Boas Pessoal!
Para variar tenho o meu quadrante jaeger marado, o manometro do combustivel está nas couves!
O computador de bordo diz que estou na reserva e o ponteiro diz ke tenho meio deposito!!!!! :S
Alem disso tb tenho o display do computador de bordo com falta de pixels outro defeito ou melhor "feitio" destes quadrantes!
Mas o display fica para outro DIY! Os euros sao tao escassos que temos que fazer as coisas a conta gotas!!:'(
Como nao gosto da possibilidade de ficar a pé decidi fazer este DIY de substituiçao do motor do ponteiro de combustivel!
Nivel de dificuldade 3
Pois nao envolve sequer soldaduras por isso qualquer um tem capacidades para o fazer!
Com calma em 30 minutos está feito!
ATENÇAO:
A QUEM TENTAR FAZER ISTO E QUE INFELIZMENTE CORRER MAL EU NAO TEREI QUALQUER TIPO DE RESPONSABILIDADE.
ESTAO POR VOSSA CONTA E RISCO, SENAO SABEM FAZER OU NAO TEM A MINIMA NOÇAO DO QUE ESTAO A FAZER ENTAO PAREM E PEÇAM AJUDA DE UM PROFISSIONAL!!!
OBRIGADO!
ATENÇAO: VAG-COM SERÁ NECESSARIO PARA POR OS PONTEIROS TODOS CENTRADOS.
CASO NAO TENHAM FAÇAM ESTA OPERAÇAO COM O DEPOSITO CHEIO OU ENTAO VAZIO PARA PODEREM POSICIONAR O PONTEIRO CORRETAMENTE.
APOS FEITA A REPARAÇAO TERAO QUE LIGAR O QUADRANTE SEM A MOLDURA FRONTAL PARA PODEREM POR OS PONTEIROS CENTRADOS, ESTA OPERAÇAO É FEITA COM A IGNIÇAO LIGADA.
SEM VAG:
1-CARRO FRIO
2-DEPOSITO CHEIO OU VAZIO
3-PARA QUEM NAO TEM O VAG : COMO A IGNIÇAO ESTÁ LIGADA LEMBREM-SE QUE O VOLTIMETRO ACUSA 12VOLTS PELO MENOS.... (LOGO TEMOS QUE POR O PONTEIRO A ACUSAR 12V) (O melhor será mesmo ver qual a posiçao que acusa o voltimetro antes de tirar o quadrante e se possivel tirar foto para dp ao instalar o ponteiro este ficar na posiçao correta.)
4-DEPOIS DE TODOS OS PONTEIROS COLOCADOS E CENTRADOS MANTER A IGNIÇAO LIGADA E DE SEGUIDA COLOCAR A MOLDURA DO QUADRANTE!
DESTA FORMA OS MOTORES ESTAO EM TENSAO E NAO HA O RISCO DE FICAREM DESCENTRADOS.(COMO JÁ ME ACONTECEU
)
PARA QUEM TEM O VAG:
1-COLOCAR UM PONTEIRO APENAS (EX. VELOCIMETRO)
2-VAG
3-QUADRO 17 INSTRUMENTOS
4-OUTPUT TESTS
5-INICIAR TESTE*
6-APOS O VAG FAZER O TESTE AOS PONTEIROS, ESTES FICAM NA POSICAO VERTICAL E AO CENTRO, NESSE MOMENTO PODEMOS COLOCAR TODOS OS PONTEIROS CENTRADOS, INCLUSIVE O VELOCIMETRO CASO ESTE ESTEJA DESCENTRADO!
7-DEPOIS DE TODOS OS PONTEIROS COLOCADOS E CENTRADOS MANTER A IGNIÇAO LIGADA E DE SEGUIDA COLOCAR A MOLDURA DO QUADRANTE!
DESTA FORMA OS MOTORES ESTAO EM TENSAO E NAO HA O RISCO DE FICAREM DESCENTRADOS.
Vamos começar entao!
1º Desligar a bateria( atençao a quem tem codigo no radio convem saber pk quando ligarem a bateria este vai pedir o codigo).
2º Retirar o quadrante do do sitio, nao tirei fotos a retirar o quadrante....:'( mas tb é simples... tirar a cobertura de plastico que está por baixo do quadrante (puxar um pouco para cima e em direçao a nós) desviar uma especie de plastico que está a cobrir os parafusos.
Desapertar 2 parafusos de torx e desligar 3 fichas da parte de tras do quadrante!
Está feito! (2 minutos)
2º Despertar 2 parafusos de torx na parte de tras do quadrante nao usei chave de torx mas sim uma chave de fendas pequena (facom AR.2,5X75) serve perfeitamente (parafusos de torx 15).
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3º Desclipar os encaixes da moldura do quadrante (sao 4) 2 por baixo e 2 na parte de cima.
Eu usei 2 chaves de fendas para tal. desencaixei 1º de um lado e depois do outro, saiu sem forçar muito!
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4º E voilá já está a moldura fora! O aspeto é este!
