v6 2.5 fiavel para envenenar?
- Thread starter audiv6
- Data de Início
x.r.x disse:
Penso que sim, há cá um user no forum (não me lembro o nick) que tem o projecto criado nos A6. A preparação dele é basicamente a nivel mecânico...
Ja muito foi dito sobre esta motorizaçao .... Bom e mau ...
Mas uma pergunta inocente ... com muito interesse para um dilema pessoal actual
Se queremos um carro com uma alma mais nobre pelo menos no meu caso nao consigo equacionar continuar no 1.9 ...
Tendo em conta que na gama b6 nao existe mais escolha em motorizaçoes elevadas senao o 2.5 ake 180 será que com tanto defeito apontado a este nivel de motorizaçao nao ficarei melhor servido com uma 330 D ... por muito que me custe largar as argolas muito pelo interior que considero de longe superior ao BMW...
Ou seja no combito geral é provavel ou nao que um 330D de muito menos problemas e melhores prestaçoes e sonoridade que um v6 tdi?
tenho visto algumas carrinhas entre estes dois modelos e tendo em conta os preços hoje ja equivalentes qual seria a escolha mais acertada!
Mas uma pergunta inocente ... com muito interesse para um dilema pessoal actual
Se queremos um carro com uma alma mais nobre pelo menos no meu caso nao consigo equacionar continuar no 1.9 ...
Tendo em conta que na gama b6 nao existe mais escolha em motorizaçoes elevadas senao o 2.5 ake 180 será que com tanto defeito apontado a este nivel de motorizaçao nao ficarei melhor servido com uma 330 D ... por muito que me custe largar as argolas muito pelo interior que considero de longe superior ao BMW...
Ou seja no combito geral é provavel ou nao que um 330D de muito menos problemas e melhores prestaçoes e sonoridade que um v6 tdi
?tenho visto algumas carrinhas entre estes dois modelos e tendo em conta os preços hoje ja equivalentes qual seria a escolha mais acertada!
portuguesiño
Utilizador Banido
sem trocar de turbo, nem injectores, cams, bomba injectora esquecam alterala pk nao ha material pras VP44, eu saquei 220cv com 1.45 bares de turbo constantes.
andei assim 2 meses e como sabia que o meu turbo estava em fim de vida, decidi partilo e meti 3bares de turbo, fodido como ele estava durou 2km.
agora, esta parado com falta de turbo pk o homem que me vai vender o turbo so esta disponivel a partir de dia 10de novembro, nao vem nenhum gt22 nem gt23, vem um maior.
cams ha a venda nos foruns, eu encontrei umas race por 800€ novas, as 4 cams.
bicos de injectores, 450€ FB race 520 e 510€ FB Race 520 stage 2.
bomba injectora esquecam alterala, nao ha embolos maiores nem nada pra essas bombas,
IC tenho ja montado 780x300x80, 130€,
tubagens em inox de 60mm artesanal,
linha de escape direto, sem panelas nem catalizador.
espero ter ajudado e se alguemsouber de peças e embolos maiores pra essas bombas injectoras, sff avisem pk estou interessado.
cump's
PS: tnh um A4 B5 2.5 AFB(150cv) com 170000km.
andei assim 2 meses e como sabia que o meu turbo estava em fim de vida, decidi partilo e meti 3bares de turbo, fodido como ele estava durou 2km.
agora, esta parado com falta de turbo pk o homem que me vai vender o turbo so esta disponivel a partir de dia 10de novembro, nao vem nenhum gt22 nem gt23, vem um maior.
cams ha a venda nos foruns, eu encontrei umas race por 800€ novas, as 4 cams.
bicos de injectores, 450€ FB race 520 e 510€ FB Race 520 stage 2.
bomba injectora esquecam alterala, nao ha embolos maiores nem nada pra essas bombas,
IC tenho ja montado 780x300x80, 130€,
tubagens em inox de 60mm artesanal,
linha de escape direto, sem panelas nem catalizador.
espero ter ajudado e se alguemsouber de peças e embolos maiores pra essas bombas injectoras, sff avisem pk estou interessado.
cump's
PS: tnh um A4 B5 2.5 AFB(150cv) com 170000km.
