Projeto RS4 B7

[Mário Ferreira]

Ano: 2007
Modelo: RS4
Motor: 4.2 V8 420 cv
Km: 163.000

Mods: Catalisadores anulados linha escape direta. (Barulho que dói. Tinha de pôr o carro a trabalhar com o portão da garagem fechado por causa dos vizinhos).
Deflap da admissão.
Repro (ainda não sei o stage mas irei descobrir no fim de finalizar os trabalhos).

Olá pessoal!

Em Junho comprei este RS4 B7 a precisar de um pouco de TLC.

O antigo dono bateu no carro da frente danificado o pára-choques e alguns apoios inclusive os das óticas.

Outro problema que ele trazia é quando o ponho a trabalhar o motor de arranque continua a trabalhar durante uns 2 ou 3 segundos e com um cheiro abundante a gasolina no escape. Um mecânico aqui (especialista em carros europeus) dizia que era um ou mais injetores que não fechavam.

Aqui ficam algumas fotografias do projeto.

 

[Mário Ferreira]

A primeira coisa que comecei por fazer foi reinstalar os catalisadores e a linha de escape original.

Quando o comprei o antigo dono disse que tinha feito uma descarbonização há admissão.

Assim que comecei a desmontar a admissão para retirar os injetores e mandar para revisionar em Portugal reparei que alguns parafusos que seguram o intake manifold estavam soltos e a PCV faltava um parafuso. Pois comecei logo por pensar no que aí vinha.

Pois a admissão estava uma lastima. Óleo por todo lado e válvulas cheias de carvão mesmo após 6 meses depois da descarbonização.

Comecei a fazer o walnut blast, troca da junta das tampas das válvulas, velas novas, PCV nova com parafusos novos da marca e por aí a fora.

Neste momento falta-me limpar a última válvula de admissão pois o tempo tem sido bastante escasso.

Vou colocando aqui atualizações à medida que isto vai evoluindo.

 

[Miguel Alves]

Que boa máquina...

 

[Mário Ferreira]

Obrigado Miguel!
Era o meu carro de sonho.
Este e um OPEL Astra G OPC II

Eu vou atualizando o post há medida que vou trabalhando nele.

Abraço a todos!

 

[Mário Ferreira]

Olá malta!
Desejo a todos um feliz 2026!

Embora o projeto esteja a ir bastante devagar, deixo aqui uma pequena atualização do restauro.

Tudo começou por tirar os injetores para mandar recondicionar e depois é uma coisa a traz da outra. Pois à medida que vou indo e vendo coisas que devo fazer, não consigo deixar para traz.

Após a descarbonização das válvulas de admissão reparei que o motor entre os dois blocos estava bastante sujo e com vestígios de óleo.
Após retirar as linhas de combustível e a cabulagem dos injetores reparei que vinha das juntas do “valley pan” e dos tubos do filtro de óleo.
Trocadas as jutas foi hora de limpar o motor com um produto para lavar peças de motor e com vapor. Ficou top!
Quando retirei as velas de ignição reparei que tinham bastante óleo. Pois bora trocar as juntas das tampas das válvulas.
Após tudo no sítio na reta final parti um dos parafusos (pois é, aqui o menino passou os 9 NM e toma lá disto). Lá consegui arranjar forma de retirar o parafuso partido e em seguida tudo para no lugar como deve se ser.

Antes de fazer o bank 1 pois tive de encomendar outra chave com um torque mais baixo pois a minha só começa após os 10NM (daí uma das causas de ter partido o parafuso), comecei a arranjar o para-choques da frente.
As peças para este carro já começam a ser bastante raras. Encomendei um de fibra do eBay pois a qualidade é tão baixa que acabei por arranjar um de um S4 corta-lo e arranjar o original.

Deixo aqui umas fotografias de como vão as coisas.

To be continued…

 

[Miguel Alves]

Grande avanço...

 

[Mário Ferreira]

Com calma a coisa vai. Agora está muita neve e sal nas estradas. Pelo menos até Março…

 

[White Cupra]

Boa malha!
Bom projeto

 

[Mário Ferreira]

Pronto! O gajo já trabalha e está com o problema do arranque prolongado já parece estar resolvido. Parecia ser mesmo dos injetores. Bom trabalho Leiridiesel!

Agora estou a continuar com o trabalho cosmético. Pára-choques frontal e alguns pontos de ferrugem. Afinal já conta com 19 anos.

 

[PMDD]

Muito bom o projecto!Parabéns e continue

 

[Mário Ferreira]

O primeiro arranque depois da grande intervenção.

 

[Mário Ferreira]

 

[White Cupra]

Ainda tens espaço na garagem para te mexer, va lá va lá

 

[Mário Ferreira]

Tens razão isto não está fácil.
A ver se no verão dou aqui uma limpeza geral nisto.

 

[Mário Ferreira]

o restauro de chapa está feito.
Agora é só esperar por uns tubos da direção e colocar tudo de volta

o capo não ficou bem ao meu gosto pois desempenar alumínio tem sempre o risco de partir. Assim que conseguir arranjar um novo vou substitui-lo.
O pára-choques frankenstein ficou porreiro. A Audi finalmente consegue arranjar um novo mas pediu-me a módica quantia de $4,505.00CAD. Por isso este serve muito bem!

Também estou à espera que cheguem as novas tampas em carbono para o motor. Estás vêm da JK Carbon Design (do outro lado do Canadá).