Óleo para motor Audi TT 1.8T 225cv APX

D

djholtz

Boas pessoal,
Desde que tenho o meu TT já lhe fiz duas mudanças de óleo. Na primeira usei um óleo marca Meguin 100% sintético 5W30 com a norma VW 505.1 julgo. Na última mudança usei um óleo Petronas Syntium 5000XS também com a mesma norma VW e 5W30. Noto que o motor tem um cantar mais ruidoso e o óleo queima-se muito depressa, então este último tem desaparecido do motor que é uma coisa estúpida.
O antigo dono utilizava um Mobil 1 julgo que 5W50... Vou ter que trocar o óleo novamente porque já acabou o garrafão e tenho o óleo a meio nível, daqui a uns quilómetros estará novamente no mínimo.
Estes 2 óleos que usei foram-me aconselhados como sendo bons óleos a bons preços, satisfazendo as normas VW... No entanto não estou a gostar nada do resultado!
Alguém me pode aconselhar uma marca porreira, de óleo de alta performance? Tenho o carro com repro e gosto de puxar umas mudanças mas mas estes óleos não me trazem confiança...

Obrigado desde já pela ajuda!
Cumprimentos
 
Eu uso 10W40 e faço trocas a cada 10.000km, há quem use 5W40... Em 1999/2000 quando este carro foi lançado ainda não havia 5W30....

Não uses 5W30 este motor não foi concebido para isso, lá por ser um oleo mais recente e todo XPTO, não quer dizer que seja a melhor escolha...

Oleos bons, Castrol, BP, etc...

Eu uso AD MDX Plus 10W40 e porquê? Porque conheço onde se faz o embalamento e sei como funcionam os testes, fichas de produto, aplicação da ISO 9001, etc.... E acho que tem uma boa relação entre o preço e todo o controlo que é feito durante o processo de recepção da base e consequente modificação até ao embalamento.

Todo aquele oleo que cumpra a norma que o motor exige e que tenha uma ficha de produto e até ficha de aprovação do fabricante, é um oleo capaz de cumprir com as funções dele.
Qualquer marca de topo te garante isso....
 
Bem, se calhar é falta de conhecimento mas nunca vi óleo 10W40 100% sintético...
No entanto o meu carro no livro recomenda óleo 5W30 por isso é que tenho usado esta viscosidade e temperatura.
Contudo, se na altura em que o carro foi produzido ainda não havia óleo 5w30 julgo que isso não implica que eu não possa utilizar um óleo que lubrifique melhor e ajude a dar uma vida mais duradora ao motor sobretudo em regimes que se exige bastante do motor e turbo!
Estarei errado? Mais alguém tem um TT Quattro de 225cv que possa partilhar a sua opinião acerca do óleo?

Obrigado
Cumprimentos
 
Eu tenho um S3 de 210cv, ou seja o teu motor tem VVT (se tiver) e o meu não, de resto é tudo igual... Mas mesmo tudo, há um diferença numa valvula hidrualica que gere o comando do VVT (Nos BAM nos APX nem sei se não são sem VVT), à parte disso o teu deve ser de 2000 e por isso ainda usa sonda narrowband, entre o teu APX e o meu APY se existir essa diferença é muito pequena.... De resto a diferença dos 210cv para os 225cv estava no ficheiro. E os S3 não sairam logo com 225cv por motivos comerciais...

Portanto, e como dizes eu também nunca vi um 10W40 100% sintético e como te disse pode sempre usares 5W40 que existem carradas de oleos desses 100% sintéticos, eu não faço questão disso e continuo a usar o 10W40...

Agora diz-me uma coisa se sair um 0W20 que toda a gente diz que é melhor que o 5W30 e que protege mais os motores achas que vale a pena gastar €€ nisso??

Não compensa, simplesmente porque tens que compreender o conceito associado ao 5W e ao 30 e depois perceberes o porquê do teu carro gastar oleo e do meu não, sendo que o meu também tem repro e basicamente vive para levar porrada e já conta com 172.000 km....

O 10W40 que uso tem a especificação VW exigida pela marca, logo de acordo com o parecer da VW cumpre com as especificações por ele exigidas, claro que existe um documento em que a VW atesta a conformidade do oleo....
 
Eu tenho um APX (Não tem VVT, o BAM tem VVT) uso óleo Mannol 7715 5W30. deves mesmo utilizar o que diz o Manual (5W30) Um óleo mais grosso vai criar mais atrito o que como é lógico gera maior desgaste. Se usares um mais fino acontece o contrário, não aumenta o atrito ,mas como é mais fino não faz a camada para o que o motor foi projetado. Os engeneiros estão lá nas fábricas a estudar o que é melhor e depois chegam aqui os iluminados e eles é que sabem
 
LuisPimentelVieira disse:
Eu tenho um APX (Não tem VVT, o BAM tem VVT) uso óleo Mannol 7715 5W30. deves mesmo utilizar o que diz o Manual (5W30) Um óleo mais grosso vai criar mais atrito o que como é lógico gera maior desgaste. Se usares um mais fino acontece o contrário, não aumenta o atrito ,mas como é mais fino não faz a camada para o que o motor foi projetado. Os engeneiros estão lá nas fábricas a estudar o que é melhor e depois chegam aqui os iluminados e eles é que sabem
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Grosso, fino, atritos, etc... Tudo errado. Nada a ver. O grosso demora mais a chegar onde deve, mas tambem la permanece mais tempo. O fino chega la mais rápido, mas tambem vai embora mais rápido. Isso é a lei da física. Nada a ver com o ser melhor ou pior ou seja o que for. Cada viscosidade tem o seu propósito, seja pela utilização dada, seja pelo clima, seja porque for.

Sim, a VISCOSIDADE deve ser RESPEITADA em absoluto segundo o construtor, mas não so. Nao se mete um 5w30 qualquer so porque sim. Tem de ser com a respectiva norma do motor. Nos vw/audi ha por exemplo 501.xx, 504.xx, 505.xx, 507.xx, etc...

Não existe melhor por ser de viscosidade diferente. Nao se deve inventar. Respeitar sempre as indicações do construtor.

Querem oleo que seja o melhor do mundo? Eu digo qual é aqui:
- Mudar o oleo muitas vezes e antes do tempo recomendado. Isso sim é um upgrade.

Por exemplo, a audi diz que eu devo mudar o oleo a cada 30.000kms. Mas eu nunca mudei a mais de 15.000kms. As vezes com 10.000kms ja estou a trocar. Isso sim qualidade.

Agora ha problemas de consumos de oleo, nao é de certeza pela viscosidade do oleo que vao resolver. Aliás, so vai é piorar a situação ao longo do tempo. É ver qual o motivo do consumo como por exemplo o turbo segmentos ou fugas. Nada mais.
 
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