Audista84 disse:
entao tendo eu o mesmo motor que tu, só com repro e linha quase directa consigo tirar 220cv??????? e isso fica fiavel???
sempre tive esta duvida, qual é a diferenca do 150cv para o de 180cv, consegues me dizer??????
portuguesiño
Utilizador Banido
os 220cv depende do chipador.
linha cuase direta, nao sei o que queres deixar la ficar, mas aviso-te que seja catalisador ou panela, vai ficar td aberta e pra inspeçao depois nao sei, eu se fosse a ti metia uma ressonadora como panela final.
ficar fiavel ou nao, depende do estado do teu motor, mas 220cv pro 2.5 nao é nd.
o 180cv muda o turbo, é mair resistente mas é um VNT20 na mesma, a bomba injectora é a mesma, resumindo é tudo com a mesma referencia, mas alguma coisa de diferente deve ter que eu nao sei.
cump's
linha cuase direta, nao sei o que queres deixar la ficar, mas aviso-te que seja catalisador ou panela, vai ficar td aberta e pra inspeçao depois nao sei, eu se fosse a ti metia uma ressonadora como panela final.
ficar fiavel ou nao, depende do estado do teu motor, mas 220cv pro 2.5 nao é nd.
o 180cv muda o turbo, é mair resistente mas é um VNT20 na mesma, a bomba injectora é a mesma, resumindo é tudo com a mesma referencia, mas alguma coisa de diferente deve ter que eu nao sei.
cump's
Audista84 disse:
tenho duplo escape desde o turbo, sem kats e sem as 2 panelas finais, só os 2 resonadores ao meio, tenho a egr desactivada, admissao limpa e brevemente filtro fk....
obrigado pela explicacao.....
portuguesiño
Utilizador Banido
Boas,
praticamente tens a linha directa, mas que diametro de linha puzes-t???
filtro de ar eu tenho o da DNY Racing, e gosto da performance que tem, ja tive K&N e nao gostei pk as Maf's iam a vida mto facilente.
EGR eu eleminei td, nao a tenho nem no motor, meti uma bolacha na base do turbo onde ligava o tubo da EGR e no colector tb tinha uma, mas como fiz as tubagens novas, eleminei a borboleta de admissao.
se precisares de alguma coisa apita.
cump's
praticamente tens a linha directa, mas que diametro de linha puzes-t???
filtro de ar eu tenho o da DNY Racing, e gosto da performance que tem, ja tive K&N e nao gostei pk as Maf's iam a vida mto facilente.
EGR eu eleminei td, nao a tenho nem no motor, meti uma bolacha na base do turbo onde ligava o tubo da EGR e no colector tb tinha uma, mas como fiz as tubagens novas, eleminei a borboleta de admissao.
se precisares de alguma coisa apita.
cump's
Audista84 disse:
a linha praticamente é a de origem só nao tem kats nem panelas finais aoenas os dois resonadores, como tenho dupla saida de escape desde o turbo nao preciso por uma linha com diametro maior, mesmo assim os tubos tem 40mm e 48mm interiores...o melhor nao perdi baixas nem veloncidade de ponta....
quero preparar o maximo que poder antes de fazer repro, praticamente ja esta como quero só falta a repro
quando pensar em fazer repro tenho de falar contigo
já agora onde fizeste a repro??????se quiseres manda por pm...
ps: o filtro que tens é o de esponja ou o de algodao??????
portuguesiño
Utilizador Banido
Boas,
o meu filtro é o de esponja. é mesmo feito pela DNY.
eu tnh linha de escape de 60mm e nao perdi ponta nem baixas.
a minha repro foi feita na TurboChip, a pagina dele é esta: www.turbochip-pt.com
os preços e as potencias nao estao atualizados.
se precisares alguma coisa manda PM, mail ou kk coisa.
cump's
o meu filtro é o de esponja. é mesmo feito pela DNY.
eu tnh linha de escape de 60mm e nao perdi ponta nem baixas.
a minha repro foi feita na TurboChip, a pagina dele é esta: www.turbochip-pt.com
os preços e as potencias nao estao atualizados.
se precisares alguma coisa manda PM, mail ou kk coisa.
cump's