Eu comprei o carro novo e matriculei-o aqui já à 3 anos e qq coisa. Tem apenas 43000Km.
Mas de qualquer das formas se fosse hoje também nao comprava o novo pois o MK1 é que foi o carro revolucionário da industria automóvel...
Eu tenho ideia de nunca mais na vida vender o carro pois daqui a...
Já tenho o downpipe aplicado 3", e toda a linha de escape é 3" em inox e com ambas as panelas, central e final mas sem catalizador....
Ficou com um sopro fantastico....
A foto da boost foi antes da ligação, como irida dar imenso trabalho liga-la optei por monta-la à esquerda pois sempre tem melhor acesso e não foi necessário desmontar o tablier... logo que possa coloco qui fotos depois de ligada assim como o escape e downpipe colocado no sitio.
Como disse pretendo colocar outro turbo no carro, qual o aconselhavél???
Alguem me sabe dizer a equivalencia do k04 para um garrett? será que é equivalente a um GT23??? Ou inferior?
E que dizem dos leds nas opticas conforme foto anterior?? É um bom projecto?
Audi TT 225cv
2004/02
Extras:
Downpipe e escape completo 3" em inox
Filtro Ar Kn
FPR 3.8 Bar
Boost
Projecto futuro:
Injectores 380cc
Turbo
Ajuda:
O meu audi tem um turbo k04, qual a pressão máxima que o turbo suporta???
Qual o turbo indicado a aplicar???
Aproveito para desejar um bom ano a...
Eu tenho um prob identico mas apenas acima das 5000rpm.
No passado já me aconteceu do carro dar solavancos e não dar pressão e era o sensor de massa de ar...
Cump.
A nível de centralina tá original, só náo tem catalizador e tem uma hastegate da forge nova que lhe dá mais pressão ao turbo.
Vou ver se arranjo uma N75 para experimentar no meu carro.
Obrigada Sparky
Ser calhar é esse problema de sucção uma vez que se eu tirar o pé e voltar a dar ele trepa logo novamente e passados uns instantes corta novamente.. Mas como será que posso ver esse problema? Só alterando a tubagem de admissão?