Informa-te da manutenção de um bixo desses... Comprar grandes maquinas é facil, agora manter....
Comparar um 1.6 de 102cv, com o 1.8t de quase 200cv e dizer, "Não tem nada haver"... não é preciso ir a uma universidade para dizer isto.
Quando abres um tópico a perguntar se um 1.6 é muito molengão, e falas em repros e afins... é obvio que o 1.6 não é para ti.
Eu já tive um 1.6 avant, e adorei o carro... e ainda o teria se não tivesse a fazer 45 mil kms/ano.
Para quem quer um carro "normal", que não vá fazer picos nos semaforos, e medições de pilinhas nas AE, os 102cv cumprem muito bem, e os 190 no ponteiro já te dão uma boa multa.
Em cidade em baixas rotações, é mais confortável de conduzir que o meu actual de 130cv.
Em termos de fiabilidade... arruma o 1.8T por KO. O motor 1.6 8v, o motor a gasolina mais fiavél do grupo... de longe.
Consumos, 7.2L a 7.5L, com a minha condução, porque os consumos não são dos carros, mas sim da condução que se pratica e da manutenção que se faz.
Quando abres um tópico a perguntar se um 1.6 é muito molengão, e falas em repros e afins... é obvio que o 1.6 não é para ti.
Eu já tive um 1.6 avant, e adorei o carro... e ainda o teria se não tivesse a fazer 45 mil kms/ano.
Para quem quer um carro "normal", que não vá fazer picos nos semaforos, e medições de pilinhas nas AE, os 102cv cumprem muito bem, e os 190 no ponteiro já te dão uma boa multa.
Em cidade em baixas rotações, é mais confortável de conduzir que o meu actual de 130cv.
Em termos de fiabilidade... arruma o 1.8T por KO. O motor 1.6 8v, o motor a gasolina mais fiavél do grupo... de longe.
Consumos, 7.2L a 7.5L, com a minha condução, porque os consumos não são dos carros, mas sim da condução que se pratica e da manutenção que se faz.
nem se discute a fiabilidade de 1.6 e 1.8T, sao os motores k menos problemas dao
com o motor 1.6 do grupo vag ja vou no 6ºcarro e problemas resumem-se a mto poucos e os poucos k houve resolveram-se com mto poucos €€€
com o motor 1.8T so tive 1 k e o k tenho agora e as unicas despesas extra k tive ate hj (e ja la vao 7 anos) foram mudar o sensor de temperatura (ficou a volta de 90eur na audi) e arranjar as escovas do alternador (50eur num electricista) k sao iguais em todos os carros vag e por isso n tem a ver com o tipo de motor k o carro tem
tem em conta o tipo de utilizacao k keres dar ao carro e se exigires mto do carro em termos de esforco e se n fores de ter mtos cuidados com ele entao deves escolher o mais fiavel e de manutencao mais barata
o 1.6 tem a manutencao mais barata pk n tem turbo nem tem grandes segredos p kk mecanico
o 2.4 deve ter uma manutencao mais cara e pecas p isso so as deves encontrar na marca, fora n ha mta coisa ... mas e outro luxo, claro!
o 1.8T e capaz de ser a proposta mais equilibrada mas depende da estima k o antigo proprietario lhe deu
com o motor 1.6 do grupo vag ja vou no 6ºcarro e problemas resumem-se a mto poucos e os poucos k houve resolveram-se com mto poucos €€€
com o motor 1.8T so tive 1 k e o k tenho agora e as unicas despesas extra k tive ate hj (e ja la vao 7 anos) foram mudar o sensor de temperatura (ficou a volta de 90eur na audi) e arranjar as escovas do alternador (50eur num electricista) k sao iguais em todos os carros vag e por isso n tem a ver com o tipo de motor k o carro tem
tem em conta o tipo de utilizacao k keres dar ao carro e se exigires mto do carro em termos de esforco e se n fores de ter mtos cuidados com ele entao deves escolher o mais fiavel e de manutencao mais barata
o 1.6 tem a manutencao mais barata pk n tem turbo nem tem grandes segredos p kk mecanico
o 2.4 deve ter uma manutencao mais cara e pecas p isso so as deves encontrar na marca, fora n ha mta coisa ... mas e outro luxo, claro!
o 1.8T e capaz de ser a proposta mais equilibrada mas depende da estima k o antigo proprietario lhe deu
Pois.. manutençao depois é frete.. O quattro é tecnologia q costume dar chatices? é boa de manter? Se tenho um acidente em q uma roda por ex for afectada aumenta muito o custo de reparaçao?
