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De nada amigo, sempre as ordens... ;)

Vou tentar ligar 2 fios novos para testar isso. Espero bem que seja mesmo só um fio traçado... Obrigado pela dica ;)

Respondi em cima amigo

Pois continua amigo... Já fui à bosch e eles nem sabiam distinguir a N18 da N75 quanto mais resolver o problema... xD Se alguém me souber recomendar um eletricista na zona Norte perto de Guimarães ou então perto de Coimbra fico grato. Mas alguém que perceba de tdi's. Dá me erro a fazer o teste à...

È mais facil assim do que estar a ligar a datas de carros: As centralinas com numero "038906018" não dão para reprogramar via OBD. Só com 2 chips. (MSA15 e primeiras EDC15) As centralinas com numero "028906021" também não dão para reprogramar via OBD. Só com 2 chips. (MSA15) As centralinas com...

O amarelo e preto (+) se ligar com o multimetro ao borne da bateria (-) dá 12V. Isso indica que está direito. O outro que é o (-) que vai para a centralina supostamente é o que tem o problema, mas já o segui e tudo indica estar direito...=S Já estou farto de andar sem turbo. Ninguem me sabe...

Boa noite, tive a medir com um multimetro a voltagem que passava nos fios que vão para a valvula e afinal não estão a passar os 12v. Apenas 7v. O que poderá ser?

Fui eu que montei o meu carro todo e que o chipei... Vou tentar resolver isto. Obrigado amigo ;)

Vou explicar tudo o que fiz desde o inicio... Eu tenho um A3 8L 1.9 tdi 90cv que originalmente tinha um turbo de geometria fixa... Troquei de turbo , troquei a valvula N75, fui buscar o vacuo ao servo freio, bola de vacuo, troquei os bicos de injectores por uns maiores, troquei o software da...

Não comprei... Experimentei de um amigo... No carro dele funciona no meu não...

Buzina? Tenho e funciona bem... Qual é o numero do fusivel?

Já segui os 2 fios e nada. Parece estar tudo em ordem. O que é que poderá ser mais? Os tubos de vacuo estão todos bons! O turbo não está com a geometria presa. A N75 é nova... Há corrente nos fios que vão para a N75... Não entendo o que mais poderá ser. Só me aparece esse erro no VAG-COM...

Os terminais junto a válvula estão a fazer bem contacto. Humm... Poderá ser os terminais que vão para a centralina ou o fio traçado em qualquer lado?

Já agora, há algum fusivel relacionado com a N75? Troquei a válvula, continua a não haver pressão e o erro continua: 01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75): Short to Ground.

Já sei qual é a cor! Amarelo/preto e vermelho/azul. Porque tinha tirado há uns tempos a N18 e a minha N75 deu o pifo entre tanto e quando a tirei nao vi qual era a cor dos fios e as fichas são iguais... Então precisava de saber em qual ficha ligar.

Vá lá pessoal... De certeza que há centenas de users com um A3 8L dos primeirinhos. É so abrir o capot e procurar a válvula que está na foto acima e dizer me a cor dos fios.

Boa tarde, Será que alguem, com um audi a3 8L de 90cv (turbo de geometria FIXA), me pode dizer a cor dos fios electricos da Valvula N75? Cumprimentos Obrigado

Boas, O colector de escape dum A3 8L 1.9 tdi 90cv é pegado ao turbo (gt1544)? Ou tem tipo parafusos para poder separar o turbo do colector de escape? Abraço

Tive a falar com o rapaz do tal GT1749MV e ele disse que era dificil meter aquilo no audi. Ele para a semana vai receber um GT1749VA e ate o faz a um preço razoavel. Quanto custará meter isso no meu carro? So tirar o turbo velho e por este.

Ei la 4 dias :green: . Mas arranjar um VB a um preço jeitoso ta dificil...:/ tudo acima dos 400€. 200€ de bicos + 400€ de turbo + 300 Repro... Ja vao 900€ sem a mao de obra de meter o turbo e o karaças...