Preciso de saber a 100porcento

G

GonSaik

Boas pessoal!
Ontem fechei a minha EGR electronicamente, era para colocar a junta cega, para o trabalho ficar como deve de ser, mas após ler uns quantos topicos, tanto neste forum como noutros, ainda tenho uma duvida....
A junta cega é colocada entre a EGR e o colector de admissão, ou entre a EGR e o colector de escape?
pois pelo que tenho visto, há quem diga para se por num, e há quem se diga para se por no outro...

Na imagem em baixo vê-se a EGR e o colector de admissão, e em principio o sitio onde devo colocar a junta cega, aquele tubinho marcado com ? nao sei o que é, ou para que serve... alguem me pode ilucidar? :D

IMG0001A2.jpg



Quando fechar por completo a EGR, vou aproveitar para desmontar o colector de admissão, e limpar aquilo tudo, a minha duvida é se será necessário colocar juntas e vedantes novos, ou se pode ir tudo para o sitio outra vez.
Obrigado desde já há alma caridosa que ensinar este pobre rapaz. ;)
 
e tirar a EGr fora e por um supressor!?não e capaz de ser melhor é que isso dp fica a enfeitar...se não kers gastar mto guito mandas fazer isso num torneiro com 20 30 euros tens um supressor em inox...deixa tar que não e por nao ters EGr que te vão mandar para IPO B ou teres problemas na IPO
 
esse tubinho acho que é o que faz actuar a EGR....aCHo eu....isso da junta cega é relativo mas acho que entre a EGR e entre os colectores de admissao fica melhor....
 
x.r.x disse:
e tirar a EGr fora e por um supressor!?não e capaz de ser melhor é que isso dp fica a enfeitar...se não kers gastar mto guito mandas fazer isso num torneiro com 20 30 euros tens um supressor em inox...deixa tar que não e por nao ters EGr que te vão mandar para IPO B ou teres problemas na IPO
Clique para expandir...

Pois realmente na altura que comprei a junta cega devia era ter comprado o supressor, mas agora que já está feito, nao vou gastar mais dinheiro, vai a junta para la que tambem faz o serviço..

Lito disse:
esse tubinho acho que é o que faz actuar a EGR....aCHo eu....isso da junta cega é relativo mas acho que entre a EGR e entre os colectores de admissao fica melhor....
Clique para expandir...

Pois nao sei, sei que em outros topicos que ja li, existe um tubo que o pessoal tbm costuma anular, pondo uma esfera dentro do tubo ou assim... e precisava de confirmar se é este o tubo, ou se é outro...

Depois de anular a EGR electronicamente, e dar uma bela duma volta, as conclusoes:

-Leva mais tempo a aquecer, um bom bocado a mais, antes subia bem ate aos 90, e agora é um "molengão" vai passando devagarinho pelos graus todos até chegar aos 90..

-Quando aquece, a temperatura é normalmente mais baixa, antes, quando chegava aos 90, nem subia, nem descia, parecia que o ponteiro estava colado nos 90 e dali nao saia...
Agora, raramente cola nos 90, anda sempre nos 80 e tal, e nao sobe ate aos 90.... se tivermos em conta, que há bocado quando fui dar uma volta, estavam 35graus...
É estranho, mas não me parece que seja mau...

-Os consumos, deu me a ligeira impressao, que consome mais qualquer coisa, quando ainda está a aquecer, mas depois regulariza, mas ainda tenho de ver isso outra vez, so fiz 50km, nao deu para ver mto bem.

-Em relação a potencia, há quem diga que o carro fica mais solto em baixas, eu realmente nao notei a diferenca... se der qualquer coisa, ou sao 2/3cv psicologicos, ou entao nao sei... eu nao notei diferenca...

Gostava entao de saber, o que voces acham, quando abrir a admissão, devo colocar juntas novas, ou podem ir para la as que la estavam?
 
