agora os carros estão cada vez mais gordos! e ainda falam de carros verdes!! Fizessem-nos mais leves e era ver os consumos a baixar (e a andarem mais)
Mesmo assim, sete segundos e meio 0-> 100km/h e 28s nos 1000m não me perece nada mal para um carro de 1998!!
Que tem ser o de 90CV? é de geometria variavel, e o bloco é o mesmo dos de 110cv... A repro já tá com o gasoleo no máximo, so posso esticar é no turbo agora...
Ora nem mais... A partir do momento que se altera injecção e turbo, ter como base um VP 90 ou 110 vai dar ao mesmo!
Se os conseguisse contactar era o ideal. Mas os contactos que tenho, estão desligados: um 913300xxx e um 931041xxx
Se alguem tiver outros agradeço k me mande por PM
Segundo o Marcelo o carro a andar a fundo teria de fazer fumo para estes niveis de potencia, mas o problema é que só a andar de fininho é que não fuma, e não é de "estar nas lonas": tem 260k bem tratado, ou seja: está como novo
Quanto a 190's cv foi uma estimativa do Marcelo dos limites que o turbo poderia ir sem partir. Como tenho 1.6Bar que segundo eles seria o limite.
Tambem disseram que para poder usufruir da manada deveria reforçar a embraiagem e meter um intercooler maior e radiador das oleo e de gasoleo. O que não fiz, pois para uso pontual não é grave, e como pedi mais ponta do que baixa, a embraiagem ( de origem) não se queixa muito.
Mas é uma estimativa!!!
Mas reparem que "papei" em acelaração uma 525D com quase 200cv e mais 200kg, por isso não me parece que ande muito longe desses valores. ( sim um A3TDI 8L pesa >1200kg de livrete)
sim mas um 525d nao pesa 1400kgs...... no minimo 1600kgs.
Permite-me discordar.. mas não é bem assim.. existem diferenças...
Quando fiz a revisão que me custou um barurlio, andei a pesquisar Pistons Forjados para meter (500€). Descobri que existem diferenças nos Pistons, dos AHF \ ALH para o ASV, ou seja, dentro dos dois 110cv, o ASV foi a geração mais recente que saiu nos VP e tem nos pistons um design diferente em relaçao ao AHF\ALH, se em termos de Potencia afecta, elastecidade isso nao sei, o que é verdade é que o AHF 110cv\4150RPM e o ASV 110cv\4000RPM mas o valor de NM é o mesmo...
Pois, mas o AHF é um 110cv, e é em tudo, pistoes e bielas, cambota tudo igual ao ALH de 90cv...