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Boas, Uploaded with ImageShack.us alguem sabe o que poderá ser estes erros? :S abraço

225cv com 1500kg e 280Nm de binário, não é de todo um foguete... qqler bmw 23d ou 20d ou mesmo audi diesel de hoje reprogramado passa por ele. e por mim passam muitos carros, pois não ando a picar-me com qqler carro que veja como é obvio! carros actuais com mais de 200cv acredita que são...

Qualquer carro actual, com mais de 200cv (e são muitos) passa por estes 225cv... o filtro foi metido para melhorar o desempenho do motor. uma coisa é certa, ouve-se muito mais o turbo agora. mas o que interessa é se alguem sabe o que são esses codigos erro?

aqui estao os codigos erro Uploaded with ImageShack.us alguem sabe o que se passa?

eu acho que nao tenho os 225cv, só isso, penso que devo ter alguma fuga no circuito, alguma tubagem com fuga ou assim, acho que nao é nada demais, amanha devo ver os erros no vag com da maquina e depois a ver se alguem me da uma ajuda.

O que eu entendi foi que ele disse pa eu tirar a BMC que assim perdia potencia... aqui esta a resposta dele boas Nuno, sempre ja viste alguma coisa então para este 1.8T? Hoje 12:44 Nuno Zeferino Tira a CDA e põe um filtro normal. São 10cv de borla Troca a dump valve. É de plástico Faz uma...

boas, queria fazer uma repro ao meu 1.8T 225cv, e venho agora de falar com o o Nuno Zeferino da conhecida PKE, que me disse para eu tirar o meu filtro BMC cda e por a caixa de origem porque aí sim ia ganhar cavalos... +10cv bem agora estou um bocado confuso, porque tudo o que tinha lido é...

Re: TT 180cv - Cabrio sim o TT ja é muito baixo de origem, com para choques do V6 ou quattro sport mal se apanhe um declive o focinho quer ir bater no chao...

o que tem essa cabeca de AEB de tão fantástica? :S

Se em Portugal está mal, em países que se pensa ser melhor, está bem pior, anda tudo aos caídos. Tudo atras de um trabalho, não é só portugueses na corrida aos trabalhos, é franceses, ex-jugoslavos, bosniacos, polacos, ucranianos, romenos, etc. Tudo pessoal que já não vai para Portugal, mas que...

mas esse downpipe da underground division não tem catalizador, ou tem?

é de borla o track day? como fazes pa participar?

quanto mais azul forem as lampadas, pior será a visão com chuva, (de noite) Nevoeiro igual!

alguem ja trocou os casquilhos pelos da power flex? são caros? onde é que os montaram? abraço

olha é a tua maquina na AP ? https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/46219_419375841462561_833468593_n.jpg ja la foste fazer a repro?

o material da forge é o aconselhado, tanto que na auto pamplona foi logo o que me mandaram trocar...

sim mas esse tubo agarra é na MAF certo? :S e acho que a maf nao da para mexer no diametro dela, tudo bem, se quizeres mudar o turbo, ai sim, acho que vale a pena esse tubo. por acaso a ver se compro o tubo para o meter. BMC ja a tenho, fica com um barulhinho interessante, agora falta-me uma...

mas a entrada do turbo é sempre a mesma, tanto que isso tem ai uma peça para apertar mais o diametro, ou seja vai dar ao mesmo. é a mesma cena que trocares o cano de escape por um de maior diametro e teres os colectores iguais e a ponteira igual, ou seja vai dar ao mesmo.

comprem material FORGE, ao menos nunca mais tem problemas, e são estudados para os nossos carros, é uma opinião minha... uma lista com o diverso material para os nossos 1.8T Forge Motorsport | Alloy Fabrication e o tal tubo: Forge Motorsport | Alloy Fabrication ha azul, vermelho e preto. e...

o problema é este... que ja acontece de origem, agora com repro ainda pior, geralmente notas a partir das 4000 rpm, quando tem o boost todo. http://www.youtube.com/watch?v=ZOT5mgHw1yA