Reprogramaçao Audi A4 1.9 tdi B6
- Thread starter pricardof
- Data de Início
Eu nem costumo falar mto disto ... mas para que n entre em "estupides" noutros topics aqui fica.
O problema destes motores é o turbo que é pequeno a nivel de escape para potencias altas... sendo do tamanho do turbo dum TDi110 a grande vantagem esta no sistema de injecçao k consegue gerar menos volume de gazes de escape para mais potencia... isto tb derivado da taxa de compressao mais baixa.
Mas para n complicar mto , kem (e ate pode vir a melhor casa de repros do pais) me mostrar um TDI130 em banco maha a fazer menos de 1.5bars as 4000rpm e mais de 175cv ... ofereço uma mariscada
Resumindo , kem anda ai xeio de cavalos tem o habitual desvio de pressao de turbo e ate pode n fazer safe mode , mas desvia e n é preciso pensar mto para perceber k o turbo pode andar a fazer 1.7bars as 4000rpm k n faz safe e no entanto esta mto fora do seu limite.
Entre 165 e 170cv em maha é o ideal destes motores(mais do turbo e IC).
Cumps
O problema destes motores é o turbo que é pequeno a nivel de escape para potencias altas... sendo do tamanho do turbo dum TDi110 a grande vantagem esta no sistema de injecçao k consegue gerar menos volume de gazes de escape para mais potencia... isto tb derivado da taxa de compressao mais baixa.
Mas para n complicar mto , kem (e ate pode vir a melhor casa de repros do pais) me mostrar um TDI130 em banco maha a fazer menos de 1.5bars as 4000rpm e mais de 175cv ... ofereço uma mariscada
Resumindo , kem anda ai xeio de cavalos tem o habitual desvio de pressao de turbo e ate pode n fazer safe mode , mas desvia e n é preciso pensar mto para perceber k o turbo pode andar a fazer 1.7bars as 4000rpm k n faz safe e no entanto esta mto fora do seu limite.
Entre 165 e 170cv em maha é o ideal destes motores(mais do turbo e IC).
Cumps
Art disse:Eu nem costumo falar mto disto ... mas para que n entre em "estupides" noutros topics aqui fica.
O problema destes motores é o turbo que é pequeno a nivel de escape para potencias altas... sendo do tamanho do turbo dum TDi110 a grande vantagem esta no sistema de injecçao k consegue gerar menos volume de gazes de escape para mais potencia... isto tb derivado da taxa de compressao mais baixa.
Mas para n complicar mto , kem (e ate pode vir a melhor casa de repros do pais) me mostrar um TDI130 em banco maha a fazer menos de 1.5bars as 4000rpm e mais de 175cv ... ofereço uma mariscada
Resumindo , kem anda ai xeio de cavalos tem o habitual desvio de pressao de turbo e ate pode n fazer safe mode , mas desvia e n é preciso pensar mto para perceber k o turbo pode andar a fazer 1.7bars as 4000rpm k n faz safe e no entanto esta mto fora do seu limite.
Entre 165 e 170cv em maha é o ideal destes motores(mais do turbo e IC).
Cumps
Confirmo: a minha mediu 172 cv no maha que tu conheces. Mais do que isso sem hardaware era pisar muito o risco.
Boas,
Mete vitamina nisso!!!Até parece outro carro!!!
Abraço,
Mete vitamina nisso!!!Até parece outro carro!!!
Abraço,
Art disse:E aposto k fez mais de 1.5bars as 4000rpm
Sei que a repro é igual à do irmão q tem um A4 (o magrinho...da autoperf)...mas q levou uns toques pq a minha já tinha 125 mk...e o dele tinha 20 mk qdo fez a repro. A dele mediu 180 cv certos. Mas vendo-te o peixe pelo preço que mo venderam
By the way: és muito bem conotado lá. 8)