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5º Proxima etapa retirar todos os ponteiros.
Forçar um pouco com uma chave de fendas o ponteiro a sair.( utilizar a chave o mais junto ao centro do ponteiro possivel, evitar puxar pela capa preta do ponteiro pois existe o risco de esta se partir).
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6º Retirar o fundo do quadrante!
(Este passo serve tb para quem está a pensar mudar o fundo dos manometros!)
Começamos por retirar o fundo da temp. do oleo e depois o voltimetro, só depois entao retiramos o conta rotaçoes e o velocimetro. (o fundo dos manometros é uma peça unica no meu caso por isso convem ter cuidado pois os manometros pequenos estao ligados por uma tira de plastico ao resto do conjunto).
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Aspeto apos tirar o Fundo do quadrante:
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7º Desapertar 2 parafusos de torx e retirar caixa preta. (alguem sabe me dizer o ke é esta caixa?:S)
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8ºDesclipar as patilhas brancas de plastico para poderemos libertar a parte de tras do quadrante.
2 de um lado e 2 do outros, ficam juntos dos manometros da temp. do oleo e do voltimetro!
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9ºDesconetar a ficha da tal caixa preta para podermos tirar a parte de tras plastica do quadrante!
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10º ATENÇAO COMO ESTAO A TRABALHAR COM O QUADRANTE AO CONTRARIO LEMBREM-SE QUE O MANOMETRO DO COMBUSTIVEL É O DA ESQUERDA!!!!
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Retirar o motor do combustivel. Nao está soldado ao integrado, tem 2 patilhas que estao a agarrar o motor no seu sitio, no meu caso tive que partir 2 patilhas para ele sair (o vendedor disse que bastava puxar que saia) mas optei por partir as patilhas do motor pois este estava avariado e nao o ia aproveitar, até pk o encaixe onde o motor se encontra tb ele é de plastico havendo o risco deste se partir ao tentar puxar, por isso optei pelo seguro.
eis o motor original com as patilhas partidas( recomendo fazer como fiz).
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11º motor novo
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12º colocaçao do motor novo.
Basta para isso coloca-lo sobre as guias e empurra-lo até este clipar no sitio!
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Reparem que este motor nao traz a cobertura.
Vejam o encaixe frontal do motor!
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13º Voltar a montar pela ordem inversa ate ao ponto 4º!
Tb nao tenho fotos do quadrante montado mas garanto que ficou a trabalhar corretamente!
Nota:
Comprei o motor neste site!
AKSpeedo 5 Estrelas tudo como deve ser e bem rapido!:lol:
Espero que tenham gostado pois eu gostei e muito pois fiquei com o manometro como deve ser:roll:
Agora venham de lá esses comments!
Abraços
Boas curvas dessas e das outras!!!
DIY feito por Pedro Madeira!
Para variar tenho o meu quadrante jaeger marado, o manometro do combustivel está nas couves!
O computador de bordo diz que estou na reserva e o ponteiro diz ke tenho meio deposito!!!!! :S
Alem disso tb tenho o display do computador de bordo com falta de pixels outro defeito ou melhor "feitio" destes quadrantes!
Mas o display fica para outro DIY! Os euros sao tao escassos que temos que fazer as coisas a conta gotas!!:'(
Como nao gosto da possibilidade de ficar a pé decidi fazer este DIY de substituiçao do motor do ponteiro de combustivel!
Nivel de dificuldade 3
Pois nao envolve sequer soldaduras por isso qualquer um tem capacidades para o fazer!
Com calma em 30 minutos está feito!
ATENÇAO:
A QUEM TENTAR FAZER ISTO E QUE INFELIZMENTE CORRER MAL EU NAO TEREI QUALQUER TIPO DE RESPONSABILIDADE.
ESTAO POR VOSSA CONTA E RISCO, SENAO SABEM FAZER OU NAO TEM A MINIMA NOÇAO DO QUE ESTAO A FAZER ENTAO PAREM E PEÇAM AJUDA DE UM PROFISSIONAL!!!
OBRIGADO!
ATENÇAO: VAG-COM SERÁ NECESSARIO PARA POR OS PONTEIROS TODOS CENTRADOS.
CASO NAO TENHAM FAÇAM ESTA OPERAÇAO COM O DEPOSITO CHEIO OU ENTAO VAZIO PARA PODEREM POSICIONAR O PONTEIRO CORRETAMENTE.
APOS FEITA A REPARAÇAO TERAO QUE LIGAR O QUADRANTE SEM A MOLDURA FRONTAL PARA PODEREM POR OS PONTEIROS CENTRADOS, ESTA OPERAÇAO É FEITA COM A IGNIÇAO LIGADA.
SEM VAG:
1-CARRO FRIO
2-DEPOSITO CHEIO OU VAZIO
3-PARA QUEM NAO TEM O VAG : COMO A IGNIÇAO ESTÁ LIGADA LEMBREM-SE QUE O VOLTIMETRO ACUSA 12VOLTS PELO MENOS.... (LOGO TEMOS QUE POR O PONTEIRO A ACUSAR 12V) (O melhor será mesmo ver qual a posiçao que acusa o voltimetro antes de tirar o quadrante e se possivel tirar foto para dp ao instalar o ponteiro este ficar na posiçao correta.)