Eu basicamente quero um carro mais actual q o meu velho 8L. Que tenha bom compromisso custo-beneficio. Ou seja. Nao quero um carro mau de manter so por luxo e performance.
Mas tb nao quero um carro economico mas arrastao. Para isso fico com o meu 8L tdi90.
Eu basicamente quero um carro mais actual q o meu velho 8L. Que tenha bom compromisso custo-beneficio. Ou seja. Nao quero um carro mau de manter so por luxo e performance.
Mas tb nao quero um carro economico mas arrastao. Para isso fico com o meu 8L tdi90.
A repro é so porq eu tenho facilidade em fazer uma. Nao sou nenhum acelera.
Nao preciso de um carro q chegue aos 200 sequer. Raramente excedo os 160 e quando o faço é so pra ver se o carro ta bom ou para o exercitar.
Mas nao suporto um carro q nao tenha arranque. Nao falo de querer ser o mais rapido na luz verde. Falo de desembaraço ao arrancar de Stops; cedencias de prioridade e etc. Quando é preciso.
Passei de um 8L 1.8 para um 8L tdi90 e apesar deste ter menos velocidade de ponta. O arranque é bem melhor.
Quanto a fiabilidade, nao q ache q o 1.8t seja genial.. mas por acaso tinha ideia de q o 1.6 era pior.
Quanto a consumos tenho ideia q o 1.6 bebe quase tanto como o 1.8t.
Claro q com conduçao descuidada ou desportiva o 1.8t bebe bem mais. Mas quando falo de consumos falo sempre em conduçao economica. E considero-me bom nisso.
Sou mais ou menos cuidadoso com manutençoes. Mas nao gosto mesmo nada de surpresas desagradaveis nesse aspecto. Se um 2.4 é chato e caro na manutenção e reparaçoes entao descarto já.
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No 2.4 a unica coisa que fica um pouco acima do orçamento deve ser mesmo a mudança da correia. De resto a nivel de revisões e um pouco mais caro, mas nada muito alarmante. De resto, continua a ser um motor atmosférico com 6 cilindros, que em termos de fiabilidade acredito que seja bem mais resistente que o 1.6 ou o 1.8t. Já pa não falar que tens um motor potente qb e com bastante força, e que a gpl tem uns consumos muito interessantes e que não se envergonha com subidas 
E por fim, e para mim uma das grandes vantagens dos V6 ou V8, é quando eles rosnam quando carregas no pedal, e musica para os ouvidos :twisted:
E por fim, e para mim uma das grandes vantagens dos V6 ou V8, é quando eles rosnam quando carregas no pedal, e musica para os ouvidos :twisted:
Fiabilidade é dificil comparar, pois estamos a falar de um atmosférico para um turbo. O que é certo é que para um atmosferico o 1.6 é muito fiavel, e o 1.8t para um turbinado tambem é muito fiavel, mas para mim é tudo uma questao de sorte e bons tratos.
É como já disse, comecei com um a3 1.6 de 2001 e agora tenho um 1.8t de 2003, e epa mil vezes o 1.8t. E a mim NUNCA me vao ver na vasco a picar nem nada que se pareça. Simplesmente prefiro ter um motor que se por algum motivo tiver que puxar por ele puxa.
No caso do amigo que abriu este tópico, PARECE-ME que ficavas melhor servido com um 1.8t
Agora tudo depende de ti, e o maximo que te posso desejar é boa sorte
depois de um a4 1.8 125cv, um a3 1.6 101cv e um a6 1.8t 180cv posso te dizer que o melhor compromisso é o 1.8T
consumos conta, com mais um litro/litro e meio que o 1.6, mas andamento não tem nada a ver.
so o facto de usares em media sempre uma velocidade de caixa acima ja faz economizar mais.
mesmo com a diferença de pesos, onde antes andava em 2ª no 1.6 ando em 3ª no 1.8T e assim sucessivamente.
neste momento, aqui na MADEIRA, com jantes 18, tenho medias de CB 9.3l/100km, a andar bem, com velocidades na via rapida na ordem dos 120-140km/h e estradas regionais 60-80km/h, sem ultrapassar as 3500rpm +/-.
antes com jantes 15 fazia menos de 9l/100, mas possivelmente andava mais calmo (com 18 o carro curva BEM melhor).
