A4 parece ke berrou

T

TCPT

a minha namorada ligou-me agora a dizer ke o meu a4 berrou .... diz ke ta a trabalhar parece um tractor ... e deitou mt fumo branco .... diz saiu do carro pensou ke tinha furado algum pneu ... quando olhou para a cava da roda da frente viu fumo branco o ke puderá ser ? turbo ?
 
TCPT disse:
a minha namorada ligou-me agora a dizer ke o meu a4 berrou .... diz ke ta a trabalhar parece um tractor ... e deitou mt fumo branco .... diz saiu do carro pensou ke tinha furado algum pneu ... quando olhou para a cava da roda da frente viu fumo branco o ke puderá ser ? turbo ?
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É o mais provavel... se o desligou logo é so mudar turbo e esta feito ;)
 
offtopic - cada vez ke vejo a tua assinatura ... babo-me .... ta brutal o teu carro ... parabens.. kero ver se coloco o meu assim tb .. :p

o ke se passa é o seguinte ... o meu carro começou a ter um problema ke era kando dava a chave tinha ke dar um ligeiro toke para traz pq ele ficava preso ... ao ficar preso ficava sem parte eletrica ... entao foi isso ... a maria saiu com o carro deve se ter eskecido ... desse ligeiro toke ... e o motor de arranke ficou a trabalhar ... e ardeu .... va la va la ... ter ardido perto de casa ... senao tava feito ... la ia outra vez de reboke ...
 
TCPT disse:
offtopic - cada vez ke vejo a tua assinatura ... babo-me .... ta brutal o teu carro ... parabens.. kero ver se coloco o meu assim tb .. :p

o ke se passa é o seguinte ... o meu carro começou a ter um problema ke era kando dava a chave tinha ke dar um ligeiro toke para traz pq ele ficava preso ... ao ficar preso ficava sem parte eletrica ... entao foi isso ... a maria saiu com o carro deve se ter eskecido ... desse ligeiro toke ... e o motor de arranke ficou a trabalhar ... e ardeu .... va la va la ... ter ardido perto de casa ... senao tava feito ... la ia outra vez de reboke ...
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n é preciso muito para o pores assim :D

eu digo isto porq o meu ficou com uma ligeira fuga de agua e tava a cair em cima do motor de arranque
mas consegui resolver tudo antes de alguma coisa avariar
 
TCPT disse:
offtopic - cada vez ke vejo a tua assinatura ... babo-me .... ta brutal o teu carro ... parabens.. kero ver se coloco o meu assim tb .. :p

o ke se passa é o seguinte ... o meu carro começou a ter um problema ke era kando dava a chave tinha ke dar um ligeiro toke para traz pq ele ficava preso ... ao ficar preso ficava sem parte eletrica ... entao foi isso ... a maria saiu com o carro deve se ter eskecido ... desse ligeiro toke ... e o motor de arranke ficou a trabalhar ... e ardeu .... va la va la ... ter ardido perto de casa ... senao tava feito ... la ia outra vez de reboke ...
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Pelo que já li, esse problema da chave é muito comum nas A4, nomeadamente as B5, a do meu tio teve que levar um canhão novo porque estava assim. Tinha que se dar um toque mágico para trás porque senão estava o motor de arranque sempre a trabalhar, e depois puff, fez-se o chocapic :D
 
A minha tb teve isso mto tempo... desde pai 1999 que dava esses problemas.
Em 2003 um mecanico conhecido meu da audi fez qq cena que ele chamou "isolar a antena do imobilizador" e nunca mais tive qq problema ;)

Cumps
 
mais uma b5 pa confirmar a regra... numa bela noite, dou á chave e n'a pas de luzes...nao fazia ideia de onde eram os fusíveis...comecei a espumar-me da boca!!! {n sei qt tempo depois...}notei que tinha que dar esse mini-toque na chave p ficar tdo ok....

(ja agr, se é que ainda ha alguem á face da Terra que nao saiba onde estao os fusiveis: fui descobri-los na lateral (na lateral!!!...) do tablier...cena mais estranha; ...debaixo do volante nao era; dbaixo do capot há uma caixa mas tem 384.485 parafusos pa sacar, portanto n podia ser... até que se fez luz.)


Que todas as mal-batências sejam estas!... a B5 é uma GAAANDA máquina!...

bom fds
 
ppl deparei-me com um problema novo .... colokei uns novos bicos do tdi de 110 mas verifikei ke o carro andava menos ... mas kando eu carregava a fundo ... em ponto morto o gajo n trabalhava ... a tres cilindros .... os bicos axo ke n estava bons ... no sabado colokei os bicos de 90cv de origem e verifico ke o carro ficava a trabalhar a tres cilindros kando eu carregava a fundo no acelarador ... será ke tenho algum problema ... devido a estar a injectar gasoleo a mais ? problema tenho de certeza ...
 
Se o carro falha com os bicos do 90cv e não falha com os bicos do 110cv, o problema mesmo que tenha a ver com gasoleo injectado nunca era a mais mas sim a menos, segundo este raciocinio.

Já puseste a hipotese dos bicos não estarem bons? Basta um não esguichar gasoleo como deve ser...
 
poix o ke se passa é ke de um momento para o outro o carro ficou ... assim pq ja tive os bicos de 110 a bue ... e nc tive este problema ... um dia ao acaso é ke exprimentei ... e aconteceu isto ... dps pensei bem secalhar deve haver algum problema com estes bicos vou mudar para outros iguais .... mas acabados de ser calibrados ... e colokei ... facto é ke o carro ficou a andar mt menos ... do ke era normal ... n passava dos 180 e com os outros passava ... ficava entre os 200 - 205 falei com a pessoa ke me deu os bicos de 110 novos e calibrados .... e ele disse ke tinha calibrado akilo para 190 bar .... ai percebi o pq de o carro n passar dos 180 .... mas tb ja n tinha o trabalhar dos 3 cilindros ... entao colokei os bicos de 90 de origem ... e o carro parece ke volto a viver ... ta mt mais rapido .... menos rapido ke os primeiros bicos de 110 ... mas rapido na msm ... mas voltou a fazer ... a porcaria do trabalhar a 3 cilindros ...
 
Exprimenta fazer um log com o vag-com, no modulo Engine , campo 12 e vê as diferenças de injecção ao relantim entre os 4 injectores...
 
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