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ambos praticamente mesmas condiçoes.. o a3 mais caro 1000e.. um com 244km e c220 com 290mil

Sim, mas 2.0 tdi de 2005 com esses km ja me deixa meio coiso.. C220 carrinha.. O c220 preto ja jantes 18, embora aquele ar classico tem um ar classico meio para robusto. Claro que a3 tem outras linhas e outro interior mais recente..

bem queria o A4 B6, mas ca na ilha complicado.. Provável optar pelo c220

ja vi, mitico problema de cabeças.. queria saber em termo comparação c220 cdi que valia arriscar opiniao dos mais entendidos.. obrigado

tenho em vista um a3 2.0 tdi de 2005 e conta com 244mil.. que me tem a dizer de um motor destes com estes km (ja ouvi muito que dao uns problemas) tenho em vista tbm um c220 de 2001 tbm com alguns km..

Será só isso? Andei lá por cima da caixa, onde encaixa os cabos e ela parecia encravar.. Ter de despachar desde alavanca de velocidades até a caixa para ver se algo de anormal

Após um toque grande lado do condutor.. Até triângulo dobrou, mas motor nada chegou.. Seguinte.. Caixa de velocidades 2 e 4 entrao bem, mas 1, 3, 5, e marcha atrás não entra.. Ou seja velocidades para frente nada entra e para trás tudo ok.. Alguém sabe que pode ser?

Re: Audi A4 Avant B6 madeirax :) foto pag16 Boas.. Ontem passei junto escola basica Sao Martinho e vi tua b6 e saltou logo a vista autocolante do forum :) muitos parabens pela b6.. Parte da frente baixa do para-choques tem de levar tinta pa xD.. Abraço

uma questao.. da para rodar o caracol, parte fria, para a boca ficar mais para o lado do motor e assim ja dava perfeitamente ? e se e simples ou se implica esse trabalho a uma casa prof e calibrar etc depois ?

nao tenho nada de momento.. mas aquilo esta milímetros da transmissão, cortar um bocado e subir para ver se da..

Boas.. Tenho 1.9 TDI AGR com um VB e rebaixado.. O tubo que liga turbo ao IC esta sempre rasgar pq esta a tocar na transmissão. Parado fica para ai meio centímetronda transmissão, mas ao andar com estrada etc vai roçando na transmissão e lá lasca.. Alguém já teve este problema e como resolveu ...

tubo esta encostar na transmissão e dai lascar, vai levar curva em inox e pronto..

boas a3 8 l 1.9 tdi.. nao sei se alguem ja teve este problema, mas o tubo que liga IC ao turbo esta sempre rasgar na curva do tubo.. Ja e para ai o terceiro que rasga.. tenho carro ja mexido e com VB.. estranho estar de dois em dois meses a rasgar esse tubo..

Re: The Blue S3 (Coilovers, Opticas RE. FUNDO NEGRO, QUASE COLADO AO CHAO hehehehehe) meu esta routo, ando com sofagem eliminada.. faz falta, um dia se ter tempo deitar maos a obra.. ja tenho o radiador em casa uns 3 meses para colocar mas tempo nao ha :|

Re: The Blue S3 (Coilovers, Opticas RE. FUNDO NEGRO, QUASE COLADO AO CHAO hehehehehe) radiador da sofagem e necessario tirar isso tudo ? eu pensar que so parte de baixa iria dar.. Tenho mesmo caso no meu

6000k e nao e OEM

ja comequei uns quantos T10 e nunca se aproxima

qual e teu 90 ? se for AGR de linha directa nunca iras ouvir pq e geo fixa, se for de geo variavel iras ouvir .. abraço

ca na ilha so aki..

onde compraste esse spray ? ja andei no aqui a tentar ver se achava um da motip semelhante ao tablier..