Pois é, o meu A3 8p resolveu me pregar uma rasteira.
Motor em safe mode.
Turbo off.
Luz de resistência a piscar.
Com o erro persistente, acaba por acender a luz motor.
Erros no vagcom, 5522 e 8825.
Causas mais comuns:
-Fuga nas tubagens da admissão/intercooler.
-sensor MAP defeituoso ou com maus contactos e/ou fios partidos.
-valvula pcv morta.
Primeiro checkup, verificar os tubos, seja de vácuo, seja de admissão. Tudo ok.
Verificar cablagem e ficha do sensor, assim como a massa. Tudo ok.
Possivel resolução em primeira instância, e depois de fazer a leitura gráfica no vagcom, em que o sensor apenas lia pressão até 0,7bar, substituir o sensor MAP.
Problema resolvido.
Era mesmo o sensor a ler valores errados.
Este tópico é apenas a titulo informativo, e para a quem possa acontecer, poder iniciar a reparação.
Apenas uma nota:
Caso substituam o sensor, usem oem ou a mesma marca que fabrica para a audi/vw. Neste caso é da Bosch e custou 34€. Muito importante, seja para a longevidade, seja pela fiabilidade.
Motor em safe mode.
Turbo off.
Luz de resistência a piscar.
Com o erro persistente, acaba por acender a luz motor.
Erros no vagcom, 5522 e 8825.
Causas mais comuns:
-Fuga nas tubagens da admissão/intercooler.
-sensor MAP defeituoso ou com maus contactos e/ou fios partidos.
-valvula pcv morta.
Primeiro checkup, verificar os tubos, seja de vácuo, seja de admissão. Tudo ok.
Verificar cablagem e ficha do sensor, assim como a massa. Tudo ok.
Possivel resolução em primeira instância, e depois de fazer a leitura gráfica no vagcom, em que o sensor apenas lia pressão até 0,7bar, substituir o sensor MAP.
Problema resolvido.
Era mesmo o sensor a ler valores errados.
Este tópico é apenas a titulo informativo, e para a quem possa acontecer, poder iniciar a reparação.
Apenas uma nota:
Caso substituam o sensor, usem oem ou a mesma marca que fabrica para a audi/vw. Neste caso é da Bosch e custou 34€. Muito importante, seja para a longevidade, seja pela fiabilidade.
