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As larguras até onde podes ir são legais que estão previstas no livrete ou outras larguras deves de iniciar um processo de homologação no IMT, IP. e esperares que seja aprovado.

O fabricante estipula em regra no manual um serviço de manutenção fixo ou flexível quanto a trocas de óleo e interessado escolhe. A norma vw507, não estipula qual o serviço de manutenção aplicável, determina é que é para motores diesel com FAP. E para motores diesel sem FAP é a norma vw505.01. O...

A marca é irrelevante, pois, para condução normal é tudo igual ao litro, só importa estar aprovado ou no minimo recomendado por essa norma 505.01, nada mais. Mas se for para dormires mais descansado e fores daqueles que sem prova associa um nexo de causalidade +caro=+qualidade, compra o mais...

Há sim sim então deve ter o 5w30. Sim, o carro deve estar bom de motor, em 3000km, se comesse óleo já tinhas notado. É isso mesmo, fazes muito bem, é na prevenção que está o ganho e a longevidade da vida do carro.

Pois, com papas e bolos... ou nem tem noção, se a lógica fosse essa, era melhor então lhe meteres um 5w50 ou mais grosso ainda, investigar óleos com menor amplitude de viscosidade 0w20 para ke ne! Atenção que eu não tenho qualquer conflito de interesses, é o que é. Vê é se não te enganaram e...

Se estiver aprovado ou no minimo recomendado pelo fabricante, podes trocar na boa, confirma. Quanto aos argumentos que referes a favor do 5w40 não concordo. Pois, um óleo mais viscoso a quente, neste caso o 5w40 em comparação com o 5w30, é utilizado em regra nos casos quando os carros começam a...

Acho que o carro não te acende a luz do motor por causa das velas. Essa luz quando acende é por outras causas. Quando a causa é velas, acende é a luz da resistência, mas tambem pode acender esta luz por outras causas independentes de velas, brake switch, centralina, etc. Acho que o melhor é...

Salvo melhor opinião, o melhor óleo de motor que podes colocar no carro depende mais do estilo de condução do condutor que da marca do óleo.

Boa tarde, Deve de efetuar intempestivamente a apresentação no fórum e esclarecer melhor o que quer dizer com acelerar sozinho, sobe e fica nas 1000rpm? nas 2000? nas 3000? + ou anda sempre a subir e a descer? etc

Podes ligar para o vendedor se tiveres ainda os contactos, se ele tiver boa ética, e disser que não substituiu, há partida é verdade..... De outro modo podes ver o manual, se ela tivesse prevista ser mudada pelos 210kkm ou que tenha mudando antes tipo aos 180 mil, embora a compra coincide pouco...

Não te precisas preocupar muito com isso dos que não tem vareta..... que se ele estiver iminente de ter óleo a menos te irá avisar no dash board e da mesma forma se lhe meteres óleo a mais e se o sensor avariar também te avisa. Quanto ao mmi no meu caso tem sido sempre confiavel, desde que faça...

Pois, até porque as óticas tem umas borrachas de apoio, não devem deixar passar vibrações que desapertem os parafusos, se tiverem um mínimo de torque...... e da ficha, se fizeres isso com o auxilio de uma pequena chave de fendas a fazer de alavanca vais ver que ainda sai com mais facilidade...

Boa €€€, eu nas minhas tenho apertado sempre à mão sem nunca ter tido problemas. Podes apertar assim e depois vez se começam a desapertar com o tempo, se sim, ai sim, acho que justifica avançares para o torque recomendado pelo fabricante.

Eu via o manual, que deve la tar, se era facil substituir, se sim, ja poupava na mão de obra. Tirava a lampada oem para tirar fotos dos dados da referencia e marca e voltava a colocar. A seguir com esses dados via de preços da lampada oem no mercado nacional e internacional, também de 2x da...

Acho que não é normal a sonda lambda medir um valor tão elevado de resistência..... e por isso pode estar a dar leituras erradas à unidade de comando e dar esse erro da sobrealimentação, mas espera ai por comentários de quem tem mais conhecimentos dessa área