Radiadores de óleo e gasoleo qual o que devo montar e porque?

P

Paulo Tiago

Boas.
Tenho a4 b5 1.9 tdi com um vb 17 feito pelo njoy, mas agora resolvi fazer um ligeiro upgrade, com tantos track days aqui no autodromo do algarve, o bichinho adormecido acordou e resolvi fazer algumas brincadeiras no meu a4.
Ora o que vou fazer é começar pelos bicos, vou montar um firad race 520 100% gasoleo, e a turbaça é um 22,60, já fica engraçado, mas para acompanhar este material novo só tendo o ic maior dizem-me que vou derreter os pistons se não montar um radiador de oleo e de gasoleo, a minha duvida é a seguinte terei de montar mesmo os dois ou apenas um?
Se for apenas um qual?
Claro que quero ter jarda e por "the pedal to the metal" mas tambem não o quero matar e acima de tudo não quero ir até ao autodromo e deixar um audi mal visto!
 
tenho um amigo qe tem esse mesmo material que tu tens.. e n meteu radiador nenhum... ja esta assim a algum tempo... e nenhum problema...
 
A partir da proxima semana vou começar a por fotos do projeto mas porque o dinheiro não abunda vou ter que por primeiro um radiador e depois outro, mas gostava que me indicassem qual devo por primeiro :S
 
Acho que se gostas de fazer track days devias ter um carro para isso :D e nao um xaruto... mas claro o €€€ nao nasce numa arvore, logo convem pores os 2 radiadores para baixares a temperatura do motor e dai dares mais saude e performance ao mesmo.
Há por aqui alguns user's que ja fizeram esse tipo de adaptacao, penso que nao seja nada por ai alem a nivel de preço... o Bari penso que tinha os 2 radiadores na sua antiga carrinha, dá-lhe um toque a ver se ele te consegue orientar nisso.
 
antes de mais tens prai umas falhas...vais meter um 2260 e uns ficos do aço...e trocar o embolo da bomba injectora não?é que se nao o trocares isso depois nao caga nem toce...
e uma embreagem reforçada tambem convem...não sei se já tens...mas convem se nao fazes so um track day e duvido que consigas chegar ao fim com o carro a meter mudanças

relativamente ao radiador ou radiadores....isso convem meter....

bolacha da mocal com termoestato...tubagem em malha de aço...a meter radiador de oleo mete de 16 linhas para cima...isso é baratucho....

mete de gasoleo tambem para o arrefeceres....de 16 linhas para cima...convem que esteje fresquinho e tal....

gostava era de ver como e que meteste um 2260 num B5 mete ai umas fotos...é que espaço é quase nulo...deves ter tirado a caixa do filtro do ar e se calhar rebarbadora e cortado chapa não?
 
Mede antes as temperaturas do óleo antes de colocares o radiador. Se for até 135º, ou no máximo 150º, não precisas de radiador. Se o carro for só para track days então aposta, mas se não, na minha opinião não metia.
 
Em relação á aplicação de 22,60 é muito complicada, ainda não o montei, mas relação as outras questões já mudei os embolos da bomba e a embriagem esta reforçada em kevlar.
Voltando ao 22,60, bom a caixa do filtro tem que ser eliminada, e passar a usar um fitro cónico, mas esse é o menor dos problemas, pois o motivo pelo qual ainda não o montei, é que a longarina do chassi tem que ser rebarbada para conseguir meter o turbo e isso é algo que não quero fazer, por isso ando a estudar qual a melhor forma de o conseguir por lá sem fazer nenhum entroxo. :S
 
Na minha opinião só necessitas do Radiador de oleo.... Porque vais estar a abusar do motor logo a temperatura aumenta.. convem tambem meter um manometro de temperatura de oleo.. o ideal seria um manometro de temp. oleo + manometro de pressao de oleo..

Quanto ao do gasoleo, no teu caso nao vai adiantar muito, porque trata-se de uma bomba injetora.. Os motores PD tem todos radiador de gasoleo porque os injetores aumentam a temperatura do gasoleo e quando faz retorno o gasoleo vai muito quente e desta forma com o radiador volta a arrefecer para temperaturas normais... como nos bomba injetora isso nao acontece... penso que não terás partido disso...

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esqueci-me de referir, que ao usares um filtro conico... essa MAF vai estar a descontrolar o rendimento do carro... na minha opiniao, para o material que vais meter, elimina a MAF e passa a gerir o calculador na centralina... Assim consegues mais performance...
 
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