Quais as diferenças?? 2.0TFSI 200cv vs 2.0TFSI 265cv

P

Perleffekt

Boas pessoal, nao sei se isto ja foi aqui faldo pelo menos nao encontrei nada!
gostari de saber quais as diferenças entre o motor 2.0TFSI 200cv e o motor 2.0TFSI 265cv que equipa o S3?!
o que faz com que o S3 tenha mais cavalos?? sao componentes diferentes??
 
em principio , gestão electronica , turbo , intercooler .....
 
artur disse:
em principio , gestão electronica , turbo , intercooler .....
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Indeed... após uma breve pesquisa:

"The extra power and torque is a product of a larger turbo with a higher boost pressure (1.2 bar) coupled to a modified intercooler that, through an improved cooling action, increases the mass of air reaching the combustion chamber. Cooler air means denser air, and denser air means a more efficient burn and therefore improved performance."

Deixo aqui link caso pretendas esclarecer mais alguma pergunta...

http://www.newcarnet.co.uk/Audi_S3_roadtest.html?id=1084&pt=1


Cumps, Zé.
 
Eu diria que com a alteração para esse material, e uns bits para ajustar tudo, secalhar até ficava melhor ;D

;)
 
Perleffekt disse:
digamos que se aterasse-mos esses componentes riamos obter um motor igaul ao do s3 certo??
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no plano da teoria tudo indica que sim

no plano da prática, podem ser algumas dores de cabeça até lá chegar ;)

o motor gosta é do ar frio!! lol ;)
 
Perleffekt disse:
ker dizer k o problema é a patica?? lool ::)
e alguem sbe dizer qt poderia ficar essa alteraçao?? ??? ??? ??? ???
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Pelo menos 2000€ para teres algo do género... diria que entre 2000 e 3000€.
 
Perleffekt disse:
ker dizer k o problema é a patica?? lool ::)
e alguem sbe dizer qt poderia ficar essa alteraçao?? ??? ??? ??? ???
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a prática porque, a pressão do turbo em princípio nao deve dar grandes problemas.
só não o que irá implicar, exactamente, um intercooler alterado...
tipo é mudar de intercooler? e que mais coisas serão precisas alterar conjuntamente ou por causa dessa alteração. era isso o que eu tava a pensar quando falei que na prática podia ser complicado ;)
 
O motor do s3 tem um turbo de maiores dimensões em que atinge a pressão de 1,2 bar em relação ao anterior modelo que estava nos o,9 bar.

O motor pesa cerca de 150 quilos numa nova liga de aluminium utilizado ja em muitos modelso da Audi.

Tem injectores e bielas reforçadas para não falar da gestão electrónica que em tudo ajuda a proporcionar os 265cv e os 350 de binário logo as 2500 rotações e que mantêms até as 5500 rotações.
 
flavyan disse:
a prática porque, a pressão do turbo em princípio nao deve dar grandes problemas.
só não o que irá implicar, exactamente, um intercooler alterado...
tipo é mudar de intercooler? e que mais coisas serão precisas alterar conjuntamente ou por causa dessa alteração. era isso o que eu tava a pensar quando falei que na prática podia ser complicado ;)
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Não se esqueçam das bielas e dos injectores. Não se trata somente do turbo ou intercooler ou de gestão elctrónica. ;D
 
ERICS3 disse:
Não se esqueçam das bielas e dos injectores. Não se trata somente do turbo ou intercooler ou de gestão elctrónica. ;D
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ora nem mais
era precisamente isso que eu tentava dizer.
nao é so apertar aqui e meter ali...

quer dizer, pelo menos pensava eu, embora nao soubesse exactamente o que implicava.

na pratica é outra coisa ;)
 
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