Válvulas de Bypass

cochinada

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Boas,

Tenho uma dúvida relativamente ao funcionamento das válvulas de bypass ou "diverter valves" do S4 B5 que espero que os especialistas de serviço me possam esclarecer.

Com a ajuda de um amigo que percebe muitíssimo mais de mecância do que eu, desmontámos e examinámos ambas e ele disse-me que achava muito estranho que houvesse ar a circular de uma para a outra (soprou numa e ouvimos ar a circular na outra) e que suspeitava que existisse uma fuga algures ou que por exemplo os diafragmas estivessem rotos. Também constatámos que uma das válvulas estava muito mais limpa do que a outra o que lhe pareceu muito suspeito.

Investiguei na net e ao que parece estas válvulas de origem não são grande coisa, avariando com bastante frequência, tanto mais quando o motor foi mexido. Inclusivé recomendam umas de aftermarket nomeadamente umas Forge 007.

Tudo isto surgiu porque de há algum tempo a esta parte noto uma acentuada quebra de potência no carro e a luz de aviso do motor acende intermitentemente. Uma das possíveis explicações é precisamente uma avaria nestas válvulas como descobri aqui.

Obg desde já.
 
O diafragma deve ter rompido. É normal. Faz a troca e aproveita para colocar umas melhores, tal como essa da Forge.
 
Ligaste ao VAG-com para verificar o erro? As DV's estragadas causam esses sintomas mas também podem ser derivados de outro problema.

Depois diz como ficou.
 
Boas, não liguei porque não tenho acesso ao mesmo. Fiz no entanto a revisão no concessionário há pouco mais de um mês e eles disseram-me que "não tinha nenhum alarme activo". Entretanto a luz de aviso continua a acender frequentemente. Também não faço a mínima ideia se será esta a causa mas que a(s) válvula(s) estava(m) danificada(s) parece ser certo. Depois informo quando as substituir se resolveu o problema ou não.
 
Bom, as minhas válvulas atrasaram-se e só devem ser enviadas para a semana.
Onde é que eu posso entretanto arranjar cá uma lata ou bisnaga de "Mobil 1 grease"? Nem sei como é que isto se diz em Português...
 
Finalmente montei as válvulas hoje e a do lado do passageiro ficou um bocado entalada porque são realmente maiores que as de origem mas enfim...

Vamos ver agora se o problema ficou resolvido ou se há mais qualquer coisa...
 
Infelizmente o meu problema continua mesmo após ter substituído as válvulas. Já tinha sentido que o carro continuava a não puxar como puxava e agora tenho a confirmação já que a luz de aviso do motor acendeu-se outra vez. :S
 
Acabei agora de vir da oficina onde me disseram que acusou avaria nas sondas lambda e nas válvulas à saída do escape (EGR)? Não sei exactamente para que servem as ditas sondas nem se a sua substituição é cara e complicada. E menos ainda sei se isto explica a falta de potência... :roll:
 
Não admira que eu sentisse uma quebra de potência da ordem dos 100CV ou mais. Segundo o Engº Fernandes a pressão actual nos turbos não ultrapassa os 0.4Bar, ou seja praticamente não estão a trabalhar. :evil:

Tenho o sensor de massa de ar e os sensores térmicos K nas couves.
 
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