A4 b5 em isolamento - amortecedor

Boas a bomba aquece mas nao arde..lol.. Posso ver o oleo que meti la em casa ou aqui no trabalho( a empresa é de manutencao de a.c ) portanto oleo , e gas nao é coisa dificil de se arranjar...mas por acaso o gas comprei no ebay da marca nevada ...
O teste fiz com os manometros que comprei iguais a esses e depois levei o kit testo 550 (da empresa) que sao calibrados todos os anos e a diferenca era nenhuna ..lol
Kit foi este..

https://images.app.goo.gl/x9Fw15ZuGviTvzoD8

Fotos no tlm é complicado de meter ...

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Optimas indicações.
Bem eu não tenho acesso a esse aparelho de teste da TESTO. Vai ser mesmo de manometro, a moda antiga!
Estive a checkar o topico do Golf na parte das esponjas dos flaps... Serviço TOP!
Sabes a ref daquela fita da Wurth?
Obrigado pelo feedback.

Abraço
 
Igual ao meu lol
f9dd36466ef2df0e13e949fb396a2d26.jpg
 
Optimas indicações.
Bem eu não tenho acesso a esse aparelho de teste da TESTO. Vai ser mesmo de manometro, a moda antiga!
Estive a checkar o topico do Golf na parte das esponjas dos flaps... Serviço TOP!
Sabes a ref daquela fita da Wurth?
Obrigado pelo feedback.

Abraço
Aqui fica ..
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estas a perguntar se o procedimento que encontraste online e igual ao output test do vcds? e que na minha versao (ja bem antiga)era a unica opçao que vi. ja o fiz uma vez mas nao atracou a embraiagem do ac nem ligou o ventilador da chaufagem, apenas abriu e fechou os flaps. esse procediento e para este equipamento
View attachment 68110
acho que nao tens essa opçao no vcds. mas eu tambem raramente trabalho com o vag-com e nao tenho a certeza, e mais com a consola vgate vs 450 que tambem me da algumas opçoes mas nao muitas. quem lida mais com o vcds, que se chege a frente

olha o vag1551! Ja trabalhei com isso ha uns anos, entrava em tudo!
 
Ou então e para se montares uma unidade nova ela vem assim e o sistema não fica perdido... achas que alguém morre se avançar sem fazer isso? O plano e dar mesmo tratamento que tu deste aos flaps limpar condutas, evaporador e radiador novo.

entretanto chegou a bomba de vácuo e já testei.
Manifold + bomba de vácuo, Veio da República Checa pelo eBay custou 120€ já com portes e demorou 3 dias úteis após pagamento a chegar cá. O vendedor nisso foi top!
O manual e uma bela merd@ e o vendedor não responde a msgs. Enviei uma hoje por causa do óleo e resposta zero.
De qualquer forma e como já trabalhei com vários tipos de bombas de vácuo industriais conheço uma casa em Águeda onde fui buscar 1 litro de óleo vg32 para bomba de vácuo. Custou 10€ já com iva e sem desconto de empresa que eu não gosto de misturas.
A bomba teve a trabalhar cerca de 15min em continuo a fazer vácuo nos tubos e manifold. rapidamente indicou os 30mmHG de pressão absoluta. Para verificar os 5 Pascais anunciados necessito de um manómetro de maior resolução que não tenho... vou ver se desenrasco na fábrica. A bomba não é particularmente silenciosa e aquece bastante. No final fechei passadores para testar estanquecidade do manifold e esperei 30 min. Os manómetros não se mecheram.
Avaliação final pelo preço dificilmente arranjas melhor agora não sei se vai aguentar os 30 min necessários a fazer o vácuo! Logo se verá View attachment 68114
Abraço

top, optima ferramenta! 120 euros? Bom preço!
 
Bom dia

Estou aqui com uma duvida, e antes de avançar gostava de ouvir as vossas opiniões.
O meu carro é de 1996 e existe uma diferença no circuito de controlo do AC comparativamente com um carro posterior a 1997.
Enquanto que num sistema de 1996 tem um sensor separado para Pressão alta e outro para pressão alta num sistema pós 1997 o mesmo sensor tem as duas funções.
O manual diz o seguinte

Sistema 1996
upload_2020-7-12_9-0-13.png



Sistema 1997
upload_2020-7-12_8-54-17.png


O controlo da ventoinha no meu carro nem faz sentido porque este não tem nenhuma ventoinha controlada electricamente.

No meu entendimento seria apenas fazer um shunt ao conector do sensor da baixa pressão e trocar as ligações 1/2 com 3/4 no sensor de alta pressão. Ou é preciso mexer alguma coisa no Climatronic? Que dizem? Alguém já fez este serviço?

Obrigado pela ajuda!

Abraço
 
Amigo para mexer no ar condicionado é preciso saber como ele funciona
Isso é um circuito fechado onde o gás é comprimido pelo compressor fica quente que por sua vez passa pelo condensador em contacto com a diferença de temperatura altera o seu estado de gasoso para líquido outra vez retornando ao compressor depois de ter vindo do evaporador e fazer o fresquinho isso para te dizer que não pode ser alterada a tubagem porque é tudo calculado na fábrica
Qualquer diferença na tubagem faz diferença nas pressões do gás
Por isso tens dois radiadores para fazer a troca de calor
78b8b668d31f397f28ed1a021b03102e.jpg
 
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