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Minha Gente, é assim: A EGR e restantes tubagens do IC, assim como os colectores e o próprio Turbo são coisas que convêm pelo menos limpar de 50/75000km... Não imaginam a quantidade de pasta de óleo que acumula nas paredes das tubagens, IC e Turbo... Em termos de custos, limpar a EGR e...

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Pois, é mesmo um problema para mim... :roll: De qualquer maneira Obrigado :wink:

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Afinação dos injectores... fazes isso e ficas com o problema resolvido... :wink:

Parabens pela aquisição e bom gosto/conhecimento... Linda a carrinha, e então de Motor, meu deus :shock: Concilia tudo, diesel, espaço, qualidade, e andamento diabólico... Já andei num 530D com reprogramação, e se já o achei fantáscito, então isso com algum "cheiro"... :twisted...

Afinal parece que o problema era + simples do que supunha... :oops: disseram-me de tudo... :evil: mas afinal tinha um amigo meu que trabalha na SEAT, e habituado a mexer em Tdi´s e disse-me logo o que poderia ser... retorno de gasóleo... Ou seja, o problema era a membrana que fica em...

Hehe... peço Desculpa ao autor... :lol:

Um Ic adaptado... E como está o Turbo nos Tdi´s130... Apenas para ilustrar aquilo que poderia ser feito no post anterior...

Não existe a possibilidade de, em vez da caixa de ar, adaptar um sistema de admissão directa tipo CDA, arranjar uma caixa própria para o filtro de habitáculo encostada à parte da lateral, e com isso ganhar espaço para conseguir subir a colocação do Turbo para cima da longarina? Obviamente que...

Exacto... 1º e antes que tudo a segurança... por isso se tem AUDI... e não Seat, ou outra coisa similar, que é de onde venho... :oops: :D Vou mesmo por esse caminho, e até por não haver outro :lol: Resta a questão do IC... vou tirar medidas... já a contar com os radiadores de óleo e...

Nem precisava de tanto, penso que para se ter um equilibrio entre peso da carrinha e motor, 200/205cv´s bastava perfeitamente... Liguei para a Iberoturbo e Turbocenter, a solução deles passa por pegarem no VA e reforçar internamente com uma turbina completamenete diferente, não sei qual...

Para andar a 120 :?: Não percebi :roll: Em alguns casos até só a 50... mas deves ser um exemplo a seguir :roll:

É uma ideia a ver... Obrigado x.r.x :wink:

ah, também se esteve a ver e trocar filtro de gasóleo, e a peça que faz o transporte do mesmo... Tudo indicava que o gasóleo fizesse retorno, mas não chego a conclusão definitiva do problema :cry:

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Há aqui alguém que já tenha feito essa mofificação :?: :roll:

O VB por si só não cabe... é o que tenho lido por aqui,... essas alterações que falas no colector de escape :shock: ... não sei :? :? Isto depende muito de valores e fiabilidade da montagem...

Pois, estive realmente a ver aquilo ontem com mais atenção... realmente é uma desilusão para mim ter acabado de comprar e só ver depois que estou "preso" em termos de evolução mecânica... :cry: Mas é assim... A tubagem que passa por baixo do radiador, em principio daria para interromper...

Comprei uma carrinha Audi A4 Tdi130 de 2003, o que queria saber, e sei as dificuldades desta minha pergunta, porque de facto não há espaço para nada ali :x , era que tipo de IC, ou de que carro se pode adaptar ou mesmo encaixar direito nesta carrinha e já agora em relação ao Turbo, que solução...