Luz da Resistência a piscar em andamento e perde de potencia
- Thread starter DuarteBotelho
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E como é uma oficina boa, mandam remover a fap... Porque? É necessário derivado a tua utilização? Ou nao sabem repor isso como deve ser? Ou inclusive ver problemas escondidos que nem os dono sabe...
Evita ao máximo remover a FAP, so mesmo em último recurso. Há oficinas e oficinas para te mexer nisso. E jamais la fica a FAP. Traz contigo porque so de miolo da uns 300€ e as oficinas gostam de ficar com isso. Pensa muito bem se é para remover e nao vás em grandes tangas. Informa te antes devidamente. Ai da por cima com as novas máquinas a entrar em 2027 nas IPO, remover fap é capaz de ser chato.
De acordo com a recomendação, deve-se a eu circular muito pouco. Por dia devo andar cerca de 6 km (3 km de manhã e 3km da parte da tarde).
Conforme indiquei anteriormente, eu tenho recentemente tido por várias vezes o alerta do filtro de partículas, até que aparece a luz do motor. Normalmente faço depois no fim-de-semana uma viagem e a coisa resolve-se. Porém, uns dias atrás, apareceram os dois alertas (filtro de partículas e luz do motor) mas também apareceu a luz da resistência e a carrinha simplesmente perdeu a potência toda.
Não sou especialista, nem gostaria remover a FAP, mas de acordo com a oficina, também já não estava a ser possível a regeneração forçada devido ao entupimento.
Conforme indiquei anteriormente, eu tenho recentemente tido por várias vezes o alerta do filtro de partículas, até que aparece a luz do motor. Normalmente faço depois no fim-de-semana uma viagem e a coisa resolve-se. Porém, uns dias atrás, apareceram os dois alertas (filtro de partículas e luz do motor) mas também apareceu a luz da resistência e a carrinha simplesmente perdeu a potência toda.
Não sou especialista, nem gostaria remover a FAP, mas de acordo com a oficina, também já não estava a ser possível a regeneração forçada devido ao entupimento.
Pois esse é um problema quando percebem que uma pessoa não sabe da poda! Mas remover o DPF é ilegal, estás por tua conta, a oficina descarta-se logo, que nao recomendou nada, o cliente é que teve a iniciativa!.
Recomendam remover, mas fazer testes ta quieto! não sabem na realidade qual é a causa do problema! que pode ser uma simples vela nas couves, mas por sorte até pode coincidir.
Mas estar obstruido não é sinonimo de remover, enfim é o que temos. Só para teres uma ideia, de uma eventual hipotese, o carro da minha mulher faz em regra também esse tipo de condução. Já tem 16 anos e 300 mil com DPF de origem, andava assim luz etc, mas como os parametros do sensor de pressão diferencial em todos os regimes estam normais e as temperaturas incluindo ha saida do turbo estavam tambem normais, verifiquei o valor das cinzas de óleo calculado tinha sido atingido, mas como não é um sensor e sim uma estimativa matematica km x consumo x uma constante e o carro não come óleo, simplesmente adapatei o valor das gramas de cinza para um pouco inferior ao limite que aparece a luz, nao deu qq erro, nem precisei de readaptar o sensor de pressao diferencial. Agora é só monitorizar os sensores de pressao diferencial e temperatura, volta ao fim semana para fazer regeneracao para nao interromper e volta so a fazer outra sensivelmente 200km depois. É a solução economica que encontrei, para nao vender o carro a quem faça autoestrada e comprarmos um a gasolina usado para cidade.
Recomendam remover, mas fazer testes ta quieto! não sabem na realidade qual é a causa do problema! que pode ser uma simples vela nas couves, mas por sorte até pode coincidir.
