Ralenti A5 2.0tdi - vag-com

Hugo_A5

Hugo_A5

Boa tarde.

Antes de mais espero estar na secção correta, se considerarem que não devo deixar aqui este post digam. sff.

O meu carro está a apresentar um ralenti muito instável, liguei o vag-com e anexo o ficheiro com os erros.

Deixo aqui também dois links para os videos que demonstram do problema em questão:

https://t.ly/sduZy
https://t.ly/GxTL

Tanto acontece em frio como em quente, em andamento não me apercebo de falta de potência.

Alguém me pode dar alguma ajuda para tentar perceber o que poderá ser?

Obrigado!
Hugo
 

Anexos

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    15,2 KB · Visualizações: 6
Penso que os filtros (ar, óleo, combustível e habitáculo) foram trocados há cerca de 17.000km, mas posso confirmar quando chegar a casa.
 
Hugo_A5 disse:
Penso que os filtros (ar, óleo, combustível e habitáculo) foram trocados há cerca de 17.000km, mas posso confirmar quando chegar a casa.
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Então podes mudar o de gasóleo e ver se melhora .Bom era verificar no vag e postar aqui os valores dos injectores qie que deverão estar o mais próximo de zero para a malta aqui te ajudar melhor.
Pode ser varias coisas...

Enviado do meu SM-A125F através do Tapatalk
 
Os valores com o carro parado nunca são estáveis, suponho porque a rotação está sempre a oscilar....
de qualquer forma tirei estes valores:

Captura-de-ecr-2023-06-13-s-18-51-44.png


em andamento:
Captura-de-ecr-2023-06-13-s-18-53-20.png
 
Algum destes erros poderá provocar o que está a acontecer?

Address 01: Engine (J623-CAHA) Labels: 03L-906-019-CAG.clb
Part No SW: 03L 906 022 NP HW: 03L 906 019 AL
Component: R4 2,0L EDC H20 6029
Revision: 25H20---
Coding: 1A194012042403080000
Shop #: WSC 00019 261 96381
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI03L906022NP A02004
ROD: EV_ECM20TDI03L906022NP.rod
VCID: 80051ED91B18A29

4 Faults Found:
5340 - Intake Manifold Flap; Bank 1
P2008 00 [046] - Electrical Malfunction
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 20
Mileage: 258784 km
Date: 2023.06.08
Time: 14:30:15

7859 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1)
P2015 00 [175] - Implausible Signal
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 258758 km
Date: 2023.06.07
Time: 11:42:57

5175 - Fuel Pressure Regulation
P1065 00 [104] - Regulation Discrepancy
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 5
Mileage: 258763 km
Date: 2023.06.07
Time: 18:09:42

7934 - Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit
P2563 00 [032] - Implausible Signal
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 259010 km
Date: 2023.06.09
Time: 15:13:10

Readiness: 1 2 0 0 1
 
Para mim parece sensor map mas aguarda por mais opiniões
Se tivesses alguém que te emprestasse um igual para teste era bom

Enviado do meu SM-A125F através do Tapatalk
 
Last edited:
Assim de repente o terceiro pode causar falhas ao relenti, se conseguires ver os dados do regulador de pressão juntamente com o sensor de pressão do rail de injeção, possivelmente irás ver uma diferença entre os 2 valores.

os 2 primeiros são relativos as borboletas do coletor, ou estão presas ou tens a haste que as move partida/com folga , não costuma causar falhas de relenti, mas...nada é impossível.
Não vai há muito que tive o mesmo problema, inclusive consegui encontrar as peças para arranjar o meu em vez de trocar o coletor completo (A marca não vende os componentes do coletor)

o ultimo, será o atuador electrónico do turbo que está com defeito.
 
BlueA4 disse:
Assim de repente o terceiro pode causar falhas ao relenti, se conseguires ver os dados do regulador de pressão juntamente com o sensor de pressão do rail de injeção, possivelmente irás ver uma diferença entre os 2 valores.

os 2 primeiros são relativos as borboletas do coletor, ou estão presas ou tens a haste que as move partida/com folga , não costuma causar falhas de relenti, mas...nada é impossível.
Não vai há muito que tive o mesmo problema, inclusive consegui encontrar as peças para arranjar o meu em vez de trocar o coletor completo (A marca não vende os componentes do coletor)

o ultimo, será o atuador electrónico do turbo que está com defeito.
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Ok! Como posso fazer isso?
Os valores que apresentei dos injetores parecem normais? Já os mandei testar.
Obrigado desde já pela vossa ajuda, @nuno.ribeiro977 @BlueA4
 
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