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o problema não é na chave mas sim no canhão , tas a fazer confusão. volta a tentar explicar o problema , quando se dá á ignição existe sempre uma mola que depois do motor estar a trabalhar faz o retorno para a posição normal , essa mola é que parece que partiu , alguem sabe se existe algum kit...

boas andei a procurar e encontrei um com cerca de 8 gigas ´e este que tens, ou mais pequeno , manda sff por pm os links de onde comprastes

alguem consegue confirmar isto

boas muito bem , já agora qual é esse programa que usas

boas tive a ver que anteriormente tive este óleo colocado na direcção , mas tive a ver que é óleo sintético, será que o anterior proprietário meteu deste sem querer ou serve na mesma, tenho uma b5 de 1996 , lá diz oleo mineral only, norma G002000, o que me dizem ?

boas alguém sabe me dizer se para trocar numa b5 de 1996 tb é assim, e outra o travão de mão tem que estar em baixo obrigatoriamente, e mais uma quantas voltas +- temos que dar

http://vaitudoabaixo.com/forum/index.php AQUI FICA O FÓRUM QUE TEM A MAIOR PARTE DOS VÍDEOS DELE, sorry pelo caps

secas com um secador de cabelo tiras os encaixes atrás e metes lá o bico so secador mas não deixas muito tempo que depois derretes os fios

boas ontem quando fui dar á chave no audi senti um estalo pequenino na chave , e logo percebi que se tinha lixado a mola de retorno ou lá como se chama pois o motor de arranque continuava a mexer com o carro já ligado , ou seja a chave não voltava atrás sem ajuda agora quando ligo tenho que dar...

a lâmpada só funciona se tiveres as luzes ligadas experimenta e depois diz qq coisa

boas aqui vai um diy que descobri e de certeza vai retirar muitas duvidas que muitos teem http://www.taligentx.com/passat/maintenance/coolanttempsender/

são poucos por aqui no fórum acho que tem mais alguns , mas eles que se manifestem

boas bem vindo mais um da ilha do Alberto João, conheço-te de vista, tb sou daqui tenho uma a4 branco

assunto resolvido , já está com o selo verde, mas foi preciso dar uma palavrinha, coloquei os mínimos amarelos, e desliguei os angel eyes, mas ainda faltou dizer o restante da conversa com o inspector, disse que ia desligar os angel eyes e voltar lá para uma reinspeção e ele disse logo chumba...

negativo, nem xenon tenho instalado, são as luzes normais H1, o problema foi mesmo os angel eyes , a cor dos mesmos, alegaram cor não permitida branco polar disseram que era azul

boas já aconteceu a alguém , eu levei um chumbo no IPO devido a ter uma cor não regulamentar , cor que tem nos angel eyes branco polar.

isto agora é geral nas oficinas , só para verem tenho um caso de uma coluna de direcção que com 20.000.kms está derramar óleo, fui á oficina com base na garantia e falei no assunto , eles ok carro para cima e verificar , estava a derramar por um parafuso qq, chefe da oficina com factura na mão...

ainda bem que vistes tava na esperança que desses a tua opinião pois já tenho lido bastantes respostas tuas e já deu para perceber que percebes alguma coisa se não muita do vag com , então que teste recomendas para ver os injectores tem algum campo especifico , e a maf

boas estes valores estão aceitáveis ? no campo 08 isto são os injectores parece que um anda entupido, as imagens são seguidas ,assim como o aumento de rotação do motor, os valores da maf são normais ? Alguem que perceba disto que diga o que verifica de mal sff.

primeiro tens que retirar a humidade do interior pega num secador de cabelo e manda ar quente lá para dentro , que vai evaporar a agua , depoius de seco , eu usei uma pistola de cola quente , e deitei em toda a volta , depois só yive uma vez uma infiltração foi depois de ter ido ão eklefante...