Será o Turbo?

smartins

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Boas,
A uns dias deparei-me com um problema na minha carrinha, e desde então está sempre a acontecer.
O problema é as vezes quando piso o acelerador mais a fundo por volta das 3000 RPM deixa de puxar. Pensei que fosse da EGR mas hoje anulei a EGR com junta cega e está na mesma. O que será?

A carrinha é uma A4 b5 1.9 TDi 110cv pré-restyle

Cumps
 
Com tão pouca info... É complicado!...

Pode ser 1 milhão de coisas...

Turbo/tubagem é efectivamente uma delas!...
 
Last edited:
Vai muito bem antes das 3000 RPM's a puxar normal e se continuar com a aceleração normal tudo bem não acontece nada. Mas se acelerar mais a fundo quando chega as 3000 sentes mesmo a deixar de puxar, eu penso que deve ser isso do safe mode, porque depois se desligar e ligar fica tudo normal.
 
smartins disse:
Vai muito bem antes das 3000 RPM's a puxar normal e se continuar com a aceleração normal tudo bem não acontece nada. Mas se acelerar mais a fundo quando chega as 3000 sentes mesmo a deixar de puxar, eu penso que deve ser isso do safe mode, porque depois se desligar e ligar fica tudo normal.
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Provavelmente Geometria do turbo presa ou eventualmente N75

Esses sintomas costumam ser este Hardware o que não quer dizer que não seja outra coisa qualquer.
 
smartins disse:
Se for safe ou geometria presa que tenho de fazer?
Desde já obrigado pelas rapidas respostas.
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Safe mode faz quase de certeza pq quando desligas e voltas a ligar esta bom, agora se for a geometria presa tens de mandar ver o turbo pode ter ou não reparaçao .

De qualquer modo o melhor é ires a uma oficina e eles com o Software adequado conseguem ver de onde vem o problema.
 
Paulo Almeida disse:
Safe mode faz quase de certeza pq quando desligas e voltas a ligar esta bom, agora se for a geometria presa tens de mandar ver o turbo pode ter ou não reparaçao .

De qualquer modo o melhor é ires a uma oficina e eles com o Software adequado conseguem ver de onde vem o problema.
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... ou não! :D
 
Apagar não resolve nada alem de apagar a luzinha amarela que por vezes acende no painel.

E por vezes o erro registado pode não ser directamente ligado a peça estragada

Por exemplo um tubo da admissão roto pode dar erro do turbo e o problema ser o tubo.

Entendes ?

As coisas por vezes não são assim tão lineares .
 
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