Turbo assobia mais do que o normal vnt15

Boas pessoal , ultimamente nas minhas voltas tenho reparado que o turbo do meu A4 parado ao relantim assobia, e antigamente ao relantim nao assobiava,
é um VNT15

Alguem sabe o que poderá ser ?

estará prestes a partir
 
A Minha B5 estava a acontecer o mesmo, e o problema era a geometria do turbo empancada...desacarbonizei e ta feito...problema resolvido.

Pede a alguem para por o carro a trabalhar e olha para a valvula de vacuo a ver se ela se mexe quando ligas e dessligas o carro se mexer a partida esta tudo ok...se nao mexer é porque tens a geometria presa.

Nao te entra em safe mode? tipo vais a subir em 5ª calcas a fundo e ele deixa de puxar?

Abraço
 
O meu assobia quando acelero, conta com 300 mil/km e nunca fiz nada no turbo, e em safe mod também nunca entrou, em todo caso vou fazer a carbonização que fica por cerca de 80€ para prevenir.
 
ele a partir das 3 mil rotaçoes parece que prende um pouco mas nunca entrou em safe mode ,
mas vou fazer isso e meto aqui os resultados
 
A minha 80 a puxar em 5 chega a um ponto prende, e o turbo assubia mesmo muito? É a geometria presa?

Nao sei se esse turbo ja é de geometria fixa mas se for provavelmente é isso...era o que acontecia a minha b5...ia em 5ª a subir na A4, calcava a fundo e ela abafa completamente...desligava e ligava e ja estava a andar.
 
O 80 não tem turbo de geometria variavel, tal como qualquer a4 de 90 cvs. Nao induzam em erro.

E Luis Marinho, meu, nao sei mais que te digamos, és mais que teimoso e nao queres acreditar que o teu problema é da b.i., entao qualquer questao que o pessoal venha fazer em relaçao a potencia e consumo, vens sempre perguntar se é o que tens. O teu problema esta identificado, agora arranja se quiseres, mas nao te admires se te derem uma resposta errada ou induzirem em erro quando vens pôr questoes num topico con caracteristicas diferentes da tua motorizaçao
 
O 80 não tem turbo de geometria variavel, tal como qualquer a4 de 90 cvs. Nao induzam em erro.

E Luis Marinho, meu, nao sei mais que te digamos, és mais que teimoso e nao queres acreditar que o teu problema é da b.i., entao qualquer questao que o pessoal venha fazer em relaçao a potencia e consumo, vens sempre perguntar se é o que tens. O teu problema esta identificado, agora arranja se quiseres, mas nao te admires se te derem uma resposta errada ou induzirem em erro quando vens pôr questoes num topico con caracteristicas diferentes da tua motorizaçao

Concordo plenamente, e assumo o erro da escrita no topico em cima "Nao sei se esse turbo ja é de geometria fixa". Seria variavel a palavra certa porque sim, "O 80 não tem turbo de geometria variavel, tal como qualquer a4 de 90 cvs."
Peço desculpa.
 
PedroBar, manda ver o turbo que não esta bom...

O meu assubiava para caraças e andei com ele asasim durante um ano, se tivesse mandado arranja-lo mais cedo não tinha que ter trocado tantas peças e tinha sido muito mais barata a reparação.

Os turbos não são supostos assubiarem a não ser que seja um assubio muito ligeiro.
 
Turbo de Geometria Variável (Variable Nozzle Turbine):

variablevane.gif

VNT-Turbo.jpg


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Turbo Convencional:

IMG_4478.jpg

 
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