Fui mesmo eu que testei. Ao início pensei na n75 estragada... Testei com outra e estava igual. Entretanto liguei um osciloscópio para ver o que dava.... Vi pontos de massa picagem das instalações.
Ao fim de algum tempo lembrei me de testar sem lâmpadas... O meu espanto é que a a n75 com a...
Pessoal muita atenção a essas lâmpadas.... Tenho um A3 8l e há pala das LEDs creed no médios estavam a interferir com a eletrónica do carro.
Existem casos de falha nas escovas mas no meu caso foi bem mais complicado levando a que o meu turbo partir-se.
O sintoma era a n75 mantinha-se sempre...
Pessoal também estou com o mesmo problema... Também meti um 1756 vk.
Já testei o map maf até a n75
Descobri um defeito na cablagem da n75 que só estava a passar 8 voltes, no entanto o carro já não entra sem save logo às 2000 rpm mas sim as 3000. Mas até que chegue ás 3000 não tem força.
vou ter que por tb amortecedores porque já estão mortos. podes dizer que tamanho das jantes bem com a altura que estão há cava da roda?
Eu quero mais estabilidade do que conforto porque pior do que está acho impossível ( os de trás na inspecção estavam a 50%)
boas pessoal
não queria abrir outro topico,
Tenho também um 130 com suspensão sport de origem e gostaria de saber a melhor solução de rebaixamento entre as pro-kit ou as sport line.
não quero o carro muito rebaixado... nao sou do tipo de pessoa que precisa de andar devagar para passar num...
Boa tarde,
tenho o modulo da chave estragado o carro é um a3 8l de 2002.
Deixei cair a chave e quando fui abrir tinha um chip descolado. tentei solda-lo mas parti um pin....:p
Isso vende-se só a placa ? ou tenho mesmo que comprar uma chave nova?
Se adquirir uma chave velha posso...
Sim é esse. já me informei e preciso dele o mais próximo possível do sitio onde estava.
No entanto disseram-me que iria precisar de um sensor que dê 4 bars de pressão pois o de origem nem de perto chega lá.
Pessoal o projecto já roda.... mas tenho uma duvida.
o intercooler de origem tem um sensor de presão.... a minha duvida de todas as casas que fui não tem a adaptação do tal sensor.
mas comparando pela dimensão do vk e do va são completamente diferentes.... só altera na geometria?
Digo isso porque já tive cm um vk na mão e em termos de dimensões parece um 20
Mas o que envolve essa modificação? visto que no meu carro o turbo é completo aos colectores.... nao terá de alterar o diâmetro da parte quente e fria?
Obrigado pelas fotos...
já agora uma duvida que não se relaciona com o tópico. estive em contanto um uma casa que repara turbos e disseram que conseguiam hibridar o meu 1749 va com os internos de um 1756vk..
Ora a minha duvida é se fica com as prestações iguais a um vk. a minha ideia é adquirir...