Perda de potencia tt 1.8t 225cv

S

srcsilva

Boas,
Tenho um audi tt 1.8t 225 de 2004 com 45000km,
sempre que puxo ao xegar às 5500rpm ele perde-me repentinamente pelo menos 50% da potencia.
Já coloquei massa de ar original nova, valvula de pressão do turbo e de temperatura de admissão e continua com o mesmo problema.
Alguem tem conhecimento de algo parecido e que me possa ajudar?
 
Já mas não acusa nada, daí ter colocado as valvulas novas por precaução...
Coloquei recentemente o manometro de pressão do turbo e verifico que a pressão cai de 1,1bar para 0,6bar às 5500rpm
 
srcsilva disse:
Já mas não acusa nada, daí ter colocado as valvulas novas por precaução...
Coloquei recentemente o manometro de pressão do turbo e verifico que a pressão cai de 1,1bar para 0,6bar às 5500rpm
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ja verificaste as tubagens???
 
Já, está tudo impecável, nem fugas nem humidades....
Axam que poderá ser o turbo? Que a partir dessa rotação nao tenha andamento?
 
srcsilva disse:
Boas,
Tenho um audi tt 1.8t 225 de 2004 com 45000km,
sempre que puxo ao xegar às 5500rpm ele perde-me repentinamente pelo menos 50% da potencia.
Já coloquei massa de ar original nova, valvula de pressão do turbo e de temperatura de admissão e continua com o mesmo problema.
Alguem tem conhecimento de algo parecido e que me possa ajudar?
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Eu tive um problema identico, se consultar aqui no forum e estava relacionado com as tubagens, tinha um tubo roto acho que vou pela mesma opinião do Guardiao. O Vag dava-me erro de perca de persão... verifica as tubagens!
 
é precisamente a essas rotações que esse motor atinge o máximo de potência. a partir daí só desce e queima material. mas não desce para metade da potência. partilho da opinião do guardião mas é muito estranho o vag nao encontrar nada. olha que eu mudei a maf do meu recentemente. tenho um motor igual ao teu (já com mais de 170.000kms) e o primeiro resultado da máquina foi sistema de ar secundário. chegado à rolporto, o veredicta do vag de lá era maf. mudaram, está impec.
 
Boas o carro não está reprogramado nem nada?

Eu tambem sou da opiniao do flavyan... deve ser algum problema com a tubagem já que no vag-com não dá erros!Se estiver reprogramado pode ser o vacuo provocado pela aspiração do motor (devido á muita admissao de ar), que te esteja a esmagar o tubo de admissão de ar. Já vi isso nalguns foruns estrangeiros!

De outra forma so vejo isso como avaria da N249 (que comanda a abertura da N75), a propria N75 que esteja avariada e deixe passar o ar apartir de uma certa pressão, ou em ultimo caso o actuador do proprio turbo que esteja a abrir antes do tempo.
Filtro de gasolina e bomba de gasolina tendo em conta o carro ser de 2004 e ter tão poucos km não me parece!

Mas so pode passar por estas cenas o teu problema.
 
Ser calhar é esse problema de sucção uma vez que se eu tirar o pé e voltar a dar ele trepa logo novamente e passados uns instantes corta novamente.. Mas como será que posso ver esse problema? Só alterando a tubagem de admissão?
 
Mas o carro tem repro ou não?
Regra geral a tubagem que vem de origem é suficiente para a depressão que é exercida nesses tubos.
E qq uma das situações que te referi podem voltar ao normal ao levantares o pé.. e quando carregas voltam novamente. Pois ao largares o acelerador a n75 abre e deixa passar todo o ar novamente para a entrada da admissão, dai teres um tubo mais fininho que liga á caixa do filtro de ar, que é o retorno ;)
 
A nível de centralina tá original, só náo tem catalizador e tem uma hastegate da forge nova que lhe dá mais pressão ao turbo.
Vou ver se arranjo uma N75 para experimentar no meu carro.
Obrigada Sparky
 
srcsilva disse:
A nível de centralina tá original, só náo tem catalizador e tem uma hastegate da forge nova que lhe dá mais pressão ao turbo.
Vou ver se arranjo uma N75 para experimentar no meu carro.
Obrigada Sparky
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Entao pode ser por isso!
Podes ter uma fuga de pressão nos comandos de abertura do turbo, quer seja na Dump Valve, ou por algum tubo... ou mesmo o esmagamento que te falei.
 
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