se eu tivesse ai, nem pensava 2 vezes nesse a6 2.4. sao carros que conseguem +/- a mesma media do 1.8T, e com GPL, ainda reduz o custo. a maior intervençao deve ser a mudança da correia que ja foi feita há 5000kms atras. atençao que esse 2.4 é o quattro, logo os consumos deve ser + qualquer coisa.
na mesma boa sorte na escolha, e escolhe bem para nao te arrependeres de vender o tdi.
consumos conta, com mais um litro/litro e meio que o 1.6, mas andamento não tem nada a ver.
so o facto de usares em media sempre uma velocidade de caixa acima ja faz economizar mais.
mesmo com a diferença de pesos, onde antes andava em 2ª no 1.6 ando em 3ª no 1.8T e assim sucessivamente.
neste momento, aqui na MADEIRA, com jantes 18, tenho medias de CB 9.3l/100km, a andar bem, com velocidades na via rapida na ordem dos 120-140km/h e estradas regionais 60-80km/h, sem ultrapassar as 3500rpm +/-.
antes com jantes 15 fazia menos de 9l/100, mas possivelmente andava mais calmo (com 18 o carro curva BEM melhor).
se eu tivesse ai, nem pensava 2 vezes nesse a6 2.4. sao carros que conseguem +/- a mesma media do 1.8T, e com GPL, ainda reduz o custo. a maior intervençao deve ser a mudança da correia que ja foi feita há 5000kms atras. atençao que esse 2.4 é o quattro, logo os consumos deve ser + qualquer coisa.
na mesma boa sorte na escolha, e escolhe bem para nao te arrependeres de vender o tdi.
Antes de mais obrigado pelas opinioes q tem dado.
Ainda nao troquei de carro.. supostamente vou vender o meu A3 no proximo fim de semana.. a ver se é verdade.
Entretanto tenho contemplado outras alternativas e algumas fora da marca :S (Volvo S60 e BMW 320d).
Mas os principais aspirantes continuam a ser o A4 B6 e o A6 C5.. E uma duvida impera:
Q tal é o 2.5 TDI? Tenho a ideia q bebe muito pro q anda e q é bem menos fiavel q o 1.9tdi.. mas.. é assim tao mau?
É verdade q o de 180cv é algo melhor em fiabilidade?
E os custos de manutençao e mudança de correia sao muito maiores q o 1.9?
Obrigado!
Ainda nao troquei de carro.. supostamente vou vender o meu A3 no proximo fim de semana.. a ver se é verdade.
Entretanto tenho contemplado outras alternativas e algumas fora da marca :S (Volvo S60 e BMW 320d).
Mas os principais aspirantes continuam a ser o A4 B6 e o A6 C5.. E uma duvida impera:
Q tal é o 2.5 TDI? Tenho a ideia q bebe muito pro q anda e q é bem menos fiavel q o 1.9tdi.. mas.. é assim tao mau?
É verdade q o de 180cv é algo melhor em fiabilidade?
E os custos de manutençao e mudança de correia sao muito maiores q o 1.9?
Obrigado!
Last edited:
este forum é de audi, por isso s60's e 320d's nao é aqui...
(nao deixam de ser bons carros tambem)a6 2.5tdi atenção com isso... ja tive para fazer essa troca mas depois de meia duzia de contas desisti...
a media desses carros é anos de 98 a 2000, kms entre 200 e 300 e muitos, muitas coisas para fazer normalmente, se gostas de ter os carros impec.
meu conselho, primeiro decide se queres diesel ou gasolina...
depois tenta comprar o carro mais recente possivel e com menos kilometros (reais) possiveis, pelo teu orçamento disponivel.
estas 2 condicionantes sao importantes, salvo raras excepçoes.
Pois, tb ja me disseram, e q com repro o 1.9 fica quase tao rapido como o 2.5.. mas se for o 2.5 a levar repro deve ficar um canhao!
É q 110cv pro A6 é pouco e mesmo q fique com 140 tb nao é akela coisa..
este forum é de audi, por isso s60's e 320d's nao é aqui...
a6 2.5tdi atenção com isso... ja tive para fazer essa troca mas depois de meia duzia de contas desisti...
a media desses carros é anos de 98 a 2000, kms entre 200 e 300 e muitos, muitas coisas para fazer normalmente, se gostas de ter os carros impec.
meu conselho, primeiro decide se queres diesel ou gasolina...
depois tenta comprar o carro mais recente possivel e com menos kilometros (reais) possiveis, pelo teu orçamento disponivel.
estas 2 condicionantes sao importantes, salvo raras excepçoes.
