AJuda com codigo de vagcom
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RockyBoy disse:erro e do modulo do controlo do motor.. ou seja, centralina...
Localizaçao da dita cuja:
isso e curto em positivo...
ve se nao tens humidades na caixa...
se apagares o erro, ele volta a aparecer???
Amigo obrigado, ja reparei que a imagem que postaste e do autodata e tambem verifiquei que e da centralina, porem so nao sei e o que signiica, o valor 28-10 short b+ intermitente ------- o que significa isso? mais uma vez obrigado amigo
RockyBoy disse:
pois amigo e isso trocado por miudo que quer dizer, e que sou leigo
RockyBoy disse:
amigo se apagar o erro, e fizer autoscan nao aparece, mas passado uma hora ou duas +- aparece novamente
As imagems estao muito pequenas
Não da para entender
Não da para entender
salvador99 disse:
Curto-circuito é a passagem de corrente elétrica acima do normal em um circuito devido à redução abrupta da impedância do mesmo. Normalmente o curto-circuito provoca danos tanto no circuito elétrico em que ocorre como no elemento que causou a redução de impedância.
Um exemplo de curto-circuito, que acidentalmente é comum em residências, ocorre quando se coloca as extremidades de um fio metálico nos orifícios de uma tomada. Geralmente os curto-circuitos provocam reações violentas devido à dissipação instantânea de energia, tais como: explosões, calor e faíscas. É uma das principais causas de incêndios em instalações elétricas mal conservadas ou com erros de dimensionamento.
RockyBoy disse:
amigo mais uma vez obrigado, peco desculpa a ti e a todos que me tao a enviar PMS porem como enviei mais de 20 PMS em menos duma hora, tal nao me é possivel responder-vos mas amanha sem falta respondo a todas as PMS, amigo isso quer dizer que aconteceu algo ao carro ou que podera vir a acontecer algo, tipo o que? obrigado
RockyBoy disse:
Amigo isso quer dizer que e desmontar a centralina e verificar os cabos electricos todos, resumindo o problema esta dentro da centralina é isso? obrigado
Mestre rafael disse:sim o problema esta dentro da centralina mas é o tubo de vaco do sensor map que esta rasgado ou seja abres a centralina trocas o tubo limpas a centralina com spray de contactos e voltas a fechar
Amigo es o maior, lolll problema resolvido, e ca em chaves onde moro, dizem que centralinas es maluco nem penses em abrir uma caixa de centralina, dasssss e o que digo cambadas de imcompetentes, amigo mestre rafael os tubos tao todos mudados, mas ao tenho o mesmo sintoma, apesar de ja nao me aparecer o erro no vagcom deposi de umas boas esticadelas, tipo o turbo nao esta a entrar certo, resumind
a plano - puxa bem
a descer puxa bem
a subir se entrar numa subida a 100 faço-o toa a 100 km/ h, se entrar a 120 faço-o toda a 120 km/ h, se tirar o pe do acelerador e depois calcar prego a fundo ele sobe a velocidade que fica ao tirar o pe do acelerador, o que podera ser mestre rafael a restantes amigos
RockyBoy disse:
amigo obrigado por responderes e ajudas-me e o seguinte a leitura do vagcom dos injectores a referencia e em mg/str por exemplo os meus injectores e assim a leitura em relanti
1 injector - 0,48 mg/str
2 injector - 0,42 mg/str
3 injector - (-) 0,05 mg/str ----- este e o que tem o cabo
4 injector nao acusa o vagcom
eu gostaria de saber se os valores estao correctos e se este factor pode fazer com que aconteca o sucedido, visto a maf estar boa, a n75 estar boa, os tubos ja os subsitutui todos e ja nao me aparece o referido erro que mencionei no inicio do topico, abracos e m ais uma vez obrigado