Estranho è que andar normal em nacionais e isso, nao dá erro nenhum, nao noto diferença nenhuma
Erro pressão oleo
- Thread starter LuísMarinho
- Data de Início
Esses motores a partida não sofrem tanto desses problemas, pelo menos não é algo crónico como antes nos 2.0 até 2010 ou 2011.
Liguei para a audi disseram para ver a pressao do oleo e se estiver bom poderá ser o sensor ou ate mesmo o sensor do nivel do oleo.
Que sintomas origina isso? A carrinha anda normalmente não faz pinta de fumo mesmo
Por acaso Perkes, até me deixaste a pensar...
Se fosse um Renault acredito que sim. Nos vag não conheço nenhum caso.
Sei que não mas acontece nos primeiros alterados fase 1. Na fase 2 acho que os veios são retangulares e sem hipótese de moer.
Agora toda a gente aqui anda a assustar, e avisei para ver os sensores do óleo em que inclusive já um selenoide que pode estar Marado ou sujo e originar o stress.
Seja como for, é coisa para ser verificada por um mecânico para ontem. Não vale a pena andar a adivinhar. Pode ser uma coisa de cêntimos como de centenas
Primeiro vou ver a pressao do oleo como a audi falou. Disse para comprar uma vareta e ver realmente se tem o oleo ao nivel. Depois disse como esta quase a pedir revisão para fazer porque o filtro de oleo poderá ser lixado(aparentemente esta ok), depois de trocar os sensores, resta a bomba de oleo
A Audi falou bem:
Levar o carro à oficina!
A primeira coisa vai ser verificar o nivel de oleo e medir a pressão, a quente, ao ralenti, as 2000 rpm, etc.
Só se nessas condicoes a pressão estiver boa, avançam para outras hipoteses tais como o sensor de pressão do óleo, ou até p filtro que pode estar saturado.
Podes até ter o chupador do óleo no cárter entupido.
Isto nao se trata de assustar, quando acende a luz de pressão de óleo num motor, não é caso para ignorar nem para deixar para a proxima revisao.
É daquelas coisas que pode nao ser nada mas também pode ser tudo.
Levar o carro à oficina!
A primeira coisa vai ser verificar o nivel de oleo e medir a pressão, a quente, ao ralenti, as 2000 rpm, etc.
Só se nessas condicoes a pressão estiver boa, avançam para outras hipoteses tais como o sensor de pressão do óleo, ou até p filtro que pode estar saturado.
Podes até ter o chupador do óleo no cárter entupido.
Isto nao se trata de assustar, quando acende a luz de pressão de óleo num motor, não é caso para ignorar nem para deixar para a proxima revisao.
É daquelas coisas que pode nao ser nada mas também pode ser tudo.
O turbo pode ser dos primeiros componentes a sofrer depemdendo do motor, ou seja dependendo em casa caso, onde esta localizado o tubo que alimenta a lubrificação do turbo, quanto mais estiver na zona superior do motor, mais provavel será o primeiro componente a sofrer.
Sim, até faz sentido amigo Black Drako,
Até porque também o turbo aproveita o óleo de duas maneiras...
A carrinha è para lá que vai. Eu bem sei o perigo.
Mas não acham estranho só fazer quando paro?
Com estes sintomas parece algo que corta a pressao ao oleo, tipo filtro ou ate mesmo o chupador.
Porque se realmente fosse o sensor, nao era sempre na mesma situacao que ligava, digo eu.
Daí ter falado na electrovalvula suja ou a prender. Tens algures um vídeo no YouTube, já não me lembro bem, talvez o canal diagnose dan.
Qual è a eletrovavula amigo? È novidade para mim estes 2.0, tinha audi a4 b6.
Comprei a carrinha á dias.