A grande despesa do 2.5 radica so na mudança de correia?
Isso do carro mais novo e com menos km eu acho q nao é garantia de nada. Prefiro um carro de 97 com 300 000 kms bem tratado do q um de 2004 com 100 000 todo esmifrado. Porq o velho é tao barato q comparado com o de 2001 mesmo q o de 97 precisar de turbo e retificaçao de motor ainda assim fica mais barato q o de 2004.
Carro mais recente so se for com garantia. E com garantia ainda é mais €€€€€. Prefiro comprar um carro velho com alguns problemas, baratinho e investir eu. Do q pagar €€€€€€€€€€€€ num q ta SUPOSTAMENTE impec. Um carro velho é trocar peças e leva-nos a onde nos leva um novo..
Mas claro, tudo é relativo.
Last edited:
Se fizeres algumas viagens longas aconselho-te o 2.5, caso contrario para circulares maioritariamente em cidade, esquece. E se optares por esse motor, tenta arranjar um de depois de 2001, de 163cv ou 180cv, a partir desse ano o motor foi revisto e foram corrigidas algumas grandes falhas que atormentam este motor, como bomba injectora e as arvores de cames.
Em comparação ao 1.9, e muito lento em baixas, basicamente so tens explusão sentida do turbo para cima das 2000 2100 rpm, o consumo em cidade e bem mais alto, em estrada aberta, a diferença é insignificante se se tratar de uma versão duas rodas motrizes, se for quattro come sempre mais um a dois litros a mais. A manutenção normal não tem grande diferença para o 1.9, unicamente a correia e distribuição pesa mais no orçamento.
Vantagens em relação ao 1.9, força pa dar e vender, velocidade de ponta e o barulho de um motor V6 que é um encanto para os ouvidos.
Ainda assim, depois de ja ter feito 80 000 km no meu 2.5, se me perguntasses se preferia este ou um 1.8t ou até um 2.4, 2.6 ou ainda melhor 2.8 a gasolina, eu certamente optava ou pelo 1.8t ou o 2.8, obviamente transformados pa GPL.
Abraço amigo e boas decisões
Se fizeres algumas viagens longas aconselho-te o 2.5, caso contrario para circulares maioritariamente em cidade, esquece. E se optares por esse motor, tenta arranjar um de depois de 2001, de 163cv ou 180cv, a partir desse ano o motor foi revisto e foram corrigidas algumas grandes falhas que atormentam este motor, como bomba injectora e as arvores de cames.
Em comparação ao 1.9, e muito lento em baixas, basicamente so tens explusão sentida do turbo para cima das 2000 2100 rpm, o consumo em cidade e bem mais alto, em estrada aberta, a diferença é insignificante se se tratar de uma versão duas rodas motrizes, se for quattro come sempre mais um a dois litros a mais. A manutenção normal não tem grande diferença para o 1.9, unicamente a correia e distribuição pesa mais no orçamento.
Vantagens em relação ao 1.9, força pa dar e vender, velocidade de ponta e o barulho de um motor V6 que é um encanto para os ouvidos.
Ainda assim, depois de ja ter feito 80 000 km no meu 2.5, se me perguntasses se preferia este ou um 1.8t ou até um 2.4, 2.6 ou ainda melhor 2.8 a gasolina, eu certamente optava ou pelo 1.8t ou o 2.8, obviamente transformados pa GPL.
Abraço amigo e boas decisões
Se os custos acrescidos sao a mudança mais cara de correia (uns 600eur??) entao nao é muito mau. A muda do oleo é uns 20eur mais cara nao?
Não ando muito em cidade.. mas o A4 2.5tdi q tenho em vista é o 180cv quattro. Nao sabia q o quattro aumentasse tanto os consumos.. O meu A3 bebe 5L/100km nao sei se tou para manter um q beba 9L.. Por muito cool q seja.
1.8t so se estiver todo a meu gosto e for mesmo uma tentaçao. Porq ja tive um A3 1.8 a GPL e é bastante chato. Acaba-se por gastar tb algo consideravel em gasolina todos os meses. É chato de abastecer. Nao ha bombas gpl em todo lado, ha q gastar uns 50eur por ano na inspecçao do gpl etc.. é uma chatice. É um remendo à gasolina.
E depois sao perto de 2000eur a adaptaçao. E eu raramente tenho um carro mais de 2 anos. Nao compensa muito. So mesmo se me aparecer um carro q eu diga "é o Tal!".
Obrigado pelas dicas
Abraço!