315€ caro por uma simples egr.
E estás a ver na autodoc. Num armazém de peças cá ultrapassa os 430€. Mas pelo menos tem garantia 3 anos, coisa que nao tens com a autodoc.
Erro maf \ egr?
- Thread starter vttsokalo
- Data de Início
E estás a ver na autodoc. Num armazém de peças cá ultrapassa os 430€. Mas pelo menos tem garantia 3 anos, coisa que nao tens com a autodoc.
São 2 na realidade.
O 3º ano é algo linear a bem dizer.
Para o meu a peça fica na casa dos 220€, fora o trabalho que é preciso para o trocar.
Antes de o trocar queria arranjar maneira de fazer um bypass do circuito de agua para ter a certeza.
Novidades entao - nao consigo encontrar todos os valores que queria ver, mas vi coisas curiosas lá. Para já, tenho o Sensor de temperatura depois do EGR COOLER em -270 graus.
Valores com o carro a frio :
Air mass actual value - 382
Air mass specified value - 287
Egr vacuum regulator solen.val activation - 100%
Egr Solen val actual value - 99.7%
Egr valve offset closed - 0.28%
Egr valve offset open - -0.28%
Temp sensor for EGR fater cooler, raw value - -270.6 graus
EGR specified value - 0%
Valores com o carro quente:
Air mass actual value - 435
Air mass specified value - 290
Egr vacuum regulator solen.val activation - 100%
Egr Solen val actual value - 99.7%
Egr valve offset closed - 0.39%
Egr valve offset open - -0.40%
Temp sensor for EGR fater cooler, raw value - -270.6 graus
EGR specified value - 0%
Valores com o carro a frio :
Air mass actual value - 382
Air mass specified value - 287
Egr vacuum regulator solen.val activation - 100%
Egr Solen val actual value - 99.7%
Egr valve offset closed - 0.28%
Egr valve offset open - -0.28%
Temp sensor for EGR fater cooler, raw value - -270.6 graus
EGR specified value - 0%
Valores com o carro quente:
Air mass actual value - 435
Air mass specified value - 290
Egr vacuum regulator solen.val activation - 100%
Egr Solen val actual value - 99.7%
Egr valve offset closed - 0.39%
Egr valve offset open - -0.40%
Temp sensor for EGR fater cooler, raw value - -270.6 graus
EGR specified value - 0%
a tua EGR deve de estar encravada ou partiu o carreto que a faz abrir.
Digo isto porque.
Carro frio tens o seguinte:
Olhando para a ultima linha, está a 99.7% o que se bem me lembro indica que a mesma está fechada.
Por norma, a EGR a frio está ligeiramente mais aberta que a quente se bem me lembro.
Ainda vou confirmar estes ultimos 2 pontos com o meu vagcom no A3.
Quando o motor está quente, tens a EGR exatamente na mesma posição, e claro a quantidade de ar que está a passar pela maf está praticamente igual (Ligeiramente superior)
Quando fizeste a leitura, tinhas algum erro registado?
Digo isto porque.
Carro frio tens o seguinte:
382mg/str a passar pela MAF quando o pedido são 287, o que por norma indica que a EGR está fechada.
Olhando para a ultima linha, está a 99.7% o que se bem me lembro indica que a mesma está fechada.
Por norma, a EGR a frio está ligeiramente mais aberta que a quente se bem me lembro.
Ainda vou confirmar estes ultimos 2 pontos com o meu vagcom no A3.
Quando o motor está quente, tens a EGR exatamente na mesma posição, e claro a quantidade de ar que está a passar pela maf está praticamente igual (Ligeiramente superior)
Quando fizeste a leitura, tinhas algum erro registado?
Tenho sempre o erro da maf, mesmo que apague ele volta logo a aparecer, ou seja nem consigo fazer a leitura ao vivo sem ter o erro.
Nao podera a ECU manter a egr fechada por causa do sensor de temperatura morto?
Isto é, porque a EGR specified value nunca muda, ou seja a ECU nunca pede para abrir a EGR sequer.
Nao podera a ECU manter a egr fechada por causa do sensor de temperatura morto?
Isto é, porque a EGR specified value nunca muda, ou seja a ECU nunca pede para abrir a EGR sequer.
Last edited:
O problema é que nao consigo retirar a egr sozinho, vou ter que levar aquilo para uma oficina, e ai já nem sei se nao compensa comprar uma egr nova sinceramente. O que tenho visto na net, valores entre 150-250 euros para limpar aquilo :/
Também acho estranho ele não se queixar do sensor de temperatura marado, tentei mexer na ficha e na cablagem mas o valor nunca mexeu. E já agora, apesar de estar com a luz de resistencia a piscar e a luz de motor acesa, ele nao esta em safe mode, tem um trabalhar igual como se nao tivesse erro algum. (fora do trabalhar um pouco instavel ao relantim, mas isso ja acontecia antes)
Está em safe mod, mas a redução de potência é pouco perceptível.
existem MAF’s com sensor de temperatura.
Quanto a AUTODOC, não saberei a explicação em concreto, mas possivelmente ao fim de semana é quando o pessoal tem mais tempo para andar a ver das peças para o carro, logo aproveitam se para subir os preços.