Erros do Vag - Alarme tem vida própria (B6)

zefirtuga

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Boas amigos. Ontem à noite o meu alarme ganhou vida própria. Com o carro parado ele dispara sozinho.... Hoje de manhã fiz um scan com vag e deu-me os seguintes erros

Address 46: Central Conv. Labels: 8E0-959-433-MAX.lbl
Part No: 8E0 959 433 BC
Component: Komfortgerát T3B 1211
Coding: 11114
Shop #: WSC 63351

Part No: 8E1959801B
Component: Tõrsteuer.FS BRM 0003

Part No: 8E1959802B
Component: Tõrsteuer.BF BRM 0003

Part No: 8E0959801A
Component: Tõrsteuer.HL BRM 0003

Part No: 8E0959802A
Component: Tõrsteuer.HR BRM 0003

5 Faults Found:
01134 - Alarm Horn (H12)
49-00 - No Communications
01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring
35-00 - -
01369 - Alarm triggered by Hood Switch
35-00 - -
01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch; Driver's Side
35-00 - -
01366 - Opened Due to Crash Signal
36-10 - Open Circuit - Intermittent


Alguém me pode dar uma ajuda para resolver este problema?

Abraços
 
pois... tenho um amigo com o mesmo problema.... :|
ao menos se desse para desactivar o alarme OEM... nem isso sei....ja me fartei de pesquisar...
 
Isso é a buzina especifica do alarme que foi á vida! É necessário substituir.

Nos modelos 8E (que tem alarme de origem), não existe um modulo de alarme separado pelo que não é possivel desligar nenhum fusivel.
Está embutido no proprio modulo de conforto (endereço 46) que depois se liga ao sensor de movimento interior e ao switch de desactivação (temporario) que se encontra na porta do condutor
na zona recuada do porta-objectos.
A unica solução alternativa de emergência para essa situação é codificar no vag-com, indicando que não tem alarme, isto é, desactivá-lo.
 
Boa noite
Apaga os erros de todos os modulos e vê se volta a acontecer.
-vê os fuziveis.
-desconecta o modulo 46 e limpa com spray de contactos pois tantos erros deve ser um mau contacto no modulo.(este modulo está na travessa dianteira esquerda + ou - debaixo do banco do condutor)
Se não resolver tens que limpar com spray de contactos os switch que estão a dar erros. que è o da porta do condutor o da mala o da sirene o do modulo de air-bag sensor de nivelamento que nos 1º B6 vem em separado nos outros vem incorporado no modulo 46.
 
ELFuracon disse:
Isso é a buzina especifica do alarme que foi á vida! É necessário substituir.

Nos modelos 8E (que tem alarme de origem), não existe um modulo de alarme separado pelo que não é possivel desligar nenhum fusivel.
Está embutido no proprio modulo de conforto (endereço 46) que depois se liga ao sensor de movimento interior e ao switch de desactivação (temporario) que se encontra na porta do condutor
na zona recuada do porta-objectos.
A unica solução alternativa de emergência para essa situação é codificar no vag-com, indicando que não tem alarme, isto é, desactivá-lo.
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Amigo, cada vez mais, fico espantado com os teus conhecimentos da Marca! :wow:
Aquele abraço! ;)
 
ELFuracon disse:
Isso é a buzina especifica do alarme que foi á vida! É necessário substituir.

Nos modelos 8E (que tem alarme de origem), não existe um modulo de alarme separado pelo que não é possivel desligar nenhum fusivel.
Está embutido no proprio modulo de conforto (endereço 46) que depois se liga ao sensor de movimento interior e ao switch de desactivação (temporario) que se encontra na porta do condutor
na zona recuada do porta-objectos.
A unica solução alternativa de emergência para essa situação é codificar no vag-com, indicando que não tem alarme, isto é, desactivá-lo.
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Amigo... desta eu não sabia, ou melhor, não tinha pensado realmente no assunto. Então o módulo 45 (Address 45: Inter. Monitor) que nos aparece no vag é apenas o sensor de movimento, certo?
 
migsan disse:
Amigo... desta eu não sabia, ou melhor, não tinha pensado realmente no assunto. Então o módulo 45 (Address 45: Inter. Monitor) que nos aparece no vag é apenas o sensor de movimento, certo?
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Correctissimo! Apenas isso, o sensor volumetrico (de movimento) dentro do veiculo.
Como se compreende, o modulo de conforto que ja controla as aberturas de portas, capot e mala traseira "sabe" atraves dos respectivos switches
se existe abertura de algum, enquanto a função alarme está activada (carro trancado).
Depois só existem + 2 componentes / intervenientes no sistema, o botão para desactivar (na porta) e a buzina especifica do alarme (que contem uma bateria de autonomia).
Quando a buzina/bateria da mesma se detreora com o tempo, o "sistema" enquanto activado "pensa" que estao a querer desligar a buzina do alarme para furto, daí disparar.
 
ELFuracon disse:
Correctissimo! Apenas isso, o sensor volumetrico (de movimento) dentro do veiculo.
Como se compreende, o modulo de conforto que ja controla as aberturas de portas, capot e mala traseira "sabe" atraves dos respectivos switches
se existe abertura de algum, enquanto a função alarme está activada (carro trancado).
Depois só existem + 2 componentes / intervenientes no sistema, o botão para desactivar (na porta) e a buzina especifica do alarme (que contem uma bateria de autonomia).
Quando a buzina/bateria da mesma se detreora com o tempo, o "sistema" enquanto activado "pensa" que estao a querer desligar a buzina do alarme para furto, daí disparar.
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Compreendido... explicação impecável mais uma vez!
 
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