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nao, faz a mesma pressao do meu. 0.6 continuos

qual o motivo que leva o meu A3 1.8T a baixar a pressao a partir das 5500 rpm, seja que mudança for. eu pensava que era normal, mas um amigo comprou um igual ao meu, e nao é assim, tanto que o meu a partir das 5500 começa mesmo a morrer e nao passa dos 230, enquanto o dele é sempre a andar bem...

no meu 1.8T de 150 cvs a media é de 9, sem abusar mt na velocidade. mas é BEMMM mais leve que a A6.

ou procura um usado, na marca pediam-me 700€ + codificação por um novo para o meu a3, arranjei usado por 125€, levei la para eles montarem e codificarem ficou em 37€, num total de 162€, ficou bem mais em conta. em relação aos km, por sorte encontrei um com 2mil de diferença, mas na factura da...

secalhar a minha sorte era so fazer 3km de cada vez, 2 vezes por dia com 4h de intervalo, nunca chegava a aquecer muito. tanto que so metia agua 1 vez por semana. o litro que meti ontem foi a primeira vez que meti desde que montei a bomba nova, á + de 3 meses. mas agora duvido que seja do motor.

ficou baratuxo para ti pois. mas o meu nunca aqueceu... e ja que chamas-te o topico cá para cima, o meu anda a perder agua de novo, duvido que seja pela bomba, mas hoje tive que adicionar 1l de liquido. nao sei do que será desta vez.

preço para essa brincadeira toda amigo philze. estou interessado claro.

a3 de 97, 3 portas. mas as 4 peças de plastico estao inteiras, e sao brancas. trabalhou bem o dia todo, abri para pagar portagem e a partir dai deixou-me "a pé". lol

boas, andei á procura de alguma coisa acerca de problemas nos vidros e nao encontrei nada em concreto, é o seguinte, os meus vidros da frente ja chiavam a subir desde que comprei o carro, mas ontem o do condutor deixou de fechar por completo. chegava a meio, parava, e voltava para baixo...

isso é tudo psicologico. eu ando sem catalizador á 3 meses, e andei 3 mes com ele, e ficou igual. acelaramos é mais para o ouvir soprar. :lol:

11 anos e 208mil km em cima.

muito facil, so tens que aliviar a correia do alternador/ AC, podes tirar o alternador que tambem é facil, e ficas com mais espaço para trabalhares, quando desapertares os paafusos do circuito do gaz, desaperta com cuidado. :)

kd mandas reforçar, metem-te so um enchimento no teu disco, com kevlar ou la o que eles entenderem, e voltam a fechar. na pratica, ficas com o disco novo e o resto tudo velho.

e eu a 40 em 5ª, vou as 1000.. anda-se bem. quanto a ela patinar... deixa andar ate gastar tudo, dps montas uma nova. reforçar na gbs aqui em setubal nunca fica por menos de 350€, da para comprar uma nova completa e faz o serviço, nao andas com uma embriagem velha e um disco novo.

mete uma igual á que la esta. no meu 1.8t ate meti uma inferior, meti de 55amperes. chega perfeitamente para o meu charuto. nao podes é abusar muito do som com ele desligado, mas isso nunca acontece.

no meu G40, com jantes 13 5.5" e pneu 175 de origem, pode-se meter ate 205 55 13" que nao saltam, é o que se usa nos arranques e no estoril para quem nao tem € para slicks, e nao saltam, e acredita, o pneu fica mesmo em bolha. ehehe

entao nao sabes, mas vou-te contar... alcatroaram as estradas da serra com um alcatrao maravilhoso... e que curvas que la se fazem. ;) acabou-se o queijo suiço.

todas essas fotos sao tuning virtual... logo, sera que é mesmo um kit feito pelas respectivas preparadoras?? :roll: tiveram que vir á serra da arrabida filmar a beleza da serra e peninsula :)

so eu mudei a minha correia, bomba de agua, os tensores nao era necessario, por uns miseros 140€, ja com a mao de obra incluida, no meu A3 1.8 T. se quiseres saber mais detalhes, fala comigo, a oficina é ca em setubal e tem webpage e tudo. se quiseres compras o material numa loja, levas la que...

eu tenho a cascavel é no cinzeiro. ja levou umas bananadas valentes mas nao morre. ehhe