Oleo de Motor indicado para os nossos carros

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Assim rapidamente o óleo que se usa hoje em dia são do género multi-viscosos ou seja, o primeiro número dos multiviscosos indica a viscosidade na partida com o motor frio (temperatura ambiente). Quanto mais baixo esse número, menor será o esforço do motor na hora de accioná-lo pela primeira vez no dia. Isso é particularmente importante em países onde a temperatura do ambiente fica abaixo de zero com frequência. O óleo deve ser capaz de se manter fluido em baixas temperaturas (e principalmente não se solidificar), para garantir que o motor consiga girar correctamente na hora da partida. Na medida que o motor vai aquecendo, passará a valer a viscosidade indicada pelo segundo número. Esse, por sua vez, indica a viscosidade à temperatura operacional de 100ºC. Quanto maior esse número, maior é a viscosidade quando o óleo está em altas temperaturas. Uma outra forma de entender os óleos multi-viscosos é pensar em 20W40 como se fosse um óleo mono-viscoso 20 (na partida) que não se afinará mais do que um 40 quando aquecido pelo trabalho do motor.

Para cada motor, o fabricante testa os diferentes tipos de óleo (como os da figura acima) e verifica aquele que melhor se adequa nas suas condições de trabalho. Por isso a importância de seguir exatamente o que diz o manual do proprietário para seu veículo. Note que há óleos com mesma especificação de viscosidade (10w40, por exemplo), mas diferentes especificações API (SJ, SL ou SM).

Fonte
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boas pessoal.
Sou novo aqui e nesta marca,tenho uma A4 avant 2.0 tdi de 136 cv deste ano.com oleo de 30.000 em 30.000,mas eu por ano nem 15.000 faço.a minha duvida é se realmente é uma boa opçao so mudar de acordo como esta referido.se alguem por experiencia saiba qual a melhor opçao para este motor agradecia esclarcimentos.obrigado
 
André Gomes disse:
boas pessoal.
Sou novo aqui e nesta marca,tenho uma A4 avant 2.0 tdi de 136 cv deste ano.com oleo de 30.000 em 30.000,mas eu por ano nem 15.000 faço.a minha duvida é se realmente é uma boa opçao so mudar de acordo como esta referido.se alguem por experiencia saiba qual a melhor opçao para este motor agradecia esclarcimentos.obrigado
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Boas André, eu se tivesse na tua situação mudava pelo menos uma vez por ano o óleo mesmo não atingindo os tais 30k
 
se queremos prolongar a vida do motor é mudar oleo e filtro muito antes do que o limite kms permite, pois o oleo vai se degradando com os kms, sei que os oleos são caros, mas os motores e peças ainda mais ! o que sei e tenho assistido a motores com 500/600 mil
a rodar bem com esses cuidados, mudas oleo e filtro sempre nos 7/10 Mil kms e o motor tem uma vida muito longa apesar da o fabricante dizer 30 mil kms ou mais, eu não o faço prefiro um oleo para 15mil e mudar aos 10mil ou um para 30mil e mudar aos 15mil
assim tenho sempre o motor com o lubrificante em exelente estado e o motor limpo, no final o desgaste mecanico é bem menor e motor dura o dobro talvez, no entanto alguns preferem até ultrapassar os limites de kms.

o oleo neste motores é importante ser bom é estar sempre em bom estado, eu tenho visto motores que estão todos comidos da corrosão por exemplo, por oleos e mudas não adequadas e que depois estão num estado que parecem ter milhôes de kms, a até tem muito poucos.
mas estão exaustos.
 
Depois de passar pelas paginas, só vi uma referencia a um motor AFV, sendo assim, gostaria de saber qual o oleo indicado para uma carrinha A4 Avant de Junho de 2004, importada da Belgica em 2006, AVF 8E B6.Não sei se tem FAP, e se bem entendi seria o oleo 505.01 5w30 ou 5w40 caso tenha FAP seria o 507.00 certo?
Como poderei saber se tem FAP ?
Obrigado
Cumprimentos
 
Boa Noite amigos.

Sou novo aqui no forum e novo na marca Audi.
Eu tenho um Audi A3 2.0 TDI de 140 Cv de 2004, mas o carro foi sempre assistido na marca aqui na Suíça.
Mas estive a informar-me na Audi e achei um pouco caro o preço que praticam para as revisões de serviço.
Eu em Portugal tinha e tenho o meu pai que tem uma oficina de carros e sempre fiz os serviços, por isso sei como trabalhar e achei que deveria ser eu a controlar as coisas.

