Embraiagem Audi A4 B7 2.0TDI 170Cv

Nuno VPower

Nuno VPower

Bom dia pessoal!!

Preciso de uma opinião, recentemente fiz um repro na minha máquina com o pessoal da MB Power, depois de feitos todos os ajustes e de referir que foi apenas foi feita repro, sem turbos alterados, etc...a potência em banco de ensaio ficou nos 200cv e com 450NM de binário. Contudo e como já era de esperar, mesmo eu não sendo de andar sempre a puxar, a verdade é que a embraiagem já se recente se eu quiser meter pé a fundo na menina.
Assim sendo, queria saber a vossa opinião sobre se devo meter uma embraiagem Sachs Performance/Racing ou se metendo um embraiagem nova mas sem ser reforçada se aguenta o binário que tenho.

Agradeço desde já as ajudas.

Cumprimentos!!
 
Acho que ficava bem uma apresentação no local das apresentações....
Se a carga não for muito maior em baixas de origem aguenta bem... Se montares Sachs Racing ficas muito mais bem servido...
 
Obrigado pela ajuda :)

Quanto à apresentação tens toda a razão amigo, falha minha!! :(

Relativamente à Sachs Racing, o único feedback que vi menos positivo é que o pessoal fala que o pedal da embraiagem fica duro, têm alguma noção se é de facto assim?
 
Quem te fez a repro, nome da pessoa?
É que para esses valores a embraiagem aguentaria. E não tenho a certeza se o teu modelo tem sach racing disponível. Já confirmaste?

Tens o gráfico disso para a malta ver?
 
Nao vai aguentar.. Tenho um amigo com esse mesmo carro, motor, fez uma repro, nao me recordo da potencia mas o binario ficou em pouco mais de 400 Nm e nao aguentou. Se a memoria nao me falha ele mandou reforcar a embraiagem original. Mas ele andava a ver Sachs Racing que aguentaria ate 500 Nm. Se a memoria nao me falha atencao.
 
Estive na mesma situação bem pouco tempo. Troquei por material original e mantive stock.

Original Luk nao aguenta mais de 380-400.

Existe Sachs Performance Organic que aguenta até 500Nm.

Material original custa €700.
Sachs Performance €1100.
O acima inclui prensa, disco, volante e rolamento.

Vê aqui o kit para os BRD 170.

https://www-darksidedevelopments-co...ssat-audi-a4-audi-a6-1-9-2-0-tdi-6-speed.html



Sent from my RMX1931 using Tapatalk
 
Last edited:
Para andar no aço a toda a hora, Sachs Racing. Aguenta mais pancada, mas dura menos.
Para andar normal, apenas espevitar de vez em quando, Sachs Performance.
Se bem que há quem defenda que a Sachs Performance é melhor em tudo.
 
Estes nossos motores BRD não gostam nada de repros, muito menos se tiver FAP.

Injectores caríssimos se derem o badagaio, motor propenso a rachadelas.

Andei 3 dias com 205cv e 410nm, tirei um segundo dos 0-100km/h.

Coice fortíssimo mas fumo em barda.
Abandonei a ideia, já que tenho 195000km, e prefiro chegar de a a b, do que patinar de segunda em seco.

Sent from my RMX1931 using Tapatalk
 
Engraçado que quando andei na B7 que falei, tambem sentia um coice enorme em cada troca de caixa mas nao via "aquela" potencia.. consumos mais altos também.
 
blackibiza disse:
Quem te fez a repro, nome da pessoa?
É que para esses valores a embraiagem aguentaria. E não tenho a certeza se o teu modelo tem sach racing disponível. Já confirmaste?

Tens o gráfico disso para a malta ver?
Clique para expandir...
A repro foi feita na VAGSpeed em Sintra, quem fez os testes no banco de potencia e mexeu no carro foi o Carlos, mas quem mexeu no mapa não foi ele, quanto ao gráfico não o tenho aqui comigo mas posso arranjar e assim que tiver meter aqui. A embraiagem já tem tudo menos de nova, pois eu comprei a máquina com 236 mil, sempre assistida na Audi, mas não me lembro de ver substituição da embraiagem, por isso neste momento já leva 288 mil e ainda não mudei, é mais que normal que com este binário ela se esteja a queixar.
Atenção que eu não sou de andar a puxar à maluco, pelo contrário, ando sempre nas calmas e sou mega cuidadoso com a bichinha, só em auto estrada é que gosto de andar mais um bocado mas nada de andar a partir, por isso estava a ponderar meter a Sachs Performance a manter um bimassa de origem.
Já agora digam-me outra coisa, eu anulei electronicamente a EGR, é obrigatório anular fisicamente também ou é desnecessário?
Desde já obrigado a todos pelas mensagens ;)
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top