Mas estar obstruido não é sinonimo de remover, enfim é o que temos. Só para teres uma ideia, de uma eventual hipotese, o carro da minha mulher faz em regra também esse tipo de condução. Já tem 16 anos e 300 mil com DPF de origem, andava assim luz etc, mas como os parametros do sensor de pressão diferencial em todos os regimes estam normais e as temperaturas incluindo ha saida do turbo estavam tambem normais, verifiquei o valor das cinzas de óleo calculado tinha sido atingido, mas como não é um sensor e sim uma estimativa matematica km x consumo x uma constante e o carro não come óleo, simplesmente adapatei o valor das gramas de cinza para um pouco inferior ao limite que aparece a luz, nao deu qq erro, nem precisei de readaptar o sensor de pressao diferencial. Agora é só monitorizar os sensores de pressao diferencial e temperatura, volta ao fim semana para fazer regeneracao para nao interromper e volta so a fazer outra sensivelmente 200km depois. É a solução economica que encontrei, para nao vender o carro a quem faça autoestrada e comprarmos um a gasolina usado para cidade.
Olá Tiago e obrigado pelo teu input.
A carrinha está impecável, mas como tenho tido tantos problemas apenas por causa do filtro de partículas (ou assim penso eu), acho que não tenho outra solução, pois também não quero andar de oficina em oficina e ver quem é que me vai resolver o problema da forma correcta.
Assim, optei por não remover a mesma, porém, como não tenho experiência na área e não quero vir a ter mais problemas com a carrinha, vou vendar a mesma e eventualmente optar por um carro eléctrico.
A carrinha está impecável, mas como tenho tido tantos problemas apenas por causa do filtro de partículas (ou assim penso eu), acho que não tenho outra solução, pois também não quero andar de oficina em oficina e ver quem é que me vai resolver o problema da forma correcta.
Assim, optei por não remover a mesma, porém, como não tenho experiência na área e não quero vir a ter mais problemas com a carrinha, vou vendar a mesma e eventualmente optar por um carro eléctrico.
Acho que estás a ter uma decisão adequada.
Pois, eu eletrico também gostava de ter um, mas o guito não dá e como não tenho empresa para melhor beneficar também não. Se um dia mudar o que anda mais em cidade, se chegar a ter problemas efetivos com o DPF, será mudar por um a gasolina também usado e que o possa pagar logo a pronto.
Pois, eu eletrico também gostava de ter um, mas o guito não dá e como não tenho empresa para melhor beneficar também não. Se um dia mudar o que anda mais em cidade, se chegar a ter problemas efetivos com o DPF, será mudar por um a gasolina também usado e que o possa pagar logo a pronto.
Para 6 kms diários, nao pode ser um diesel. Nem pensar. O FDP nao aguenta um uso desses. Provavelmente está muito saturado e necessita de uma boa lavagem. Mas, será para voltar ao mesmo com o uso que lhe dás. Para ti, sem dúvida um a gasolina, híbrido ou eletrico.
Eu recomendo um híbrido, e tens excelentes máquinas da Toyota. Se for eletrico, BYD ou TESLA sao os de topo, e nao recomendo marcas inferiores, a não ser wue seja mesmo so para poucos kms diários.
Eu tinha ideia que o meu uso deixou de ser viável um carro a diesel. Mas enquanto não me deu problemas, continuei.
Tenho a carrinha parada, uma. vez que ainda continua com os mesmos problemas (está em safe mode).
Na Audi não fazem orçamentos para voltar a colocar uma FDP novo, pois não têm, teria que ser através de um dos seus parceiros. Assim, só deixando lá a carrinha é que poderia ter noção do valor que poderá ser a colocação de um FDP novo.
Em suma, estou inclinado para um Tesla Model 3 Standard Range Plus RWD, de 2021/2022, uma vez que preço qualidade é o melhor que consegue encontrar (minha opinião).
Tenho a carrinha parada, uma. vez que ainda continua com os mesmos problemas (está em safe mode).
Na Audi não fazem orçamentos para voltar a colocar uma FDP novo, pois não têm, teria que ser através de um dos seus parceiros. Assim, só deixando lá a carrinha é que poderia ter noção do valor que poderá ser a colocação de um FDP novo.