Mas estive aqui a ler no foruns os oleos mais indicado para o meu carro e fiquei com algumas duvidas, espero que me possam ajudar.

Segundo o país que me encontro a temperatura maxima que já apanhei por cá foi -27 grau, por isso segundo um grafico que vi só tenho 2 opções o 5W20 ou o 5W30, ou também poderei utilizar um 10W..

Outra duvida o meu motor tem letras BKD e segundo as Normas que vi tanto dá a Norma 505.01 ou a 507.00 certo?

Já agora eu fiz o tal "troque" dos ponteiros do quadrante e ele já modou para o proximo serviço ( 8000Km ou 365 dias) isso corresponde a ?

Obrigado pela atenção.
Cumprimentos
Hélder Castro
 
Last edited:
Boa tarde a todos, tenho um A3 8L 1.9 TDi (110cv) de 99. Tem 200mil Km (se não fui enganado).

É o seguinte...ontem reparei que estava com o nível do óleo abaixo do mínimo, como não percebo nada de carros fui até a bomba de gasolina pedir a um gajo para acrescentar. O óleo que o antigo dono usava era o 10W40, norma VW 505.00. O tipo lá da bomba disse-me que o 5W40 era melhor tendo em conta o carro e por andar muito em auto-estrada, então assim foi, o bixo levou o 5W40.

Claro que ainda não notei diferença nenhuma mas lembrei-me de vir pesquisar e encontrei post's de pessoal a dizer que o 5W40 vai fazer o carro beber mais óleo e que nunca é uma boa opção.

Será que fiz bem mudar?

Será que deva voltar ao 10W40??
 
O oleo que a marca aconselha normalmente vem mencionado no livro e na frente do carro.
Acho que deves usar esse e respeitar os intervalos de revisão.
 
Supostamente é esse 10W40... agora que o erro está feito deixo andar e depois volto ao 10W40, ou vou ao mecânico para trocar? É deitar dinheiro ao lixo mas se for para o bem do carro...
 
Para esse carro pode ser 5w40, 10w40 ou 15w40 mas tem de cumprir a norma 505 00.
Eu pessoalmente metia 5w40 e da Castrol edge
 
Cokas disse:
Boa tarde a todos, tenho um A3 8L 1.9 TDi (110cv) de 99. Tem 200mil Km (se não fui enganado).

É o seguinte...ontem reparei que estava com o nível do óleo abaixo do mínimo, como não percebo nada de carros fui até a bomba de gasolina pedir a um gajo para acrescentar. O óleo que o antigo dono usava era o 10W40, norma VW 505.00. O tipo lá da bomba disse-me que o 5W40 era melhor tendo em conta o carro e por andar muito em auto-estrada, então assim foi, o bixo levou o 5W40.

Claro que ainda não notei diferença nenhuma mas lembrei-me de vir pesquisar e encontrei post's de pessoal a dizer que o 5W40 vai fazer o carro beber mais óleo e que nunca é uma boa opção.

Será que fiz bem mudar?

Será que deva voltar ao 10W40??
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O óleo para o teu motor deverá cumprir, no mínimo, a norma 505.00, como aqui já foi dito pelo ThiagoSS.

Atenção que um óleo com um determinado índice de viscosidade, por ex. 10W40 ou 5W40, não significa que cumpra determinada norma... O importante é sempre a norma.

Quanto ao teu caso em concreto, se o carro "pediu" óleo antes de fazer os 15000Kms e tinha o 10w40, com um 5w40 vai-te pedir mais cedo, ou seja, vais ter que acrescentar mais vezes entre revisões. Claro que isto não é linear, depende do tipo de condução, do desgaste do motor, da própria qualidade do óleo, etc.

O meu carro tem o mesmo motor que o teu e com 240.000Km (reais) apenas lhe meto BP VISCO 7000 SPORT 5W40 e é raro ter que lhe acrescentar entre mudas com a condução normal. Houve uma altura em que, por questões profissionais, tive que me deslocar muito em AE, e aí tinha que acrescentar cerca de 0,5L por volta dos 10.000Km.

Resumindo, no teu caso, até porque não sabes se os kms são reais, acho que mantinha o 10w40 (norma 505.00), mas de uma boa marca.

Espero ter ajudado,

Cumps.
 
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