eu tenho uma da FORGE, e notei melhorias quando pisas, depois de uma desaceleração, e barulho não notas nada de diferente
1.8T - "The Topic"
Bem pessoal parece que o problema não ficou resolvido, estou mesmo a apontar para as bobines como o Trevas disse, e se o trevas resolver já sei onde apontar 
Lag do turbo? O nosso turbo é tão pequeno que nem tem isso, pelo menos não sinto no meu, isso é para turbos maiores.
A dv não faz grande diferença nos nossos motores, só faz em carros com mais carga
Lag do turbo? O nosso turbo é tão pequeno que nem tem isso, pelo menos não sinto no meu, isso é para turbos maiores.
A dv não faz grande diferença nos nossos motores, só faz em carros com mais carga
Vejo no ebay, mas vem da América não compensa, na origem são 50€, quanto desconto tens na audi?
O desconto varia no tipo de peça, mas pode ir até 20% +/-
O chato é que agora a trabalhar não consigo chegar a horas de lá ir
qual é o teu horário de trabalho Trevas?O desconto varia no tipo de peça, mas pode ir até 20% +/-
O chato é que agora a trabalhar não consigo chegar a horas de lá ir
Re: 1.8T - "The Topic"
O barulho que fazia continuou a fazer, em relação ao lag, é o seguinte:
Esta DV vinha com 3 molas, deverias escolher a mola consoante a pressão do teu turbo. Como eu tenho o carro de origem, supostamente a mola adequada era a mais fraca, e então montei com a mola mais fraca. O desgraçado ficou com um lag enorme. Então montei a mola seguinte, e aí sim fiquei praticamente sem lag, ele ficou muito rápido a responder.
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Das 9h às 18h30. Só que o meu trabalho fica a 40km de casa...
O barulho que fazia continuou a fazer, em relação ao lag, é o seguinte:
Esta DV vinha com 3 molas, deverias escolher a mola consoante a pressão do teu turbo. Como eu tenho o carro de origem, supostamente a mola adequada era a mais fraca, e então montei com a mola mais fraca. O desgraçado ficou com um lag enorme. Então montei a mola seguinte, e aí sim fiquei praticamente sem lag, ele ficou muito rápido a responder.
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Das 9h às 18h30. Só que o meu trabalho fica a 40km de casa...
Re: 1.8T - "The Topic"
e quando folgas?O barulho que fazia continuou a fazer, em relação ao lag, é o seguinte:
Esta DV vinha com 3 molas, deverias escolher a mola consoante a pressão do teu turbo. Como eu tenho o carro de origem, supostamente a mola adequada era a mais fraca, e então montei com a mola mais fraca. O desgraçado ficou com um lag enorme. Então montei a mola seguinte, e aí sim fiquei praticamente sem lag, ele ficou muito rápido a responder.
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Das 9h às 18h30. Só que o meu trabalho fica a 40km de casa...
Re: 1.8T - "The Topic"
Pois é pessoal, lembram-se como este tópico começou? Com um termostato novo que comprei na Audi e ao fim de pouco tempo ele já estava a ficar aberto? E que fui lá e eles trocaram-me o termostato em garantia?
A m€rd@ do termostato já está aberto outra vez!!!!!!!!!!! GGGGGGGGGGRRRRRRRRRRR!!!!
Termostatos comprados na Audi nunca mais! Já mudei mais vezes o termostato do que o óleo!
Cheguei a trabalho e fui logo comprar um termostato, foi uns 3€.
Mas já que ia mexer no sistema de refrigeração, comprei também o sensor de temperatura.
E já que ia para debaixo do carro, comprei também os 2 apoios do motor porque um deles já está todo babado.
E já que as bobines nunca mais chegam, comprei também o módulo de ignição...
A conta ficou em 124€.
Sim, eu sei, já estou a perder completamente o juízo (nunca tive muito...)
O módulo de ignição vou troca-lo daqui a pouco, e se o motor ainda arrefecer bastante até ir dormir, vou trocar também o sensor da temperatura.
No fim de semana logo troco o termostato e os apoios.
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Aos fins de semana. É um trabalho full time "normal".
Pois é pessoal, lembram-se como este tópico começou? Com um termostato novo que comprei na Audi e ao fim de pouco tempo ele já estava a ficar aberto? E que fui lá e eles trocaram-me o termostato em garantia?
A m€rd@ do termostato já está aberto outra vez!!!!!!!!!!! GGGGGGGGGGRRRRRRRRRRR!!!!
Termostatos comprados na Audi nunca mais! Já mudei mais vezes o termostato do que o óleo!
Cheguei a trabalho e fui logo comprar um termostato, foi uns 3€.
Mas já que ia mexer no sistema de refrigeração, comprei também o sensor de temperatura.
