boas amigo se ha kem ande com gt22 dos mercedes/bmw's.... em tdis 90/110 um gt20 tb é aplicavem sem stresses agr ve é se tens material para esse 20 pk em x de melhorares so vais estragar é a minha opiniao mas ja vem ai os expecialistas enkanto eles n aparecem por ca se kizeres manda PM ao brunoA3 k ele tem um 20 e ja teve um 22 montado no tdi de 110 dele.
abraço
abraço
Boas.
Vais e ter turbo um bocado tarde,a meu ver um GTB1756vk ficava ai um mimo,em termos de prestaçoes é igual ou melhor k esse vnt20 e tens turbo muito mais cedo eu tenhu um vk no meu tdi de 90 e estou satisfeito..
Mas sim isso da para alicar na boa,tem é que ser feito por kem saiba..,pork isso nao é so xegar e soldar.. abc
Boas,
Já te respondi a PM... O turbo que tinha montado era o GTB2056VK turbo de 3ª Geração, é bem superior ao VNT20, já o tirei do carro, se o teu for um TDI de 90 ou 110cv's ele já esta preparado para ser aplicado, é tirar o de origem e por este.
Quanto ao aplicar o VNT20 é possivel, basta soldar la os teus colectores, se for de actuador electrónico tem de ser alterado para vácuo, fazer linha de óleo...
Abr
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A nível de turbo para esses cv's um 17VB dá, acrescentando ao que disses-te só falta ai os bicos de injector com mais débito...
Dar Dá mas.....
com um carro stock montar um turbo 20 é um erro crasso, fica pior que o 15 de origem
Isto porque a eletronica e hardware existente nao acompanham o turbo, para pores um 20 precisas no minimo de, bicos e repro e mesmo assim nao vai ficar grande coisa, no meu ex passat 1.9tdi AFN, nos tempos da loucura tive um 22 hibrido, no entanto para acompanhar o resto do setup tinha bicos 520, repro, ic, e mais umas coisitas (EX. Embraiagem Sachs Racing que a reforçada nao durou nem 1000km)
Isto tudo para dizer que, se meteres esse turbo vais ficar com um carro a andar menos do que de origem e com um grande poço.
com um carro stock montar um turbo 20 é um erro crasso, fica pior que o 15 de origem
Isto porque a eletronica e hardware existente nao acompanham o turbo, para pores um 20 precisas no minimo de, bicos e repro e mesmo assim nao vai ficar grande coisa, no meu ex passat 1.9tdi AFN, nos tempos da loucura tive um 22 hibrido, no entanto para acompanhar o resto do setup tinha bicos 520, repro, ic, e mais umas coisitas (EX. Embraiagem Sachs Racing que a reforçada nao durou nem 1000km)
Isto tudo para dizer que, se meteres esse turbo vais ficar com um carro a andar menos do que de origem e com um grande poço.
Não.
So a sachs racing é que deu conta do recado, mas parecia um cepo, era mesmo muita carga em cima daquele motor não era facil passar a potencia para as rodas, mas não foram só coisas boas, a potencia era mesmo muita bem mais que a minha V6 agora, o resto do material começou a ceder a um ritmo alucinante, apenas o motor em si é que parecia que aguentava tudo e mais alguma coisa.
Antes de o vender coloquei-o todo stock de mecanica, e foi vendido com 330 mil km, e ainda rola. para mim o AFN é e sempre será o melhor motor TDI de sempre.