Filtro Bmc
- Thread starter Audi_A3
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Oi pessoal... Esta conversa dos filtros faz-me lembrar um colega meu, do curso de gestão electrónica, que tinha um Sunny, 1.6. E o sunny tinha uma grande caixa de ar, não era filtro, era tipo "buffer" na tubagem de admissão de ar. Lógica? "Isto só está a atrapalhar o fluxo, vamos retirar esta m... fica directo com um filtro todo racing...!"
Resultado: O motor morria praticamente....
Os gajos da Nissan devem ter gasto milhares de $$ para fazer o estudo de escoamento de fluidos para desenhar a tubagem e, ele decidiu que não fazia falta...lol.
Muitas vezes as admissões de ar são desenhadas para tornar o escoamento turbulento em baixo regime, porque depois a própria entrada de ar faz o resto...
Isto foi só um aparte... porque cada motor é um caso.
Julgo que muitas vezes o ganho de ruido é superior ao ganho de potÊncia... Até chateia esses tipos dos filtros de AR + escape de rendimento. só fazem barulho.
Não quer dizer que não haja casos em que valha a pena...
Cumprimentos.
Resultado: O motor morria praticamente....
Os gajos da Nissan devem ter gasto milhares de $$ para fazer o estudo de escoamento de fluidos para desenhar a tubagem e, ele decidiu que não fazia falta...lol.
Muitas vezes as admissões de ar são desenhadas para tornar o escoamento turbulento em baixo regime, porque depois a própria entrada de ar faz o resto...
Isto foi só um aparte... porque cada motor é um caso.
Julgo que muitas vezes o ganho de ruido é superior ao ganho de potÊncia... Até chateia esses tipos dos filtros de AR + escape de rendimento. só fazem barulho.
Não quer dizer que não haja casos em que valha a pena...
Cumprimentos.
pedro_m_744 disse:
esta frase resume todo o conhecimento mecânico do teu amigo, depois disto é difícil ficar admirado com o que aconteceu :roll:
PS: os filtros cónicos fatelas é que fazem alto ruído e de rendimento não têm nada, aqui fala-se de um BMC, dos melhores filtros no mercado...
contra factos não há argumentos.
o custo é elevado mas a performance é garantida... um K&N fica mais barato mas provavelmente não dá tanto rendimento... só compra quem quer lol 
e não percebi, quando é que se tira 100% de proveito de um filtro? ele funciona melhor se tivermos um escape diferente?
já agora, se se assustam com o preço do BMC então não vejam os da HKS ou da simota, principalmente os que têm um aspecto dum cogumelo, as verdadeiras admissões de competição
e não percebi, quando é que se tira 100% de proveito de um filtro? ele funciona melhor se tivermos um escape diferente?
já agora, se se assustam com o preço do BMC então não vejam os da HKS ou da simota, principalmente os que têm um aspecto dum cogumelo, as verdadeiras admissões de competição
M
mig_lbernardo
Guest
boost disse:
Concordo plenamente, acrescento que as melhorias de potência são mais psicológicas que outra coisa.
Claro que depende do motor mas para tirar a limpo, só mesmo teste de potência antes e depois.
Tenho um amigo que instalou um BMC num Alfa JTD e perdeu velocidade de ponta +/- 15km ficou tão desiludido com aquilo, que acabou por tirar e vender...
Já tive um K&N cónico num Corsa DTI com tubagens para conduzir o ar fresco, tudo à maneira mas a diferença em potência era nenhuma, acabei por tirar...
Na minha opinião se o carro está stock esses filtros não fazem lá nada...
Mas é só uma opinião, não levem a mal!
Cumprimentos
É tudo uma questão de marketing :roll:
Lembro-me aqui à atrasado um user do TOL, ter feito uma série de testes de potência na ibiza 130 que estava BEM MEXIDA, e no final ..... filtro de caixa :wink:
É preciso ver que é necessário optar por esse tipo de filtros quando o caudal de ar permitido por um simples filtro de caixa não é suficiente para equilibrar a mistura AR/COMBUSTIVEL...
Eu por exemplo, tenho lido atraves de diversas experiências que um simples kn de caixa chega perfeitamente para uns "simples" 300cv ... no meu carro.
Se tiver ar a mais a mistura precisa de ser ajustada....
Mas mais uma vez, cada um sabe de si :wink:
Lembro-me aqui à atrasado um user do TOL, ter feito uma série de testes de potência na ibiza 130 que estava BEM MEXIDA, e no final ..... filtro de caixa :wink:
É preciso ver que é necessário optar por esse tipo de filtros quando o caudal de ar permitido por um simples filtro de caixa não é suficiente para equilibrar a mistura AR/COMBUSTIVEL...
Eu por exemplo, tenho lido atraves de diversas experiências que um simples kn de caixa chega perfeitamente para uns "simples" 300cv ... no meu carro.
Se tiver ar a mais a mistura precisa de ser ajustada....
Mas mais uma vez, cada um sabe de si :wink:
Makaveli disse:
Tens de me dizer onde é que notas os cavalos que supostamente um bmc te dá... se é possivel ler relatos que até velocidade de ponta por vezes se perde ... e porquê?
Provavelmente porque é ar a mais.
Reprogamai o carro, aí sim .... o valor é quase igual ... e aí sim a performance é garantida :wink: