Erro 5336

[TMR]

Boa tarde,

Estou à procura de ajuda por causa de um erro que tenho na minha A4 B8 2.0 143CV, motor CAGA

Estava com o Erro P2015, bastante comum nesta motorização, pelo que entendi, efectuei a troca do motor da Flap de admissão, fiz a limpeza da admissão, EGR, Borboleta de admissão (antes da EGR)

Contudo agora, já não tenho o erro P2015, mas sim o 5336.
Pelo pouco que encontrei pela net é algo relacionado com "Sensor de posição da aba do colector de admissão"

Na admissão, já coloquei o famoso perno/batente, na altura da limpeza.

Deixo algumas fotos do que foi feito, com esperança que me possam ajudar a decifrar a solução do erro 5336

Caso, sintam a necessidade de abertura de um tópico, de como desmontar o sistema para esta motorização, deixem comentário e indicação de onde posso criar um manual para oefeito.

Obrigado desde já

Cumps
Tiago

 

[TMR]

Alguém?

Conseguem-me ajudar, como fazer o teste ao sensor ou ler os valores correctos desejados?

 

[madlima29]

Erro 5336?
Nunca vi.
Mete o relatorio aqui.

 

[ELFuracon]

Agora deve ser necessário fazer o ajuste basico (basic settings) da válcula,
para o sistema fazer a re-aprendigem do posicionamento da borboleta (abertura total / fecho).

 

[TMR]

Marina quando te referes a relatório, é o autoscan?

Elfuracon, sabes como fazer o ajuste?
Neste momento só sei verificar o funcionamento da borboleta que tem antes da EGR (foto anexado da tal borboleta)

 

[TMR]

Já vi que não há um DY do erro p2015 no fórum, vou tirar umas fotos e tentar explicar como podem desmontar para fazerem a limpeza

 

[Black Drako]

Para fazer o reajuste/adaptação da borboleta precisas da máquina de diagnostico.. Tens de ter lá essa opção..

 

[moralez]

Para fazer o reajuste/adaptação da borboleta precisas da máquina de diagnostico.. Tens de ter lá essa opção..

Sabes quais são os passos no VagCom para esse procedimento?
É que já mudei no passado o corpo da borboleta. Meti de origem. Mas desde então, o consumo aumentou um pouco. Nada de especial. Por exemplo, ao relanti ele marcava 0.6. Agora marca 0.8. Na altura disseram-me aqui no Fórun que o ajuste da posição era feito automaticamente pela centralina com o andamento...
Mas não tenho erro nenhum.

 

[madlima29]

Sabes quais são os passos no VagCom para esse procedimento?
É que já mudei no passado o corpo da borboleta. Meti de origem. Mas desde então, o consumo aumentou um pouco. Nada de especial. Por exemplo, ao relanti ele marcava 0.6. Agora marca 0.8. Na altura disseram-me aqui no Fórun que o ajuste da posição era feito automaticamente pela centralina com o andamento...
Mas não tenho erro nenhum.

Sim, acerta sozinha. Mas demora bastantes kms a afinar. No vagcom, a calibração é imediata.

 

[Black Drako]

Eu faço sempre a adaptação com a máquina, e depois faço testes com a mesma, nunca ouvi falar que nesse carro faz o acerto sozinha, mas é possivel.
No vag com nao sei os passos pois nao o uso..

 

[moralez]

Sim, acerta sozinha. Mas demora bastantes kms a afinar. No vagcom, a calibração é imediata.

Sabes quais os passos no vagcom para isso?

 

[madlima29]

Sabes quais os passos no vagcom para isso?

Nao me lembro. So fiz uma vez numa a4 e ha muito tempo atrás no polo. Isso deve se fazer sempre que se troca ou quando se limpa. Acho que aparecia proxy alignment.

 

[madlima29]

Encontrei, está aqui:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Throttle_Body_Alignment_(TBA)


Afinal proxy alignment é no multiecuscan.
No vagcom é TBA

 

[moralez]

Encontrei, está aqui:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Throttle_Body_Alignment_(TBA)


Afinal proxy alignment é no multiecuscan.
No vagcom é TBA

Isso é para gasolina...

 

[vick_79]

Não existe alinhamento do corpo de borboleta pelo vag com nos diesel, apenas nos gasolina, são sistemas completamente diferentes, e ate mesmo nos gasolina o alinhamento é automático, sempre que se liga a ignição