Luz da Resistência a piscar em andamento e perde de potencia

Então ia já para uma boa limpeza na egr
Se foi um carro de andar a maior parte de tempo em baixas rotações por exemplo
Limpeza é manutenção e so melhora o carro
No entanto não invalida que so com o cabo vag podes ter mais certezas
Não é carro para fazeres um diagnóstico e até sai mais em conta atendendo que é com mais precisão que chegas a avaria entedes


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Boas, à uns tempos atrás começou a surgir a luz da resistência em intermitência com entrada em saf mode, tendo que para o carro e depois de alguns minutos voltava a ligar e funcionava perfeitamente. Foi feito teste na oficina conhecida que detectou problema na EGR.....adquiri uma nova da FEVI que se colocou no carro, continuando a fazer o mesmo, de vez em quando volta a acender a referida luz.
O mecanizo levou o carro para verificar com o cabo vag, o qual não deu qualquer erro. Entretanto foi retirado o colector com a borboletas, para verificar o estado, segundo o mecanizo estava perfeitamente limpo....(dentro do normal). Como continuo a ter o mesmo problema, gostava que me tentassem elucidar do que poderá ser, que eu já não tenha feito.
Audi A4 AVANT B8 2.0 TDI 170KV
Obrigados.....
 
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PICOTE disse:
Boas, à uns tempos atrás começou a surgir a luz da resistência em intermitência com entrada em saf mode, tendo que para o carro e depois de alguns minutos voltava a ligar e funcionava perfeitamente. Foi feito teste na oficina conhecida que detectou problema na EGR.....adquiri uma nova da FEVI que se colocou no carro, continuando a fazer o mesmo, de vez em quando volta a acender a referida luz.
O mecanizo levou o carro para verificar com o cabo vag, o qual não deu qualquer erro. Entretanto foi retirado o colector com a borboletas, para verificar o estado, segundo o mecanizo estava perfeitamente limpo....(dentro do normal). Como continuo a ter o mesmo problema, gostava que me tentassem elucidar do que poderá ser, que eu já não tenha feito.
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Se entra em safe, tem que dar erro.
Mal entre em safe, ligar a maquina sem desligar a ignição.
 
Penso que sim, pelo menos utilizou a maquina depois de montar a válvula..... só agora e que vi que a de origem e a Valeo....mas na altura perguntei ao mecânico ele disse-me que não havia problemas.
Não será o medidor de massa de ar da Bosch??
 
Boas, amigo, já respondi a um userr com problema igual.

Aconteceu me o mesmo no meu cc 2.0 tdi 170 cv, e andei consumido também pá dar com o gato porque também não me dava erro dps de desligar o carro, comprei um elm327 para ver se registava algum erro quando acontecia, e finalmente consegui.

Problema, era um dos sensores da régua de injeção.
Já disse ao outro user que quando conseguir vou tirar foto do dito cujo posto aqui também para cer se vos consigo ajudar
 
DuarteBotelho disse:
Boas

Tenho um Audi A3 2.0 TDI de 2010 a luz da resistência (rabo de boi) a acender em andamento.
Passo a explicar: passados 20 /30 minutos de ter o carro em andamento a luz da resistência começa a piscar no painel de instrumentos e o carro perde potencia entra em (safe mode). desligo o carro e volta ao normal. O mecânico já ligou o carro à maquina e não dá erro nenhum. Alguém me pode ajudar? Obrigado
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Bom dia, eu tenho um A3 a diesel e acontece-me o mesmo, só que o carro não entra em modo safe e anda normalmente.Como é que resolveu a sua situação? Obrigado
 
Boa noite,

Tenho uma Audi A4 B7 de 2006 e devido a andar muito pouco, aparece com alguma frequência o alerta do filtro de particulas e por vezes até a luz do motor, porém, circular a uma determinada velocidade durante 15m acabava por solucionar. No entanto, ontem, após já ter o alerta do filtro de particulas e luz do motor acesa, a luz da resistência começou a piscar, parecendo estar em safe mode.

Assim, tentei fazer o que sempre fiz, circular a uma determinada velocidade durante 15m, mas desta vez, não solucionou.

Será que o problema no meu caso poderá ser também a régua de injeção?

Obrigado.
 
Ponham todos uma coisa na cabeça:
Os adivinhos e bruxos não andam cá.
So ligando a maquina a ver que erros tem e ler os valores obtidos pelos sensores. Aqui, ninguém vai mandar bitaites a toa e a sorte. Aqui so coisas com o mínimo de sentido e precisão. E mesmo assim, as vezes nao é fácil nao tendo o veículo presencialmente.
 
Exatamente deves fazer um diagnóstico eletronico e ler valores dos sensores. Recomendo veres entre outras coisas que entendas como adequadas, os valores do sensor de pressão diferencial com chave ligada + motor desligado, ao relantim e tb em elevada (na ordem de 3000rpm) rotacão em carga, bem como o valor das cinzas de óleo calculado + o valor limite padronizado para as cinzas para o teu carro. Depois coloca aqui para darmos opinião!
 
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