O tópico dos ALARGADORES/ESPAÇADORES/BOLACHAS
- Thread starter Ricardo M.
- Data de Início
Echoes disse:
É só inveja :twisted:
Feiteira10PVZ disse:Penso que existe( se não estou em erro ) uns espaçadores que apertam com parafusos proprios e depois os da jante é que apertam neles.... para evitar esse mesmo tipo de situações
Existem mesmo porque tnho 2 pr em casa que mandei fazer mas nao pus os espaçadores apertam ao carro e depoi as jantes apertam aos espaçadores e a melhor coisinha
Abraço
Boas pessoal.
Aproveito para dizer que estou interessado em colocar espaçadores no meu boginhas!
A3 sportback.
Digam de vossa justiça... Como fazer sem que aconteça stress de rodas a bater nas cavas das rodas e etc.
Podem sinceramente ocorrer problemas? Gostava primeiro de saber onde fazer isso no Porto ou Gaia sem me virem dizer: Olhe não dá (sem saber do que estão a falar) ou: Olhe tem que apetrechar isto e molas mais duras e não sei que mais (só pra facturar quando pode nem ser necesário).
Mas o essencial é que queria seguir em frente sem perceber se há questões inerentes e sem perturbar a parte que põe os nossos argolar a rolar. Como tod gente sabe... pode estar tudo impecável, mas se houver problema a rolar de que serve?
Bem agradecia a ajuda e já agora não sei se 10mm será muito. Gostava de ver fotos de quem tivesse o antes e depois de um sportback. O meu penso que tem suspensão normal. Não é muito colado ao chão. Acho que é stock.
Cumprimentos ao ppl.
Aproveito para dizer que estou interessado em colocar espaçadores no meu boginhas!
A3 sportback.
Digam de vossa justiça... Como fazer sem que aconteça stress de rodas a bater nas cavas das rodas e etc.
Podem sinceramente ocorrer problemas? Gostava primeiro de saber onde fazer isso no Porto ou Gaia sem me virem dizer: Olhe não dá (sem saber do que estão a falar) ou: Olhe tem que apetrechar isto e molas mais duras e não sei que mais (só pra facturar quando pode nem ser necesário).
Mas o essencial é que queria seguir em frente sem perceber se há questões inerentes e sem perturbar a parte que põe os nossos argolar a rolar. Como tod gente sabe... pode estar tudo impecável, mas se houver problema a rolar de que serve?
Bem agradecia a ajuda e já agora não sei se 10mm será muito. Gostava de ver fotos de quem tivesse o antes e depois de um sportback. O meu penso que tem suspensão normal. Não é muito colado ao chão. Acho que é stock.
Cumprimentos ao ppl.
Boa Noite a todos.
Ja li este topico do inico ao fim e achei muito interessante.
Pois recentemente apliquei umas novas jantes 15'' no meu clio de 2000, e sendo uma jantes com um ET muito pequeno (ET50), tive de aplicar espaçadores de 18mm, marca branca e como tal apliquei tambem umas anilhas centradoras de nylon.
Depois de tudo montado, bora la experimentar, e o resultado é que apartir dos 110km/h o volante começa-me a tremer, e quanto maior a velocidade mais treme. Ja fui a 3 casas de jantes e todas tiveram opinioes diferentes, jantes empenadas, problema dos espaçadores nao serem apropriados, e pneus ovalizados entre outros componentes mecanicos.
Ja não sei mais o que fazer, espero que alguem me tente ajudar neste problema.
abraços
Ja li este topico do inico ao fim e achei muito interessante.
Pois recentemente apliquei umas novas jantes 15'' no meu clio de 2000, e sendo uma jantes com um ET muito pequeno (ET50), tive de aplicar espaçadores de 18mm, marca branca
e como tal apliquei tambem umas anilhas centradoras de nylon.Depois de tudo montado, bora la experimentar, e o resultado é que apartir dos 110km/h o volante começa-me a tremer, e quanto maior a velocidade mais treme. Ja fui a 3 casas de jantes e todas tiveram opinioes diferentes, jantes empenadas, problema dos espaçadores nao serem apropriados, e pneus ovalizados entre outros componentes mecanicos.
Ja não sei mais o que fazer, espero que alguem me tente ajudar neste problema.
abraços
alguem me sabe indicar qual o ET das minhas jantes ?
gostava dee colocar uns alargadores atrás de forma a nao ficarem tao "enterradas" na carroçaria, mas nao entendo nada da pesca, nem de quantos mm necessito
jantes 16, 205/55
amigo é simples...
técnica do pedreiro: fio de prumo na face da carroçaria e medes a distância que vai do fio até à jante
assim a olho nunca menos de 16mm por roda
Tenho uma duvida relativamente aos espaçadores. Do que tenho lido neste tópico, muita gente há que opta por colocar espaçadores com uma medida à frente e outra atrás.
1- Qual é a filosofia da coisa?
2- A direcção não desalinha?
Uma outra questão:
- as rodas da A4 b6, se ficarem mesmo à face do rebordo da carroceria, não roça quando a suspensão amoucha?
