Boas pessoal apanhei um belo susto e peço a vossa ajuda, o meu carro sempre aqueceu "rapidamnete" a água e o oleo la ia subindo até aos 70º 90º, e a água parava certinha nos 90º nem mexia a quente. No outro dia avir para casa começo a ver a temp da água a subir até aos 110º e começa a piscar aviso do liquido no cb olho para o oleo e ele vai a meio!!! assustei-me e encosto a berma espero meia hora abro capot e começo a ver se falta alguma coisa... Nada água está bem e oleo a nivel. pobho o carro anadar com cuidado e reparo no seguinte quando chega aos 90º água se estiver parado nao sobe tempº água e óleo, se começar anadar começa a subir passado um bocado isto tudo ja no climatronic confirmado os valores podia estar marado os manometros, se parao o carro baixam logo os dois... Ou seja a minha logica se estivesse a anadar deveria baixar e nao o contrario... sera bomba água? termostato? tenho de resolver isto urgente... Peço ajuda aos 1.8t gasolina
Temp oleo e água a subir sem parar!!! 1.8T zagolina...
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Motor1.8 t AJL 180 C.V gasolina
Temp óleo 70/80º e água normais 90º
a vir para casa a tempº de água começou a subir até aos 110º ligando avisos, o óleo tb subio aos 110º.
O carro estando parado nao sobe nenhuma das tempº alem dos 90º mas se me puser andar com ele o ponteiro água começa a subir, se voltar a parar o carro desce novamente para os 90º.
Alguem me pode ajudar?
Temp óleo 70/80º e água normais 90º
a vir para casa a tempº de água começou a subir até aos 110º ligando avisos, o óleo tb subio aos 110º.
O carro estando parado nao sobe nenhuma das tempº alem dos 90º mas se me puser andar com ele o ponteiro água começa a subir, se voltar a parar o carro desce novamente para os 90º.
Alguem me pode ajudar?
se fosse junta a agua ja era... na audi deram hipotese de bomba agua ter perdido as pás ou termostato nao abrir, de qlqr forma vai ao medico amanhã.
Afinal so entra no Mecanico amanhã, mas ja tive boas noticias q o meu motor AJL tem a bomba água no exterior e não é comandada pela distribuição, isto caso seja a bomba, pois a hipotese de ter o termostato "fechado" ainda não foi posta de parte, de uma maneira ou de outra vai-se começar pelo termostato, depois abre-se bomba água e caso esteja partida muda-se, isto tudo depois bebe umas belas litradas de G12!!! a ver vamos...
flavyan disse:
É assim pessoal nao sei se ja repararam mas o ponteiro da temp da maior parte dos vags, +/- modernos, nao é na realidade um medidor de temp. mas sim um "AVISADOR" de perigo...
Passo a explicar-me... o ponteiro apenas mede a tmp desd carro frio ate temp de serviço.(ou seja apenas nos mostra se o carro ta ou nao na temp de serviço)
Explica-se por ai o facto de (em condiçoes normais) ker se quer se esteja a circular normalmente num dia fresco ou numa tarde de calor a dar gas o ponteiro ficar colado nos 90º.
Kd o carro liga a ventoinha tb ta nos 90º.
Kd sobe dos 90 normalmente so para no maximo. ou entao desce ate ao 0º