4-DEPOIS DE TODOS OS PONTEIROS COLOCADOS E CENTRADOS MANTER A IGNIÇAO LIGADA E DE SEGUIDA COLOCAR A MOLDURA DO QUADRANTE!
DESTA FORMA OS MOTORES ESTAO EM TENSAO E NAO HA O RISCO DE FICAREM DESCENTRADOS.(COMO JÁ ME ACONTECEU
)PARA QUEM TEM O VAG:
1-COLOCAR UM PONTEIRO APENAS (EX. VELOCIMETRO)
2-VAG
3-QUADRO 17 INSTRUMENTOS
4-OUTPUT TESTS
5-INICIAR TESTE*
6-APOS O VAG FAZER O TESTE AOS PONTEIROS, ESTES FICAM NA POSICAO VERTICAL E AO CENTRO, NESSE MOMENTO PODEMOS COLOCAR TODOS OS PONTEIROS CENTRADOS, INCLUSIVE O VELOCIMETRO CASO ESTE ESTEJA DESCENTRADO!
7-DEPOIS DE TODOS OS PONTEIROS COLOCADOS E CENTRADOS MANTER A IGNIÇAO LIGADA E DE SEGUIDA COLOCAR A MOLDURA DO QUADRANTE!
DESTA FORMA OS MOTORES ESTAO EM TENSAO E NAO HA O RISCO DE FICAREM DESCENTRADOS.
Vamos começar entao!
1º Desligar a bateria( atençao a quem tem codigo no radio convem saber pk quando ligarem a bateria este vai pedir o codigo).
2º Retirar o quadrante do do sitio, nao tirei fotos a retirar o quadrante....:'( mas tb é simples... tirar a cobertura de plastico que está por baixo do quadrante (puxar um pouco para cima e em direçao a nós) desviar uma especie de plastico que está a cobrir os parafusos.
Desapertar 2 parafusos de torx e desligar 3 fichas da parte de tras do quadrante!
Está feito! (2 minutos)
2º Despertar 2 parafusos de torx na parte de tras do quadrante nao usei chave de torx mas sim uma chave de fendas pequena (facom AR.2,5X75) serve perfeitamente (parafusos de torx 15).
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3º Desclipar os encaixes da moldura do quadrante (sao 4) 2 por baixo e 2 na parte de cima.
Eu usei 2 chaves de fendas para tal. desencaixei 1º de um lado e depois do outro, saiu sem forçar muito!
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4º E voilá já está a moldura fora! O aspeto é este!
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5º Proxima etapa retirar todos os ponteiros.
Forçar um pouco com uma chave de fendas o ponteiro a sair.( utilizar a chave o mais junto ao centro do ponteiro possivel, evitar puxar pela capa preta do ponteiro pois existe o risco de esta se partir).
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6º Retirar o fundo do quadrante!
(Este passo serve tb para quem está a pensar mudar o fundo dos manometros!)
Começamos por retirar o fundo da temp. do oleo e depois o voltimetro, só depois entao retiramos o conta rotaçoes e o velocimetro. (o fundo dos manometros é uma peça unica no meu caso por isso convem ter cuidado pois os manometros pequenos estao ligados por uma tira de plastico ao resto do conjunto).
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7º Desapertar 2 parafusos de torx e retirar caixa preta. (alguem sabe me dizer o ke é esta caixa?:S)
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2 de um lado e 2 do outros, ficam juntos dos manometros da temp. do oleo e do voltimetro!
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Retirar o motor do combustivel. Nao está soldado ao integrado, tem 2 patilhas que estao a agarrar o motor no seu sitio, no meu caso tive que partir 2 patilhas para ele sair (o vendedor disse que bastava puxar que saia) mas optei por partir as patilhas do motor pois este estava avariado e nao o ia aproveitar, até pk o encaixe onde o motor se encontra tb ele é de plastico havendo o risco deste se partir ao tentar puxar, por isso optei pelo seguro.
eis o motor original com as patilhas partidas( recomendo fazer como fiz).
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12º colocaçao do motor novo.
Basta para isso coloca-lo sobre as guias e empurra-lo até este clipar no sitio!
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Reparem que este motor nao traz a cobertura.
Vejam o encaixe frontal do motor!
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13º Voltar a montar pela ordem inversa ate ao ponto 4º!
Tb nao tenho fotos do quadrante montado mas garanto que ficou a trabalhar corretamente!
Nota:
Comprei o motor neste site!
AKSpeedo 5 Estrelas tudo como deve ser e bem rapido!:lol:
Espero que tenham gostado pois eu gostei e muito pois fiquei com o manometro como deve ser:roll:
Agora venham de lá esses comments!
Abraços
Boas curvas dessas e das outras!!!
DIY feito por Pedro Madeira!
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