Gracias
1- Qual é a filosofia da coisa?
2- A direcção não desalinha?
Uma outra questão:
- as rodas da A4 b6, se ficarem mesmo à face do rebordo da carroceria, não roça quando a suspensão amoucha?
Gracias
1 - A filosofia da coisa é que fica melhor
basicamente com espaçadores iguais as rodas na frente parecem ficar sempre mais saídas... isto porque atrás a carrosaria é mais larga. logo se compensares com espaçadores maiores atrás essa questão desaparece.2 - ainda ninguém aqui se queixou com isso
Em relação ao ponto de roçar ou não isso já depende da suspensão que tens... Com ET35 na jante, a qual ainda fica um pouco para dentro, e se tiveres suspensão Sport ou Sline podes ter o azar de quando o carro for carregado roçar um bocado.
No meu caso nunca me aconteceu.
Agora como é logico quando mais para fora vier a roda, mais probabilidades tens de isso acontecer..
vê-se logo que não entendes nada disto
vou explicar exemplificando..
tens um carro que naturalmente escorrega de traseira (um 106, 206, saxo, clio, etc)
se meteres 4 espaçadores de 20mm o carro curva mais um bocado mas reage da mesma forma, escorrega de traseira tal como fazia
se meteres 10mm á frente e 20mm atrás o carro vai perder lijeiramente o "soltar" de traseira, mas como fica com menos largura da via da frente não vai curvar tanto quanto a opção anterior
se meteres 20mm á frente e 10mm atrás o carro vai curvar mais, mas vai ficar ainda mais nervoso de traseira..
eu fiz esta experiencia num ibiza 6k2 que tive, era comercial e muito falso de traseira, em travagens a curvar tinha tendencia a largar a traseira..
resolvi isso com 10mm atrás e 5mm á frente, em contrapartida ficou ainda mais sobrevirador (escorregava ainda mais de frente)
o ideal para não mexer na reação natural dos chassis é meter igual medida nas 4 rodas..
estas ideias de meter só atrás para "ficar bem" é a tipica ideia de quem nunca levou o carro ao limite a curvar bem como meter jantes mais largas atrás num carro de tracção á frente ou quattro...
vou explicar exemplificando..
tens um carro que naturalmente escorrega de traseira (um 106, 206, saxo, clio, etc)
se meteres 4 espaçadores de 20mm o carro curva mais um bocado mas reage da mesma forma, escorrega de traseira tal como fazia
se meteres 10mm á frente e 20mm atrás o carro vai perder lijeiramente o "soltar" de traseira, mas como fica com menos largura da via da frente não vai curvar tanto quanto a opção anterior
se meteres 20mm á frente e 10mm atrás o carro vai curvar mais, mas vai ficar ainda mais nervoso de traseira..
eu fiz esta experiencia num ibiza 6k2 que tive, era comercial e muito falso de traseira, em travagens a curvar tinha tendencia a largar a traseira..
resolvi isso com 10mm atrás e 5mm á frente, em contrapartida ficou ainda mais sobrevirador (escorregava ainda mais de frente)
o ideal para não mexer na reação natural dos chassis é meter igual medida nas 4 rodas..
estas ideias de meter só atrás para "ficar bem" é a tipica ideia de quem nunca levou o carro ao limite a curvar
bem como meter jantes mais largas atrás num carro de tracção á frente ou quattro...vê-se logo que não entendes nada disto
vou explicar exemplificando..
tens um carro que naturalmente escorrega de traseira (um 106, 206, saxo, clio, etc)
se meteres 4 espaçadores de 20mm o carro curva mais um bocado mas reage da mesma forma, escorrega de traseira tal como fazia
se meteres 10mm á frente e 20mm atrás o carro vai perder lijeiramente o "soltar" de traseira, mas como fica com menos largura da via da frente não vai curvar tanto quanto a opção anterior
se meteres 20mm á frente e 10mm atrás o carro vai curvar mais, mas vai ficar ainda mais nervoso de traseira..
eu fiz esta experiencia num ibiza 6k2 que tive, era comercial e muito falso de traseira, em travagens a curvar tinha tendencia a largar a traseira..
resolvi isso com 10mm atrás e 5mm á frente, em contrapartida ficou ainda mais sobrevirador (escorregava ainda mais de frente)
o ideal para não mexer na reação natural dos chassis é meter igual medida nas 4 rodas..
estas ideias de meter só atrás para "ficar bem" é a tipica ideia de quem nunca levou o carro ao limite a curvar
isso é o valor técnico..
quem faz isso na maior dos casos só liga ao aspecto bonito pa
AGA, pela lógica creio que estás certo. O ideal será mesmo manter a proporção de distâncias que vêm de fábrica.
Relativamente à minha segunda questão, mantenho-a, acrescentando que a minha suspensão é de origem da A4 130 cv de 2004.
Relativamente à minha segunda questão, mantenho-a, acrescentando que a minha suspensão é de origem da A4 130 cv de 2004.