E já que ia para debaixo do carro, comprei também os 2 apoios do motor porque um deles já está todo babado.
E já que as bobines nunca mais chegam, comprei também o módulo de ignição...
A conta ficou em 124€.
Sim, eu sei, já estou a perder completamente o juízo (nunca tive muito...)
O módulo de ignição vou troca-lo daqui a pouco, e se o motor ainda arrefecer bastante até ir dormir, vou trocar também o sensor da temperatura.
No fim de semana logo troco o termostato e os apoios.
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Aos fins de semana. É um trabalho full time "normal".
Que galo trevas, mais um problema, mas ao menos já preparas-te o material para resolver
Em relação ao lag, só existe quando é montado a DV virada com a base da mola para o lado da pressão, se for montado como a OEM não existe lag, porque a mola fica a trabalhar a favor da pressão, e quanto mais rápido tiver a pressão mais depressa fecha, ela está mais dependente do spool do turbo que propriamente da mola
Se a mola for muito forte pode anular o efeito da DV, porque o vácuo fica sem força para abrir a mesma
Em relação ao lag, só existe quando é montado a DV virada com a base da mola para o lado da pressão, se for montado como a OEM não existe lag, porque a mola fica a trabalhar a favor da pressão, e quanto mais rápido tiver a pressão mais depressa fecha, ela está mais dependente do spool do turbo que propriamente da mola
Se a mola for muito forte pode anular o efeito da DV, porque o vácuo fica sem força para abrir a mesma
Que galo trevas, mais um problema, mas ao menos já preparas-te o material para resolver
Em relação ao lag, só existe quando é montado a DV virada com a base da mola para o lado da pressão, se for montado como a OEM não existe lag, porque a mola fica a trabalhar a favor da pressão, e quanto mais rápido tiver a pressão mais depressa fecha, ela está mais dependente do spool do turbo que propriamente da mola
Se a mola for muito forte pode anular o efeito da DV, porque o vácuo fica sem força para abrir a mesma
Estou ansioso é para ver se o módulo de ignição vai fazer diferença...
Em relação à DV, concordo com o que dizes sobre a posição em que ela é montada, mas a parte das molas é discutível...
Porque motivo haveriam eles de incluir uma mola que não abre com o vácuo?
Sim também é verdade, as molas deles devem estar preparadas para abrir com o vácuo mesmo a mais forte, se não perde a sua função.
Descobri que os 1.8t mais recentes têm uma válvula própria que controla o vácuo que vai para a DV, e abrir apenas quando a centralina manda, assim não deve abrir quando não é necessário
Do módulo não deve ser, deve ser é das bobines assim como o meu caso
Temos de combinar outra reunião Trevas
Descobri que os 1.8t mais recentes têm uma válvula própria que controla o vácuo que vai para a DV, e abrir apenas quando a centralina manda, assim não deve abrir quando não é necessário
Do módulo não deve ser, deve ser é das bobines assim como o meu caso
Temos de combinar outra reunião Trevas
Sim também é verdade, as molas deles devem estar preparadas para abrir com o vácuo mesmo a mais forte, se não perde a sua função.
Descobri que os 1.8t mais recentes têm uma válvula própria que controla o vácuo que vai para a DV, e abrir apenas quando a centralina manda, assim não deve abrir quando não é necessário
Do módulo não deve ser, deve ser é das bobines assim como o meu caso
Temos de combinar outra reunião Trevas
Tenho pena que o nosso motor não controle a DV electronicamente...
Eu também não acredito muito que seja do módulo, mas nunca se sabe...
Temos de combinar sim
Mas não sei se vou ter tempo este fim de semana com a cena de trocar o termostato e os apoios...Tenho pena que o nosso motor não controle a DV electronicamente...
Eu também não acredito muito que seja do módulo, mas nunca se sabe...
Temos de combinar sim
Pois, mas um dia combinamos
Trocar os apoios é que te vai dar trabalho, não tens de levantar o motor? O que está por baixo do turbo tem um acesso marado
Re: 1.8T - "The Topic"
Eu já tive a ler um DIY sobre como troca-los. Passou-me foi uma coisa pela cabeça, se não houver problema para ti, que era ir aí visitar-te e trocávamos as cenas aí. O que te parece?
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Estou ansioso para ouvir resultados Vick
Pois, mas um dia combinamos
Trocar os apoios é que te vai dar trabalho, não tens de levantar o motor? O que está por baixo do turbo tem um acesso marado
Eu já tive a ler um DIY sobre como troca-los. Passou-me foi uma coisa pela cabeça, se não houver problema para ti, que era ir aí visitar-te e trocávamos as cenas aí. O que te parece?
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Estou ansioso para ouvir resultados Vick