Em suma, estou inclinado para um Tesla Model 3 Standard Range Plus RWD, de 2021/2022, uma vez que preço qualidade é o melhor que consegue encontrar (minha opinião).
Bom dia,
Entretanto, alguém me sabe indicar qual o melhor filtro de partículas para a versão da minha carrinha (Audi A4 Avant B7 125kW (170cv) de 2006))?
Eu fiz uma pesquisa rápida na internet e tive vários resultados que vão desde os cerca de 300€ e os 1600€.
Se alguém tiver conhecimento de qual o melhor a aplicar na carrinha, agradecia.
PS: Aproveito para indicar que o meu filtro encontra-se saturado a 90%. Deste modo, não é possível efectuar uma regeneração forçada.
Cumps.
Entretanto, alguém me sabe indicar qual o melhor filtro de partículas para a versão da minha carrinha (Audi A4 Avant B7 125kW (170cv) de 2006))?
Eu fiz uma pesquisa rápida na internet e tive vários resultados que vão desde os cerca de 300€ e os 1600€.
Se alguém tiver conhecimento de qual o melhor a aplicar na carrinha, agradecia.
PS: Aproveito para indicar que o meu filtro encontra-se saturado a 90%. Deste modo, não é possível efectuar uma regeneração forçada.
Cumps.
Last edited:
Segundo entendi, a única solução válida para o meu caso é o DPF ser de Carboneto de silício.
Após uma pesquiisa, encontrei este DPF: HJS 93 11 5211 Filtro de partículas (OEM Spec)
Link: https://www.auto-doc.pt/hjs/15823750
Após uma pesquiisa, encontrei este DPF: HJS 93 11 5211 Filtro de partículas (OEM Spec)
Link: https://www.auto-doc.pt/hjs/15823750
Se calhar compensa 10x mais recondicionar o teu.
Podes por exemplo falar na Dimas Performance e perguntar, porque as vezes basta abrir e meter um miolo novo e sai a metade do preço.
No teu caso se calhar com uma boa lavagem fica novo.
DIMAS performance
Edifício S, Alto da Granja, 3100-899
Pombal
Não obstante, há que verificar se nao tens mais nada avariado que esteja a interferir com as devidas regeneracoes, mas isso eles também verificam.
Podes por exemplo falar na Dimas Performance e perguntar, porque as vezes basta abrir e meter um miolo novo e sai a metade do preço.
No teu caso se calhar com uma boa lavagem fica novo.
DIMAS performance
Edifício S, Alto da Granja, 3100-899
Pombal
Não obstante, há que verificar se nao tens mais nada avariado que esteja a interferir com as devidas regeneracoes, mas isso eles também verificam.
Eu retirei o meu FAP recentemente.
Não tinha luzes mas quando fui para me fazerem diagnóstico e limpeza se fosse preciso, disseram-me logo que era gastar dinheiron à toa. A limpeza não iria solucionar nada a médio/longo prazo, pois a cerâmica já estava muito danificada. O sistema de escape/turbo já estava muito obstruído e a causar pressão.
Mudar só a cerãmica era caro, 400€ mais MO.
Pôr FAP novo da concorrência, 1800€ + MO.
Conclusão, FAP fora.
Não tinha luzes mas quando fui para me fazerem diagnóstico e limpeza se fosse preciso, disseram-me logo que era gastar dinheiron à toa. A limpeza não iria solucionar nada a médio/longo prazo, pois a cerâmica já estava muito danificada. O sistema de escape/turbo já estava muito obstruído e a causar pressão.
Mudar só a cerãmica era caro, 400€ mais MO.
Pôr FAP novo da concorrência, 1800€ + MO.
Conclusão, FAP fora.
SIm, ligeiramente mais barato.
Mas a questão maior foi mesmo não ser uma solução para longo prazo.
Ainda para mais com os trajectos que faço que é 60%/70% em cidade.