A junta mete-se sempre entre o escape e a egr se meteres na admiçao nao me parece que o carro va andar
se tapas a admiçao o carro nem te vai pegar ;)
 
Pois... lol, la ta a coisa... uns dizem de uma maneira, outros dizem de outra...
Sinceramente nao sei mesmo onde a hei de por...

Por exemplo, neste post dizem para por a junta entre a EGR e o colector de admissao:

http://www.audipt.com/forum2/index.php?topic=20411.0

E neste, ja é entre a EGR e o colector de escape

http://www.audipt.com/forum2/index.php?topic=49577.0

e quanto mais procurarmos, mais vamos encontrar, uns a dizerem assim, e outros a dizerem assado...
será que alguem me pode confirmar com CERTEZA, onde se coloca a junta cega?
 
Eu fiz a instalação que o user TuCa exemplifica no post e posso dizer que nunca tive problema quer a nível de aquecimento ou rendimento do carro.
EGR como o próprio nome diz (Engine Gases Recycling), o que o carro faz é utilizar parte dos gases que provem do motor e se libertam no escape para voltar a introduzi-los no motor, de forma a reduzir as emissões atmosféricas, portanto, se fechas a EGR na entrada do colector ou na entrada da admissão a diferença é nenhuma, pois estas a fazer o mesmo, só que ou no inicio ou fim do tubo.

Espero que me tenha feito entender ;)



GonSaik disse:
Pois... lol, la ta a coisa... uns dizem de uma maneira, outros dizem de outra...
Sinceramente nao sei mesmo onde a hei de por...

Por exemplo, neste post dizem para por a junta entre a EGR e o colector de admissao:

http://www.audipt.com/forum2/index.php?topic=20411.0

E neste, ja é entre a EGR e o colector de escape

http://www.audipt.com/forum2/index.php?topic=49577.0

e quanto mais procurarmos, mais vamos encontrar, uns a dizerem assim, e outros a dizerem assado...
será que alguem me pode confirmar com CERTEZA, onde se coloca a junta cega?
Clique para expandir...
 
Mestre rafael disse:
Atençao que as egr´s que estas a mostrar sao totalmente diferentes dai estares a baralhar tudo ;)
Clique para expandir...

Sao diferentes como? é que eu realmente ja nao sei.... a foto que esta em cima e a real do meu carro, fui eu que a tirei... ou seja, temos a EGR, aquele tubo, o colector de admissão do lado direito, e por baixo, nao se vê, mas está o colector de escape.

É preciso ter atencao, que existe um outro tubo, que nao esta presente na imagem, pq eu o tirei antes de tirar a foto, é um tubo preto, que fica do lado esquerdo, onde se ve aquela abertura, seu que por la passa ar, mas nao sei de que tipo...
 
A EGR tapa-se no lado onde liga com o colector de escape. Se for no lado que liga a admissão, acabou-se o ar para o motor, logo este deixa de trabalhar. A EGR é uma válvula 3 vias, tem um ramal principal onde passa o ar e uma entrada onde entram os gases de escape, e é esta que tens que tapar.
 
Vou dar o meu conselho...

Tira dai a EGR e papa todos os buracos que ficarem abertos.
A EGR guarda-a numa gaveta, ou manda-a para a reciclagem... :p
 
Mestre rafael disse:
Atençao que as egr´s que estas a mostrar sao totalmente diferentes dai estares a baralhar tudo ;)
Clique para expandir...
O mestre tem razão, essa imagem e do tipo A3 8L como o meu e se metes a junta onde esta a seta, o carro nem pega, porque é onde passa o ar que vem do turbo e interccoler... tens de meter em baixo da EGR ou como eu fiz, na saida do coletor de escape.. mas tens de manter o flexivel, porque se não o ar da admissao sai por baixo da EGR..
 
Ok, optimo pessoal, ja consegui perceber... :D
Vou entao colocar a junta cega entre a EGR e o colector de escape, que é o que fica por baixo, e nao se ve na imagem.

Entao e acerca da admissao, quando a abrir para limpar, no fim devo de trocar as juntas, ou posso colocar de novo as que la estavam?

Obrigado pela ajuda.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top